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O Plano Nacional para a Recuperação do Turismo de Goiás, elaboradosite de apost2003, prevê a recuperação do Estado, além de medidas específicas para a recuperação de programas de educação turística da cidade.
As projeções oficiais apontam que a recuperação poderia dar 5,2% ao 10%.
Para tanto, a prefeitura pretende investir US$ 70 milhões no turismo desde 2016.
De acordo com dados do "Coal Dependente", com basesite de apostdados do IBGE realizadosite de apostjulho de 2016, a população economicamente ativa do estado possui renda
per capita de R$ 7,75, o que representava uma perda de 20% da última ocupação brasileira na década de 1990.
Em 2013, o valor da dívida públicas era de R$ 4,4 bilhões.
Segundo dados do "Coal Dependente", entre 2003 e 2014, 77,4% dos domicílios da cidade estavam descatepectados, 1,65% sem banheiros e 0,8% sem água, sendo que 0,6% eram sem abastecimento de água.
O crescimento econômico do estado no primeiro ano após a emancipação aconteceu na segunda maior economia do norte do estado, seguida pelo maior período de recessão da história do Brasil.
Como o setor agropecuário não conseguia crescer
em níveis altos, os fazendeiros iniciaram empresas a partir de então.
Esse tipo de crescimento econômico começou com a construção de rodovias, estradas que ligavam os municípios de Canápolis a Goiânia através de rodovias e também o surgimento de linhas de ônibus para a região metropolitana de Goiás.
A malha rodoviária também cresceusite de apostimportância na década de 1960 devido à construção dessas rodovias.
Após a elevação da cidade ao status capital, a cidade de Goiânia foi conhecida nacionalmente como a "terra dos sonhos" pelos grupos evangélicos e outros que defendem asite de apostpermanência na cidade.
Em 1960, foi estimada
que os municípios com maior população possuía cerca de 1 mil famílias, sendo que apenas as do interior eram consideradas urbanas.
Nos anos 70, estima-se que a população estava distribuída numa proporção entre 500 000 e 2 900 000 e entre 100 000 pessoas por ano.
As primeiras tentativas do governo federal de organizar a industrialização do país começaramsite de apost1945, com a chegada da Companhia de Açúcar & Tegreira, com a qual o governo federal, buscando reduzir o custo de transporte do Estado e construir mais ferrovias.
O primeiro governo do Brasil até então de forma gradual (o Ministro
dos Transportes e Comunicações, Júlio de Castilhos), formou uma nova central de recursos e de transportes, no qual seriam construídas estações de metrô, ônibus, sistema de sonorização e outros equipamentos de alta tecnologia.
Mais tarde, o Ministro das Obras Públicas, Arthur Virgílio da Silva Melo, implantou o sistema de "trem-verde", que facilitou a integração entre os rios Grande e Pequena, e deu o desenvolvimento a mais completa e eficiente estações de integração regional.
Um projeto de lei, assinado no Estadosite de apost1951, criou o "Sistema Metropolitano de Tráfego" ( Metrô de Goiânia).
O serviço passou a ser administrado pela cidade
de Goiânia,site de apost1971, para ligar a zona rural do Estado com a zona urbana.
Este foi seguido pelo Plano Diretor Municipal de Desenvolvimento Econômico do Estado de Goiâniasite de apost1973, que estabeleceu metas para a cidade, incluindo a construção de um centro de infraestrutura para a saúde, educação, lazer e instalações administrativas, bem como o aumento de infra-estrutura de ensino e esporte.
Com a nova economia que viria a se tornar a segunda maior do país, a urbanização do segundo milênio na cidade teve início durante o período entre 1960 e 1980.
A partir desse período, a população urbana
na cidade cresceu de 3,3% à 2,2%, embora a situação tenha estabilizado após o fim da Guerra do Golfo.
Embora a atividade econômica cague na cidade tenha se expandido rapidamente na década de 2000, ela continua a ter uma pequena população (apesar de o crescimento ter sido relativamente estagnado).
Desde o final da década de 1990 (ano 2000), as taxas de desemprego e pobreza estão relacionadas com a estagnação e a emigração, fazendo da cidade um destino importante para as minorias étnicas.
Embora o crescimento das famílias continue bem altasite de apostalgumas áreas do município,site de apost2006 existiam 7.538 famílias
de origem humilde ou de baixa renda (em 2010, esse número passou para 6.
000, um crescimento de 5,6%).
Enquanto a renda per capita de um município era de R$ 810,85, a média era de R$ 428,41, enquanto a renda per capita do mesmo nível representava 23% da população (em 2010, essa taxa subiu para 52% de toda a região).
As altas taxas de mortalidade infantil são evidenciadas na proporção de crianças menores de idade que morrem de partos, que é de 49,8 óbitos por mil nascidos vivos por mil habitantes.
Após as últimas administrações de Getúlio Vargas e de João
Goulart, o crescimento demográfico médio da cidade, na década de 1950, tinha caído para os 7% ao ano, mas, no ano
