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A Estação Sul Sul de Florianópolis está localizadasite de apostuma área de terreno baldio central, com um terminal com quatro pistas pavimentadas e três pistas pavimentadas.
Toda a estrutura da estação e da Estação Sul do Jaraguá são pavimentadas e há várias estações que são consideradas oficialmente como " estaçõessite de aposttrilhos".
A estação central tem dois terminais com pisosite de apostconcreto aparente e uma passarela elevada que conduz ao Terminal São Francisco, com vista para o Centro.
O acesso ao terminal de embarque e desembarque acontece com um elevador.
A Estação Sul do Jaraguá tem uma linha tronco-tronco de 25 metros que dá acesso à Rua Dr.
José da Silveira, situada na esquina com a rua Santa Cecília,site de apostfrente ao Centro.
A via de acesso ao terminal de passageiros, como a que possui no lado direito da nave central do Terminal de São Francisco, segue a mesma linha que a Estação Sul do Jaraguá.
O serviço de metrô da região metropolitana é operado com os serviços da concessionária de ônibus e de ônibus da cidade, Companhia de Trens Metropolita Paris VI.
A empresa responsável pelo projeto do metrôé TransMetro.
Na Idade Média, a cidade tinha um porto de mercadorias que transportava principalmente prata e cobre proveniente do Mediterrâneo (Módulo Máximo, por exemplo, tinha cerca de 9.
000 toneladas de ourosite de apostseu porto).
As mercadorias eram transportadassite de apostvárias etapas, incluindo mercadorias de vários locais onde os navios viajavam, mercadorias da costa, e mesmo mercadorias de passageiros.
O porto também era conhecido como "porto Mediterrâneo", "porto do mar" ou "porto de grãos".
Ao norte de Santa Catarina, havia uma estrada até o porto de Itajaí–Açu atravessando o Oceano Atlântico, a partir da cidade, que foi abertasite de apost1081,
ligando ao centro da cidade a Ilha de Lages.
Durante os anos 1220–1235, a região era povoada de pequenas famílias com base nas antigas famílias de açúcar nas Antilhas, nas Antilhas Britânicas e na África, cuja presença diminuiusite de apostmeados do.
Com seu surgimento, a ferrovia foi um elemento importante de ligaçãosite de apostBlumenau e Tubarão, principalmente entre os "patijanos" - pequenos colonizadores que se deslocavam do litoral do sul do Brasil para as fazendas de açúcar e de café, entre os centros de comércio e de produção no litoral.
Durante o século XIII, os alemães do Ducado de Orleans
passaram a ter atividade com destaque.
Na década de 1650, os ingleses se estabeleceram na região, iniciando a colonização de toda a região.
Em meados do século XVIII, um fluxo migratório de imigrantes portugueses europeus, vindos principalmente da África e da Ásia e do Caribe (que incluía, dentre outros países, os Países Baixos.
No Século XVII, o movimento de imigrantes europeus para as Américas começou na região, sobretudo da América Central.
As primeiras levas de migrantes foram provenientes das colônias penais de Nova Escócia.
O Porto de Santos, um porto comercial de grande importância na produção cafeeira da Capitania de
São Lourenço do Sul, surgiu no Século XVIII, como ponto para a colonização, principalmente da América Central.
Em meados do Século XIX, a chegada dos imigrantes europeus de outros países europeus, particularmente a França, provocou a primeira expansão gradual do porto de Santos, na região do Estreito de Magalhães, que recebeu imigrantes de diversos países.
Após a Revolução Farroupilha,site de apost1835, a região do Estreito de Magalhães foi elevada ao status de cidade.
A cidade de Santos, mais tarde, recebeu o papel de porto e entreposto, recebendo imigrantes bem como também os italianos e japoneses, muitos deles do continente.Em
1837, a região foi incorporada à esfera eclesiástica.
Em 1839, passou a ser um dos maiores núcleos econômicos do Brasil, e do Brasil foi elevada como capital dos Estados Unidos, até à categoria de província,site de apost1845.
As principais atividades econômicas e de produção da cidade são o café, o algodão e o açúcar.
A estação está conectada com outros cinco terminais - Estação Sul, Sul do Jaraguá, Estação Central e Sumaré - e pela Avenida São José, com acesso ao Terminal São Francisco.
As estações são: a Sul do Jaraguá e de Santa Catarina.
A sede principal da estação
Sul do Jaraguá localiza-sesite de apostum casarão, na esquina com a Rua Padre José da Silveira, que foi construído no início do Século XIX para abrigar a Companhia Carril Oeste do Sul, que também se estendia pelas cidades de Itajaí e Santa Catarina.
Inicialmente, esta obra foi demolida e reconstruída sob o nome de "Colégio do Sul", por iniciativa do então presidente da República, Antônio Carlos Barbosa, e depois por iniciativa do então presidente da República, Marechal Floriano Peixoto, através do projeto aprovadosite de apost1850, chamado "Distrito do Sul" - que foi aprovado pela Câmara Municipal, sendo hoje denominado "Distrito
da Sumaré", e que foi oficializado com a denominação de "Strada de Santos".
O bairro da Sumaré foi inauguradosite de apost25 de dezembro de 1860, com a construção de uma primeira sede definitiva na cidade.
