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Pneus novos na frente ou atrás? Saiba qual é a melhor opção para o seu carroPor Filtros Tecfil
Quando desgastados, os 4️⃣ pneus precisam ser trocados em pares para manter a performance e a segurança do veículo.
Por isso, é importante saber se 4️⃣ é melhor colocar os pneus novos na frente ou atrás.
Todo proprietário de um carro deve prestar atenção na manutenção dos 4️⃣ componentes de seu veículo para garantir seu bom funcionamento.
Dentre estes componentes estão os pneus.
Os pneus são o único contato entre 4️⃣ o veículo e o solo.
Sendo assim, além de manter e/ou alterar a direção do veículo, eles também servem para a 4️⃣ absorção de impactos, transferência de forças de tração e frenagem.
Além de auxiliar o automóvel a suportar suas cargas.
Sua composição consiste 4️⃣ em uma borracha especial, composta pela mistura de borracha sintética e natural, petróleo, aço e poliéster.
Cada pneu, no entanto, possui 4️⃣ especificações voltadas à performance na função em que ele será destinado a cumprir.
Esta troca pode ser parcial ou completa.
Ou seja, 4️⃣ substituindo-se o quarteto ou apenas uma dupla de pneus.
Neste segundo caso, deve-se tomar um cuidado especial com o posicionamento dos 4️⃣ pneus novos na frente ou atrás do automóvel.
Os tipos de pneus
Antes de sabermos se o motorista deve colocar pneus novos 4️⃣ na frente ou atrás, precisamos conhecer os tipos de pneus que existem.
É necessário saber qual tipo seu carro precisa de 4️⃣ acordo com as situações do cotidiano.
Pneus On-Road ou convencionais
Além de serem os tipos mais comuns, são os mais apropriados para 4️⃣ o asfalto.
Por serem desenvolvidos para favorecer o desempenho do veículo, eles trazem mais aderência e contato com o solo.
Pneus Off-Road
Estes 4️⃣ são designados para carros de passeio e veículos constantemente em contato com lama e terra.
Eles contam com diferenças na estrutura 4️⃣ do pneu, como sulco mais largo e banda de rodagem mais espaçada.
Pneus mistos
Como já indicado no nome, os pneus mistos 4️⃣ são a junção dos dois acima e seu uso serve tanto para o asfalto quanto para estradas de terra.
Apesar de 4️⃣ aplicativo para fazer aposta na loteria alta resistência, estes podem ter pontos negativos como alto valor, grande consumo de combustível e também alto nível de 4️⃣ ruídos quando utilizados em situações de grandes velocidades.
Pneus radiais
Os pneus radiais são designados para uso em alta velocidade.
Além de seu 4️⃣ alto desempenho em frenagens, também tem um diferencial no desempenho ao realizar curvas.
Pneus verdes
Os pneus verdes recebem este nome por 4️⃣ serem uma alternativa mais ecológica.
Entre suas qualidades, podemos destacar aplicativo para fazer aposta na loteria leveza, alta durabilidade e menor emissão de ruídos.
Além disso, contam 4️⃣ com alta performance em pistas molhadas evitando a aquaplanagem e reduzem o consumo de combustível do veículo e a emissão 4️⃣ de gases na atmosfera.
Pneus para carga
Os pneus para carga são designados para veículos maiores e se dividem em duas categorias: 4️⃣ veículos de passeio e veículos utilitários leves.
Os primeiros são caminhonetes, normalmente derivadas de veículos como o Chevrolet Montana ou a 4️⃣ Fiat Strada.
Para estes, é recomendado o uso de pneus marcados com o código C após aplicativo para fazer aposta na loteria medida.
Já os segundos consistem 4️⃣ em caminhonetes maiores, furgões e SUVs.
Por serem mais leves, esses precisam de pneus marcados com a sigla LT.
Estes pneus são 4️⃣ mais baratos e macios, mas não devem ser utilizados nos veículos de passeio.
A composição dos pneus
Outro ponto necessário a se 4️⃣ tocar quando nos perguntamos sobre pneus novos na frente ou atrás é a composição dos pneus, ou seja, as partes 4️⃣ que os constituem.
Os pneus contêm 7 componentes principais:
Talões: amarram o pneu ao aro.
Para garantir aplicativo para fazer aposta na loteria durabilidade e resistência, eles são 4️⃣ construídos com fio de aço, revestidos por cobre e impermeabilizados por borracha antioxidante.
Carcaças: formam a estrutura dos pneus, feita por 4️⃣ fios revestidos por borracha que vão de um talão a outro.
Sua principal função é manter o pneu inflado e permitir 4️⃣ reformas.
Laterais: vão dos talões aos ombros.
Caracterizada pela flexibilidade, conforto e menor aquecimento da estrutura dos pneus, principalmente dos radiais.
Banda de 4️⃣ rodagem: é a parte que está em contato com o solo e evita perfurações e cortes e resiste a possíveis 4️⃣ atritos.
Ombros: localizados na extremidade da banda e da lateral, os ombros do pneu têm uma quantia extra de borracha e 4️⃣ suportam as curvas e suas transferências de carga.
Inner liner: forro interno do pneu e pode ser confeccionado de duas maneiras 4️⃣ – com borracha macia, para não danificar as câmaras de ar quando presentes e com borracha impermeável quando não há 4️⃣ câmaras de ar para manter a pressão operacional.
Cintas estabilizadoras: as cintas estabilizadoras tem como função principal suportar as transferências de 4️⃣ carga das curvas e são compostas por materiais extremamente resistentes com fios sobrepostos em posição diagonal.
Quais pneus devo trocar?
Agora que 4️⃣ temos conhecimento dos tipos de pneus e quais partes os compõem, podemos retornar à dúvida inicial: colocar pneus novos na 4️⃣ frente ou atrás?
Quando os pneus do automóvel começam a se desgastar, realizar a troca destes é extremamente necessário por tratar-se 4️⃣ do sistema de frenagem e direção, importantíssimos na condução do veículo e na segurança de quem dirige e dos demais.
Assim, 4️⃣ ao se deparar com pneus desgastados, o motorista deve realizar a troca e muitos ainda ficam com a dúvida se 4️⃣ devem colocar pneus novos na frente ou atrás.
Pneus novos na frente
Quando o veículo possuir o mesmo tamanho e montagem dos 4️⃣ pneus nos eixos dianteiros ou traseiros, o motorista terá mais facilidade ao dar preferência para os pneus dianteiros entre pneus 4️⃣ novos na frente ou atrás.
A lógica que os motoristas seguem é: como eles se desgastam mais facilmente, os pneus novos 4️⃣ na frente durarão mais tempo.
Pneus novos atrás
Já ao dar preferência para os pneus traseiros entre pneus novos na frente ou 4️⃣ atrás, o motorista estará garantindo o controle do carro.
Caso os pneus dianteiros falhem, ele ainda conseguirá conduzir o volante e 4️⃣ o carro.
Qual o ideal a se fazer?
Caso o motorista tenha dúvidas entre colocar seus pneus novos na frente ou atrás, 4️⃣ o correto para ele é sempre apostar na traseira do carro, priorizando aplicativo para fazer aposta na loteria segurança.
Por exemplo, em uma ocasião na qual 4️⃣ a estrada se encontra molhada, a aderência dos pneus é exigida.
Ela serve para limpar as águas superficiais da pista e 4️⃣ deixar a borracha em contato direto com o solo.
As ranhuras do pneu, por exemplo, fornecem canais para a drenagem dessa 4️⃣ água parada na estrada.
Então, quando as ranhuras estão desgastadas, elas não conseguem fazer esta limpeza na água encontrada na estrada.
Assim, 4️⃣ as condições de pista molhada e pneu desgastado podem causar acidentes por conta da falta de aderência dos pneus e 4️⃣ seu deslizamento, consequentemente prejudicando a direção do motorista.
Além disso, colocar pneus novos na frente pode atrapalhar a dinâmica do veículo.
Durante 4️⃣ as curvas, o carro pode se deparar com três estágios dinâmicos: o sub-esterçamento, o sobre-esterçamento e o neutro.
Sub-esterço: neste estado, 4️⃣ os pneus do eixo dianteiro não seguem o ângulo exato prescrito pela direção, mas desliza ligeiramente em ângulo amplo.
É considerada 4️⃣ a característica de manipulação mais segura e é a opção favorita das fabricantes ao construir seus carros.
Sobre-esterço: sendo o oposto 4️⃣ do sub-esterço, este estado consiste na dianteira do veículo seguindo uma linha mais apertada do que o ângulo prescrito.
Isto ocorre 4️⃣ pela falta de aderência da traseira.
Neste último estado, a dianteira do veículo segue de modo exato o ângulo de direção 4️⃣ prescrito.
Normalmente, carros com manuseio neutro são dificilmente construídos, especialmente carros com tração dianteira.
Em veículos com tração dianteira, os pneus da 4️⃣ frente funcionam bem mais do que os do eixo traseiro.
Nestes, as forças de direção, curva e frenagem são comandadas pelos 4️⃣ pneus frontais.
Já a maior parte do peso do veículo é transportada pelas rodas traseiras.
É importante destacar, no entanto, que – 4️⃣ além de fazer uma boa escolha entre colocar pneus novos na frente ou atrás e escolher o tipo e formato 4️⃣ adequado para os pneus – alguns cuidados na hora da instalação são essenciais.
Como trocar pneus novos na frente ou atrás
Ao 4️⃣ realizar a troca de pneus, o motorista precisa seguir alguns passos importantes para que a conversão seja feita de forma 4️⃣ correta e não prejudique a direção do veículo.
Agora que sabemos que, entre colocar pneus novos na frente ou atrás, a 4️⃣ melhor opção é trocar os pneus traseiros, é necessário saber como trocar esses pneus.
Quando os quatros pneus se encontram desgastados, 4️⃣ o ideal é que a troca do quarteto seja feita.
Porém, quando apenas dois destes pneus estão sofrendo desgastes, pode-se optar 4️⃣ apenas pela troca dos componentes do eixo traseiro.
Para realizar esta substituição, o motorista deve seguir uma série de passos.
Passo 1
Inicialmente, 4️⃣ encostar ou parar o carro em algum lugar seguro e estável.
Para evitar que o carro se movimente, colocar pesos na 4️⃣ frente das rodas e deixar o câmbio no modo "parado" ou em primeira marcha também é essencial.
Passo 2
Após isso, pegar 4️⃣ o estepe e o macaco e colocar o macaco sob a lataria do carro ao lado do pneu furado e 4️⃣ encaixá-lo na canaleta são os próximos passos a se seguir.
Passo 3
Uma vez encaixado perfeitamente no macaco, levante o carro até 4️⃣ que pareça apoiado, porém sem estar distante do chão.
O macaco também precisa estar posicionado de maneira perpendicular ao solo.
Passo 4
Após 4️⃣ isso, remova a calota e, em sentido horário, afrouxe os parafusos e gire a chave de roda de maneira que 4️⃣ não fiquem totalmente soltos.
Com a ajuda do macaco, levante um pouco mais o pneu e remova os parafusos.
Por fim, remova 4️⃣ o pneu.
Passo 5
Finalmente, coloque o estepe no eixo e alinhe bem os buracos dos parafusos.
A válvula da câmara de gás 4️⃣ deve sempre estar virada para fora.
Coloque os parafusos e aperte-os um por um com a chave de roda.
Passo 6
Com o 4️⃣ carro de volta no chão, aperte os parafusos mais uma vez por garantia.
Por fim, remova o macaco e recoloque a 4️⃣ calota na roda e não esqueça de verificar o estepe de tempos em tempos.
Dicas adicionais para ficar de olho
Para manter 4️⃣ o bom estado e funcionamento dos pneus por mais tempo, o motorista pode adotar algumas práticas importantes.
Garantir que a calibragem 4️⃣ dos pneus seja a ideal, por exemplo, é uma prática importantíssima, mas comumente esquecida.
A calibragem é essencial para a performance 4️⃣ dele nas curvas, além de evitar o superaquecimento do pneu com o atrito no solo e economizar combustível.
Fora isso, o 4️⃣ alinhamento e balanceamento dos pneus são outros processos necessários para cuidar dos pneus.
Neste sentido, é preciso estar atento ao tempo 4️⃣ recomendado para a realização do alinhamento: em geral a cada 5 mil quilômetros.
Caso o motorista queira comprar apenas um pneu 4️⃣ e utilizar o estepe para auxiliá-lo, é necessário verificar a vida útil do estepe.
Se ele tiver mais do que 5 4️⃣ ou 6 anos, é melhor evitar seu uso.
Os pneus novos também podem ser de outra marca, contanto que os substitutos 4️⃣ sejam idênticos aos que serão substituídos e que os quatro tenham as mesmas medidas e especificações.
