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A Lei da Cidade de São Paulo de 11 de maio de 2009, de autoria do deputado Álvaro Lins de Vasconcelos, aprovou a Lei 13.
363/09, que foi promulgadaesportebet aposta27 de novembro de 2009, que modificou o atual conceito de trânsito municipal, estabelecendo novas diretrizes, incluindo o trânsito para pedestres e o controle.
O então prefeito Fernando Henrique Cardoso, através de seu secretário de turismo, José Carlos
Silva, assinou o decreto criando uma comissão para estudar o tema, que acabou entrandoesportebet apostavigor somenteesportebet aposta2011.
O projeto previa mais de 70 quilômetros de obras e foi aprovado pelo poder públicoesportebet aposta2011, conforme o edital de obras realizadas pela empresa municipal, a primeira prioridade do governo.
Entretanto, segundo a previsão do governo, o projeto teria o dobro da meta de obras e somente seria o terceiroesportebet apostaárea urbanaesportebet apostaSão Paulo.
Entretanto,esportebet apostanovembro de 2011, o Ministério Público de São Paulo pediu ao Tribunal Superior Eleitoral (TSE) analisar o edital para analisar o papelda cidade na obra.
O traçado original previa uma ponte sobre o rio Tietê, porém apenas se comprometeu a fazer isso, pela construção dos trechos de terra entre as duas margens, não sendo que os moradores,esportebet apostafunção da baixa densidade populacional, teriam dificuldades no acesso ao Centro.
A obra da Ponte Dom Pedro de Alcântara foi concluídaesportebet aposta13 de outubro de 2011 e inaugurada como ponte contra o rio Tietê.
A obra, que substituiu a da antiga ponte pênsilesportebet aposta2007, foi inaugurada a 4 de janeiro de 2012, tendo a obra do viaduto sido modificada para permitir
novas intervenções nas avenidas.
Assim que entrouesportebet apostafuncionamento, o trecho atual entre as vias seguia a nova lógica para proteger os pedestres da interferência que ela proporcionava.
A intenção de evitar a poluição da água do rio era alcançar a qualidade de rios da cidade.
Em 2008, a companhia responsável pela elaboração do projeto de lei, a SPTrans, inaugurou duas torres de um dos bairros mais nobres da região.
Elas serviramesportebet apostatoda a região e aesportebet apostacapacidade foi ampliada para mais de 35 mil passageiros por anoesportebet aposta2010.
A água do rio Tietê é considerada boa
para os pedestres, uma vez que não seria necessária a limpeza da vias da avenida.
Entretanto,esportebet aposta2012, ocorreu uma queda de 2,5 metros, causado pelo deslizamento de terras do Parque Ecológico Barão de Itapetininga, que acarretou destruição no parque.
Em 13 de dezembro de 2012, a empresa responsável pelo projeto de lei, a SPTrans, inaugurou uma segunda torre de dois pavimentos de um dos bairros mais nobres da região, além de reurbanizar o Parque, que abriga a Faculdade de Arquitetura de São Paulo.
A obra teve seu custo estimadoesportebet aposta15 milhões de reais e custou cerca de 3
milhões de reais após seu conclusão.
O secretário da cultura e turístico Edmar Lopes estimou que cerca de 1.
7 milhão de pessoas piscavam na praça próxima ao lago no Rio Tietêesportebet aposta2013.
Durante o verão de 2014, foi anunciado que, como parte da reforma do Rio Tietê e da modernização das zonas de lazer e recreio, a SPTrans e suas empresas estão sendo vendidas 100% a todo o capital financeiro na época.
As obras de requalificação das praças esportivas do parque visam recuperar as áreas verdes no parque, com ampliação da orla e o alargamento das calçadas no sentido
de torná-las mais funcionais, como se os Jogos Olímpicos e as obras de revitalização da orla também fossem realizados neste local.
Em 15 de fevereiro de 2015, o prefeito Fernando Haddad cancelou o "Programa de Aceleração e Desenvolvimento" (PAC), que visa retomar o uso das praças esportivas e de lazer pela cidade de São Paulo.
A Prefeitura também anunciou planos de retomar o sistema de iluminação noturna paulista do bairro, com o uso de LEDs por dia, sendo este o próximo projeto a ser executado, e que será executado no futuro.
A implementação da iluminação pública se deu por meio
da licitação pública da prefeitura.
Em junho de 2015, o Ministério Público de São Paulo (MPS), através do decreto de 7 de setembro, previu a construção de um sistema de vigilância de trânsito, ao custo total de 7 milhões de reais pelo órgão.
Um mês depois, o prefeito Fernando Haddad divulgou, de acordo com o jornal O Estado de S.
Paulo, a instalação da Unidade Coordenadora de Trânsito (UWC), junto com o monitoramento das ruas da cidade, de acordo com o decreto de setembro.
A UWC está ligada à Secretaria de Trânsito, que possui controle do trânsito por meio de
uma empresa pública do governo estadual.
A UWC tem controle de trânsitoesportebet apostatodas as avenidas do município e possui o controle da área para o trânsito do município.
As ruas do Parque Ecológico Barão de Itapetininga e seus adjacências possuem um índice que varia de 20 a 49 pontos e a partir de 2007 a 2016, o índice era de 15 pontos.
A partir de 2017, havia um decréscimo de 10 a 14