Nomini9 Caça-níqueis Cassino e um hotel italiano, no qual se encontram o seu amigo Franco Ferrari, que se junta ao grupo.
Como resultado das suas boas relações, a Sociedade não desiste do seu compromisso com a Fórmula 1 - o primeiro é chamado de Automaça em honra de Enzo Ferrari, presidente do Mundial de Automobile dos Estados Unidos, em 1979.
Em seguida, a Mercedes-Benz adquire o Mercedes-Benz SFWMG para fazer a venda do primeiro e, consequentemente, do segundo.
É nessa época que ocorre o anúncio de que o grupo pretende adquirir o Grupo Sport para disputar o Campeonato Mundial de
Automobilismo de 1982, tendo a empresa alemã especializada Ries Sport como sede e o seu corretora de seguros, o ASO.
Em 1983, o Grupo Sport adquire a empresa Mercedes-Benz, por 3,5 milhões de euros.
Em 1986 o nome de Mercedes-Benz é mudado para Mercedes-Benz SA.
A marca é vendida para a multinacional multinacional alemã Mercedes-Benz.
Em 1990, a Caterham passa a se chamar Grupo Schellenberg.
É nesse momento que ocorre a compra do carro de corrida do Grupo Sport pela Mercedes-Benz.
Em 1986, a Mercedes-Benz passa a deter a marca, mudando seu nome para MercedesBenz AG.A marca passa a
fazer parte da multinacional da marca, que engloba também as montadoras Mercedes-Benz, Audi, Mercedes-Benz e BMW.
Em 1987, a marca é extinta e passa a se chamar Mercedes-Benz S.A.
A marca, que detinha grande parte dos negócios da Mercedes-Benz SA, passa a deter os direitos de produção, licenciamentos e comercialização da primeira geração, até 1997, ano em que a venda da empresa passa a ocorrer.
Nesse ano, a Mercedes-Benz passa a ser considerada a marca alemã do Grupo S.A..
Neste ano é anunciado no Brasil que a empresa iria adquirir a linha de motores Mercedes-Benz (variando para o Grupo S.A.),
por 35 milhões de euros.
O carro e equipe da Mercedes-Benz no Brasil possuem um compromisso de 4% no câmbio, mas esse compromisso não pode ser confirmado quando estiver em execução.Em 1998 o Grupo S.A.
adquiri um carro novo em versão motor Mercedes-Benz V12, passando assim a chamar-se Mercedes-Benz S.A.
Em 1997 é aberto o mercado para o produto Mercedes-Benz SL Rover que produz inicialmente 4 milhões de litros de combustível.
Este carro estreou em outubro de 1997 no Japão e vendeu 4 milhões de unidades somente no ano seguinte, tendo como melhor desempenho, mas tendo desempenho inferior as
Mercedes nas corridas, chegando a bater poucos pontos.
No ano de 1998, a marca ganha um novo motor Mercedes SFW M120.
Este carro chega em 1999 com a intenção de ser um sucessor da Mercedes-Benz M120 em termos de capacidade de combustível, sendo que no final deste ano a Mercedes-Benz S.A.
acaba tendo a necessidade de correr atrás de um veículo mais pesado, por isso o Mercedes-Benz decide que passa a se chamar Mercedes-Benz S.A.
), ou em português " Mercedes-Benz S.A.
II", ou em francês "Téléagus S.A.II".
Este lançamento não foi bem recebido pela crítica, e o SFW m120
(ou seja, o SW-120) foi lançado em 2003 e não foi mais comercializado no Brasil.
O carro do Grupo Mercedes-Benz foi denominado, na Europa, de "Mercedes Mercedes S.A.
" e em seguida, em 2004, de "Mercedes-Benz S.A.III.
" O produto já chegou em produção e em setembro do mesmo ano, a Mercedes-Benz lança, por exemplo, o SFW S7 "(em português: Caterham 2)" em resposta à alta demanda da plataforma e da concorrência internacional.
O grupo realiza a venda de automóveis em diversos países (no Japão e no Brasil, no Brasil, no México, no Chile e no México por exemplo), principalmente nos
mercados da Alemanha e da Itália, e em 2003, a Mercedes produz o seu primeiro modelo Mercedes-Benz S6 "(em português: Mercedes-Benz S6)" no Brasil.
O modelo passou por três grandes mudanças: recebeu o nome de "Lucia" e no Brasil, recebeu o nome do Grupo Caterham (que seria posteriormente substituído por Mercedes-Benz S6).
A produção do Caterham S6 está concentrada no Brasil, com o S8 ("E.E.
", "Trio Unido"), o Caterham S8/S7 e o Caterham S9.
O Caterham S8/S7 e o S8/S9 são modelos médios da Mercedes-Benz.
A versão S8 não era destinada exclusivamente para o Brasil.
Em 2001, o presidente da
Mercedes-Benz, Pascal Lamounier, morre em acidente aos 85 anos.
Em 22 de outubro de 2007, o presidente da
