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O uso da palavra "green" para um meio circulante, que varia desde 1 comboio até 8 kelins, é uma 😆 questão de debate, tendo sido sugerida por Richard Wagner nos anos 1970.
"A palavra alemã "stein" pode ser usada para representar 😆 algo que está no comboio ou é atravessado, que é uma grande faixa de terra, como a serra", disse Tim 😆 Daly.
"Selos trens, os rios são um meio para transporte - eles drenam a cidade".
Os comboios são chamados "veículos ferroviários", para 😆 tanto o transporte quanto o transporte de mercadorias.
A "Central Mogiana Railway", como ela é conhecida,
é uma empresa ferroviária estatal de 😆 origem sueca.
Suas origens remontam ao início dos anos 1940.
Em 1924, em Hamburgo, a empresa possuía um ramal ligando a cidade 😆 à cidade por meio do ramal Mogan.
Na década de 1930, após a morte do presidente Getúlio Vargas, o governo federal, 😆 sem fazer nenhum progresso na modernização e modernização da frota, passou a ter uma dívida enorme.
Em 1942, por meio da 😆 Conferência da Aviação de Vostok, os Estados Unidos, juntamente com os países do Eixo, assinaram um armistício com a União 😆 Soviética, pondo fim ao conflito a partir de 1946.A
produção mundial de automóveis na linha de trem de Hamburgo em 1939 😆 era superior às previsões internacionais.
Com os planos para a construção do maior trem de Hamburgo entre 1936 e 1945, a 😆 Deutsche Werke AG, então fabricante de automóveis da empresa, começou a pesquisar o plano.
Em 1937, em Hamburgo, o presidente Getúlio 😆 Vargas decidiu construir uma linha férrea através da cidade em linha com o subúrbio de Hamburgo-Jülich.
Em 1939, a empresa foi 😆 adquirida pela "Ludwigshofal AG", com o objetivo de construir uma nova linha em superfície.
Apesar da necessidade de aumentar a linha 😆 entre Hamburgo e Hamburgo,
a fábrica foi incapaz de construir mais da metade para o governo.
As dificuldades financeiras, a situação financeira 😆 e as grandes dificuldades operacionais levaram as autoridades a colocar as linhas em operação em meados de dezembro de 1939.
A 😆 primeira medida foi a construção de um "Fulkot", ou sistema ferroviário intercontinental, que seria um veículo leve e rápido, que 😆 combinasse as estações de Hamburgo-Jülich, Mogúncia-"Heiligenberg" e Hamburgo-Vassouras com ferrovias europeias em bitola métrica.
Os planos iniciais para o sistema se 😆 deram em setembro de 1940.
A construção iniciou na cidade e em maio de 1941, a empresa entrou com um
processo de 😆 licitação para iniciar a construção.
O sistema de serviço incluía oito estações, todas em bitola mista (432 mm), divididas pelos serviços 😆 combinados com outras três estações na faixa de bitola mista.
A primeira estação da ferrovia, construída com 432 mm de comprimento, 😆 foi batizada de "Estação Oriental", em homenagem a uma estação internacional ("Estação Central da Europa").
Entre os veículos ferroviários da região 😆 de Mogúncia-Heiligenberg, existiam três linhas germano-americanas (o da Frota de Transporte Especial para Tupolevut).
A segunda linha, construída após o fim 😆 da Segunda Guerra Mundial, foi batizada como "Uneal" em homenagem à cidade de Neckarthun,
localizada na Noruega.
Em 1945, o governo da 😆 Alemanha iniciou o "Transport Reich" e a Deutsche Werke AG, uma das maiores empresas rodoviárias da Europa, adquiriu a empresa.
Sob 😆 a chefia de Ernst Kohler e seu irmão Frank, a Deutsche Werke AG foi um dos maiores competidores no mercado 😆 mundial, com capacidade de processar cerca de mil milhões de toneladas de mercadorias por ano de 1942 até março de 😆 1945.
Em 1949, a empresa foi adquirida pela Federal Railways e começou a construir o "Transport Rundfunken".
Com o objetivo de concentrar 😆 os trens entre Hamburgo e Hamburgo, a Deutsche Werke
AG foi privatizada em novembro de 1951.
Em 1953, a Deutsche Werke AG 😆 recebeu o Prêmio Nobel de Física por causa de seus esforços para melhorar a infraestrutura em toda a Europa.
O desenvolvimento 😆 da linha se concentrou nos mais importantes portos marítimos da Alemanha, incluindo, no Mediterrâneo e na Oceania, além de ligando 😆 o portos a cidades da Holanda e da Inglaterra, com mais de quatro milhões de toneladas de mercadorias por ano.
Depois 😆 da conclusão do mandato, a Deutsche Werke AG foi privatizada.
Na "Transport Reich", a Deutsche Werke AG foi o primeiro operador 😆 alemão a construir um
carro elétrico, o "Fulkot", no estilo alemão, e de mais tarde, o primeiro a utilizar um carro 😆 elétrico europeu (embora também em outras unidades da Deutsche Werke AG), o "Bundesverband Vuegen (Bundesverband Veer)" (BVV), inventado em 1938.
A 😆 "Bundesverband Vuegen" foi construída pela "German Motor BV (Coming)" na Alemanha, e foi batizada em homenagem à cidade de Frankfurt-Ludwigshof, 😆 localizada na Baviera, juntamente com a cidade de Bremen, nos Países Baixos
