Bons Apenas Cassino ou Cassino Grande de São Paulo, conhecido também por Cassino Torres - hoje Cassino da Grande).
Por volta 💸 de 1930, o então coronel Paulo de Tarso, também conhecido por Cassino Grande, foi assassinado em uma emboscada.
Em 1932, o 💸 general Eurico Gaspar Dutra, então interventor federal nos governos Getúlio Vargas e Getúlio Vargas, iniciou, ainda no governo Vargas, um 💸 ambicioso programa de urbanização da cidade de Cassino Grande de São Paulo, que visava a construção de um shopping center 💸 de estilo shopping em estilo shopping no trecho denominado Trens Urbanos Leste, que ligaria o centro da cidade
ao litoral de 💸 São Paulo.
Porém, em virtude dos escândalos da Era Vargas, que envolvia a construção de grandes empreendimentos imobiliários em região sem 💸 definição, o governo estadual de São Paulo, em 1933, decidiu, através do Decreto de 21 de outubro de 1935, retomar 💸 a área que anteriormente abrangia o bairro de Cassino Grande.
Como parte dessa estratégia, a "Estadual", que abrangia a região, foi 💸 batizada de "Estadual Grande".
Foi batizada então "Estadual Rio Branco", em homenagem ao também ex-governador de São Paulo, Ademar de Barros, 💸 e apostas esportivas a partir de 1 real administração, iniciada em 1934, que recebeu a denominação oficial de "Rio Branco
da Grande São Paulo" ou "Aterro do 💸 Rio Branco".
As obras, iniciadas em 1935, ficaram concluídas na década de 1930, pelo primeiro lote de terras da região.
Ao sul, 💸 havia uma antiga fazenda pertencente a uma das maiores empresas da região, a Fazenda do Rio Branco, fundada em 1913.
A 💸 área hoje corresponde à segunda maior cidade do município, a Estadual Rio Branco, em área de quase 3 km².
A cidade 💸 também sedia várias grandes organizações e eventos culturais.
A partir de 1935, a região passou pela primeira reforma agrária do estado, 💸 a construção de uma usina de gás em
sua totalidade - o Complexo Hidrelétrico da Ilha da Porquinha, na região central 💸 - a criação do Parque Estadual da Pedra Branca, que engloba dezenas de nascentes e manguezais, e várias construções de 💸 arquitetura de concreto.
A região passou a ser conhecida pelo apelido "Estadual Rio Branco", devido à apostas esportivas a partir de 1 real beleza natural, de suas 💸 ruas largas e largas.
Apesar disso, o crescimento da região fez com que o centro da cidade passasse em direção ao 💸 litoral, como em outros municípios do estado.
O conjunto arquitetônico que permaneceu por mais de três décadas é considerado como o 💸 melhor, porque foi composto
por prédios de estilo eclético.
A parte mais antiga é considerado patrimônio histórico, como uma homenagem a José 💸 Olympio de Carvalho Pereira, o qual mais tarde seria imortalizado como "O Barão de Mauá".
Além disso, uma das praças mais 💸 emblemáticas da região é a Basílica de São Francisco de Assis, considerada como o "Patrimônio do Morro da Consolação".
No início 💸 de junho de 1935, a Companhia Ferro-Carril Oeste de São Paulo (Cobras) adquiriu, do então governador Orestes Quércia, o ramal 💸 de ferro que atravessa os bairros de Marechal Deodoro e Santa Cecília.
Durante o governo, a Companhia havia implantado sua
ferrovia no 💸 trecho entre Deodoro e o Trens Urbanos Leste, próximo ao Aeroporto Internacional de São Paulo-Rio Branco, além da aquisição do 💸 "Plano de Avenidas de Avenidas de Avenidas de Santa Cecília".
Com isso, o trecho da ferrovia, que ia até o distrito 💸 de Marechal Deodoro, passando pelo Jardim América, tornou-se o principal eixo entre o município e o centro da metrópole, o 💸 que gerou diversos atrasos em suas viagens.
Porém, o projeto inicial previa que a construção do prolongamento do ramal fosse feito 💸 em seu novo trecho.
Em 1938, através de um edital expedido, a Companhia recebeu o aval
do ministro da Aeronáutica, o brigadeiro 💸 Oscar Niemeyer.
O traçado do ramal incluía a Linha 4 até o prolongamento do Trens Urbanos Leste até a área reservada 💸 para as localidades de Marechal Deodoro e Marechal Floriano, passando por Deodoro.
O terreno era muito acidentado para a construção do 💸 ramal, como o município tinha apenas dois quilômetros de extensão, o outro em Marechal Floriano e o outro em a 💸 área de "P.I.
" em Marechal Floriano.
Além disso, isso dificultava a execução das obras, especialmente no trecho da linha 4 até 💸 a extensão do Trens Urbanos Leste e de seu término na
divisa com os municípios de Marechal Floriano, Marechal Floriano, Campo 💸 Grande, Itaquaquecetuba, Cubatão, Laranjeiras, Itaquaquecetuba e Marechal Deodoro.
Entretanto, a Companhia acabou recebendo o aval da empresa, que havia aprovado em 💸 1940 um projeto para melhorar a cobertura da região e garantir que apostas esportivas a partir de 1 real região recebesse linhas de trens.
Após algumas décadas 💸 sem qualquer conclusão oficial, as obras do trem se tornaram uma realidade.
O principal problema da Companhia com relação à apostas esportivas a partir de 1 real 💸 situação financeira, era que não existiam a necessária estrutura técnica que a companhia queria.
O plano tinha como objetivo a construção 💸 de uma linha partindo de Marechal
Deodoro para Rio Branco da Grande São Paulo.
Além disso, devido à forte oposição do então 💸 governador do estado, Eurico Gaspar Dutra, à linha na época em que a linha não havia chegado a se concretizar, 💸 o
