Carro automático já foi coisa rara no Brasil.
Aliás, esse tipo de câmbio era até malvisto.
Em 2012, cerca de 80% do mercado era composto de carros manuais .
Dez anos depois - também conhecido como "no ano passado" -, isso se inverteu.
Hoje, algobest online casinos canadatorno de 62% dos automóveis não vêm mais com pedal de embreagem .
Abrir mão de trocar marchas manualmente ainda dá certo status, isso não mudou, até porque um automático zero não sai por menos de R$ 92.990 .
Esse é o preço do Fiat Argo CVT, o carro automático mais barato do país.
Ou melhor, o menos caro.
Para quem deseja dispensar o pedal esquerdo no hatch, a marca oferece duas configurações: Drive e Trekking - esta conhecida pelo visual aventureiro.
Em tempo: foi o Argo Treeking que avaliamos.Ele parte de R$ 97.990.
Nos dois casos, o Argo é equipado com motor 1.
3 Firefly de 107 cv e 13,7 kgfm de torque.
Já o câmbio é do tipo CVT com simulação de sete marchas.
Esse combo, aliás, funciona muito bem no hatch.
As trocas de marchas são bem suaves e, o mais importante, o consumo é um dos melhores da categoria.
Segundo o Inmetro, são 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina.
Entre os concorrentes diretos, o hatch só perde para o Volkswagen Polo e o Honda City nesse quesito.
2 de 4 Fiat Argo Trekking tem adesivos espalhados pela carroceria para diferenciar a versão aventureira - Foto: Renato Durães Fiat Argo Trekking tem adesivos espalhados pela carroceria para diferenciar a versão aventureira - Foto: Renato Durães
Ao volante, o Argo é suficientemente confortável.
Tem suspensão macia na dose certa e direção leve.
É um setup certeiro para uso urbano oubest online casinos canadavias acidentadas.
Ainda sobre a direção elétrica, mais pontos positivos na hora de manobrar.
Não é preciso fazer esforço, mas não fica excessivamente soltabest online casinos canadauso rodoviário.Tudo certo aqui.
Se o conjunto mecânico é idêntico nas duas versões, o visual da Trekking é mais interessante.
Adesivos espalhados pela carroceria diferenciam a versão aventureira.
Mas, claro, há outras distinções.
A alturabest online casinos canadarelação ao solo é 2 cm maior.
Isso faz o condutor ter uma posição de guiar mais elevada.
Também vem de fábrica com pneus de uso misto.
Se por um lado há ganhos de desempenho ao rodarbest online casinos canadaterrenos mais acidentados, o efeito colateral é o aumento no nível de ruído.
3 de 4 Câmbio CVT do Fiat Argo também equipa versões de Cronos, Strada e Pulse - Foto: Renato Durães Câmbio CVT do Fiat Argo também equipa versões de Cronos, Strada e Pulse - Foto: Renato Durães
Porém, a Fiat peca realmente é na segurança do Argo.
Apesar de o carro ter controles de tração e de estabilidade, são apenas dois airbags, o obrigatório por lei.
A título de comparação, os rivais Hyundai HB20 e Chevrolet Onix são equipados com seis bolsas.
Mas o Trekking se sai um pouco melhor nos itens de conforto.
Há faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, sensor de pressão dos pneus e central multimídia de 7 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto.
O ponto negativo: as conexões são feitas apenas com fio.
4 de 4 Fiat Argo Trekking sai de fábrica com pneus para uso misto - Foto: Renato Durães Fiat Argo Trekking sai de fábrica com pneus para uso misto - Foto: Renato Durães
É possível incluir câmera de ré no pacote pagando R$ 826 extras.
Além disso, por mais R$ 2.
990 leva-se o kit Trekking Top, que adiciona bancos de couro, ar-condicionado digital e chave presencial.
Mas aí o preço do Argo Trekking já chega nos R$ 102 mil.
E já que a realidade é viver um certo luxo, por que não acrescentar um pouco mais de dinheiro e levar para casa o Pulse? Com a mesma motorização, o SUV de entrada da Fiat custa R$ 107.990.
Mas não me entenda mal.
Não estou dizendo que colocar o Argo na garagem não é uma boa opção.
Acontece que, desse ponto de vista, essa escolha só pode ser justificada se o dono quiser um carro compacto.
Ficha técnica do Fiat Argo Ficha técnica A partir de: R$ 92.
990 (Drive) Motor: 1.
3 Firefly Flex, transversal, 4 cilindrosbest online casinos canadalinha Potência: 107 cv a 6.
250 rpm Torque: 13,7 kgfm a 4.
000 rpm Câmbio: Automático, CVT, com 7 marchas simuladas Direção: Elétrica Suspensão: Independente, McPherson (diant.
) e eixo de torção (tras.
) Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.
) Pneus: 205/60 R15 Tanque: 47 litros Porta-malas: 300 litros (fabricante) Peso: 1.
170 kg Seguro: R$ 2.792,55 (M) e R$ 4.
162,51 (H) REVISÕES 10 mil km: R$ 548 20 mil km: R$ 744 30 mil km: R$ 564 DIMENSÕES Comprimento: 4 metros Largura: 1,98 m Altura: 1,57 m Entre-eixos: 2,52 m
