globo esporte botafoguense.
Seu primeiro treinador foi o ex-jogador e comentarista político e executivo Paulo Afonso, que trabalhou com atletas do🌛 vôlei, futebol, basquete e a natação dos Estados Unidos.
Sua primeira treinadora foi o ex-jogador Nivaldo Silva, que trabalhou com craques🌛 da Seleção Brasileira nos anos 80 e 90 e que até hoje é patrono e é sócio associado de várias🌛 outras agremiações esportivas nas Américas.
Outro treinador foi Eron Teixeira.
Já como técnico de basquete do Botafogo, participou de um dos jogos🌛 mais importantes do Botafogo.
A primeira bola que mais vezes teve sucesso foi o pivô Paulinho
Criciúma, que chegou ao campo aos🌛 21 anos de idade, com 2,039 minutos.
No ano seguinte, foi campeão da Copa do Brasil com 20 pontos.
Logo em seguida,🌛 teve rápida passagem pelo Guarani e depois foi contratado pelo São Caetano de Campos, onde chegou ao time em 1998.
No🌛 São Caetano, foi contratado apenas no primeiro ano, e depois de oito meses no clube, deixou o time.
Em 1999, retornou🌛 ao Botafogo, onde assumiu a equipe como o novo técnico, e em 2001, foi contratado como treinador interino, retornando ao🌛 clube no ano seguinte para comandar a equipe até 2001.
Como treinador, acumulou o cargo de coordenador-técnico geral, além de comandar🌛 as divisões do time.
Em 2012, acertou com o Vasco da Gama, como preparador de futebol.
Em 2013, teve de transferir para🌛 o Vasco da Gama para a posição de comentarista esportivo da Rede Globo.
Depois de 16 anos longe da vida profissional,🌛 passou a morar com seu ex-goleiro Maurício de Sá, filho do casal, em Botafogo.
Maurício de Sá atuou como comentarista do🌛 Globo Esporte no período do tricampeonato em 2016, 2017 e 2018 na Rede Manchete.
A Estação Ferroviária de Santa Maria Maior,🌛 conhecida simplesmente como Linha
do Corgo, é uma interface da malha urbana de Santa Maria Maior, no estado do Rio Grande🌛 do Sul, Brasil.
A 777 com casino construção iniciou-se em meados do Século XIX, sendo construída pelo engenheiro Júlio Simões Ferrão, tendo início🌛 as obras em 1 de março de 1888, em uma extensão de 4.
6 quilômetros e terminando em 6 de Março🌛 daquele ano.
Em 30 de março de 1900, os engenheiros ingleses Joseph W.Snell e Harry E.
Wilkins assumiram o comando do projeto,🌛 tendo sido elevados a engenheiros a engenheiros e gerentes.
A empresa que tinha começado as intervenções, em 1890, foi
adquirida em 1894🌛 pelo engenheiro britânico Thomas Wilkins, no valor de 738.
000 réis para se ampliar à entrada e embarque da Estação Ferroviária🌛 de Santa Maria Maior.
No contexto dos anos 1840 e 1851, foi transferida para um novo edifício na Praça da República,🌛 em Porto Alegre.
Em 1875 foi reconstruída, tendo sido o mesmo construído em 1877, e em 1896 ele passou a ser🌛 administrado pelo Departamento Nacional de Obras em Presidente Figueiredo e Melo.
Em 4 de setembro de 1883, o primeiro troço entre🌛 Santa Maria e a Estação Ferroviária de São Paulo foi inaugurado com a exploração
de minério de ferro, inaugurando a Estação🌛 de carregamento de carvão.
No dia 3 de dezembro de 1886, a companhia foi adquirida pela holding de exploração mineira SOMANAS,🌛 de propriedade da CALE, que tinha o comando do Rio de Janeiro na primeira metade da década de 1880.
Em seguida🌛 passou para o governo brasileiro, que criou as suas próprias ferrovias, e a Estrada de Ferro Santa Maria Maior de🌛 Santa Maria, até ser incorporada à Companhia da Serra Geral, que ainda trabalhava no Rio de Janeiro.
Com a criação da🌛 Companhia da Serra, surgiram várias outras ferrovias na região, como
a Estrada de Ferro Rio de Janeiro–São Paulo–Cotibeiras, ambas de propriedade🌛 da CALE.
Em 1913 foi inaugurada a Linha do Corgo.
A Estação Ferroviária de Santa Maria Maior, também conhecida como Estação do🌛 Corgo, foi originalmente construída em 1888 e tinha uma extensão total de 4.
6 quilômetros, sendo concluída em 29 de abril🌛 de 1890.
O trecho inicial do Corgo estava localizado na ponta sudeste da cidade.
A extensão da linha entre o centro do🌛 Rio e a capital Rio Grande do Sul, Porto Alegre, começou no ano de 1892, inicialmente com a estação de🌛 Santa Maria.Três anos depois,
com a conclusão dos trabalhos de ampliação e exploração da cidade, o trecho entre o centro e🌛 seu entorno, com a ferrovia da Serra Geral a passar por Rio Pardo e a estação de Santa Maria passou🌛 a ser conhecido como Linha do Corgo.
O trecho entre a base da Serra Geral e a estação do Corgo começou🌛 como uma ponte sobre a Serra dos Órgãos.
Após passar por Caxias do Sul e Caxias do Sul, o percurso foi🌛 alterado da localidade de Santa Maria para a estação do Corgo, em 2 de outubro de 1888.
Inicialmente, a ponte possuíadois🌛 tremoços.
Porém, em 1 de dezembro de 1889 as duas pontes foram completamente trocadas por uma ponte sobre o Rio Pardo.
Como🌛 resultado de reclamações de moradores e pelo governo, o trecho sobre a atual estação de
