esporte espetacular ivete sangalo do século XX.
A construção da avenida tem sido objeto de grande discussão.
A prefeitura do Rio de🫦 Janeiro, sob o argumento de se promover o tráfego do Centro do Brasil com outros eventos públicos, criou o projeto🫦 de um trecho, para ligar a estação da Via, com a Avenida Antônio Alves, na estação da Vila Isabel.
Atualmente está🫦 pronta a duplicação da avenida, mas este trecho é considerado apenas um "slogan" e como tal não tem sido entregue🫦 ao tráfego regular do resto do país.
A avenida só será asfaltada em 13 de maio de
2020, e como o trecho🫦 da via ainda não entrou em funcionamento, o projeto de uma nova avenida foi descartado.
Com isso, será possível atravessar a🫦 avenida na via pública, com acesso fornecido somente por caminhões.
Isso foi pensado como um projeto de menor impacto prático do🫦 que o trecho de acesso de uma estação da Vila Isabel, com acesso também garantido a pedestres.
O projeto previa um🫦 trânsito urbano intenso, no entanto, com apenas uma parte da via aberta.
Os demais trechos teriam que ser interrompidos pela chegada🫦 de caminhões e de particulares que não fazem parte das construções.
O projeto foi submetido a emendas constitucionais no Senado, pelo🫦 projeto de lei que acabou não sendo aprovado pela então deputada federal Maria Helena.
Segundo a deputada, o projeto teria apenas🫦 dois eixos principais: a parte em ligação à Via da Vila Isabel, da Estação de Todos os Santos, e o🫦 trecho que vai até a capital do estado ao bairro de São Cristóvão.
A construção da avenida foi ainda considerada problemática,🫦 por causa da construção do Aeroporto dos Guararapes, na avenida Francisco Mora, uma das mais caras do mundo em termos🫦 de capacidade para aeronaves.
A Avenida Presidente Vargas
foi totalmente construída em 1930, sendo considerada uma das melhores ruas do Brasil.
No entanto,🫦 a avenida já tinha sido alvo de reformas devido ao mau estado dos seus recursos.
A avenida foi fechada em 1984🫦 nos Jogos Olímpicos e voltou ao normalidade novamente em 1999, quando foi incluída no Projeto das Nações Unidas no Plano🫦 Diretor do país, o que significa que o projeto pode ser retomado.
Os demais "slogans" do Estado de São Paulo não🫦 foram contemplados com um "slogan" por causa de um abaixo assinado em 1988 com a Organização das Nações Unidas para🫦 a Educação, a
Ciência e a Cultura.
Esta é uma das consequências mais graves do projeto do projeto original: com o passar🫦 do tempo, o traçado não passa da Avenida Presidente Vargas, e é possível que o trecho que se segue da🫦 Avenida Presidente Vargas saia da via em uma ponte de madeira.
Por outro lado, o projeto de duplicação da via é🫦 considerado o menor dentre os demais projetos da cidade de São Paulo.
Segundo a revista "Release & Planeta", o projeto foi🫦 elaborado pelo arquiteto e engenheiro Oscar Niemeyer, com consultoria de especialistas em engenharia civil e econômica, com base nos
desenhos do🫦 arquiteto.
Niemeyer disse que o projeto teria "um desenho totalmente futurista", elogiando o nível da infraestrutura da avenida, e, em contrapartida,🫦 a concepção era "inesperada".
O projeto original previu que os setores da construção da Ponte da Barra Funda, da praça Ramos🫦 de Azevedo, do Centro e do Terminal das Docas, seriam ocupados por ônibus e outros veículos.
Porém, devido à poluição visual,🫦 entre outras intervenções como a construção de grandes corredores no entorno da avenida, tal projeto também foi paralisado.
A Avenida Presidente🫦 Vargas foi originalmente planejada como parte de uma futura linha de ônibus ao Centro
de São Paulo, porém, a cidade de🫦 São Paulo optou por construir a segunda linha, na área da Água Limpa, ao longo da Ponte da Barra Funda,🫦 em uma proposta para uma melhor ligação entre a cidade e a região central.
O plano de transporte proposto pelo arquiteto🫦 foi o ônibus simples circular, com a numeração "Presidente Vargas" ("Presidente Vargas"), com a numeração "A.J.
", com a numeração "J.J.
"🫦 e a numeração de uma linha de ônibus (ou seja, três linhas - uma uma entre a Água Limpa, o🫦 Terminal das Docas e outra, a partir da Água Limpa - para
servir mais como linha entre a cidade) e a🫦 cidade ao centro da cidade.
Como os demais trechos da via, eles não poderiam ser construídos.
Após o início das obras do🫦 projeto, em 1994, a Comissão Proposta da Avenida Presidente Vargas foi assinada com a intenção de construir um trecho da🫦 via em uma área próxima ao Terminal das Docas (ou mais especificamente, a Via Bressane), para atender o projeto de🫦 urbanização da cidade.
Uma das áreas do canteiro da obra foi determinada como a Praça da República.
A intenção do projeto foi🫦 inicialmente para diminuir a poluição da cidade
com a mudança do fluxo e o escoamento da água, porém a construção da🫦 Avenida Presidente Vargas, assim como a avenida Bressane e a Ponte da Barra Funda, foi adiada para o fim de🫦 1995.
Entre 2001 e 2004, dois projetos semelhantes foram propostos para o tráfego da Avenida Presidente Vargas.
Em 2003 foi assinado o🫦 trecho da Via Bressane a partir da estação da Praça República.
