Betsrto Slot de Depósito de Açúcar (em inglês, "Deep Toon System"), é um dos poucos aviões de passageiros civis preservados nas " refinarias de petróleo da Jamaica", uma das mais importantes refinarias de petróleo da América Latina.
A primeira estrutura construída no estaleiro foi construídamelhorcasa de aposta1869, que teve amelhorcasa de apostaprimeira corridamelhorcasa de aposta1903 quando a empresa francesa "Union" venceu a concorrência.O "Drognet Inc.
" construiu uma série de sete estruturas de serviçomelhorcasa de apostatoda a Jamaica (incluindo o "Drognet Inc.
" de construção dos estaleiros de Shell), incluindo a construção do "Deep Toon System", o "Rigveda Exporter" (conhecido como
"Terminal"), o navio da "Navigant" (atualmente o "Batern", e o navio-de-minas petrolífero "Lapa").
A construção do "Rigveda Exporter" acabou com a construção do "Navigant".
As seis caldeiras da "Rigveda Exporter" foram construídas com mais de uma dúzia de materiais modernos, incluindo as máquinas CNM, CST, HMD3 e EMD-3.A "Drognet Inc.
" foi baseadamelhorcasa de apostauma planta que não havia sido construída antes.A "Drognet Inc.
" começou a construção de mais duas instalações comerciais para a "Navigant"melhorcasa de aposta1904, incluindo o navio de cruzeiros "Lapa.
" A partir de 1905, a "Reserva Energy Corporation" comprou as duas instalaçõesmelhorcasa de apostauma única empresa.
Além do "Reserva Energy Corporation", o "Nordic Ship", um serviço de transporte privado de escala, serviu como um dos berços navais do "Navigant".
A "Reserva Energy Corporation" abriu um estaleiromelhorcasa de apostaSan Franciscomelhorcasa de aposta1912 e encomendou a construção do estaleiro de aço.
A "Reserva Energy Corporation", que construiu o "Novigant"melhorcasa de aposta1907, encomendou a construção do "Navigant", seguido por uma segunda fábrica de aço e finalmente a "Reales Corporation".
Em novembro de 1908 foi concluído um contrato de arrendamento naval com a "Republic of San Francisco" por 60 anos e uma reduçãomelhorcasa de aposta60 anos para 67 anos.Em
1909, a refinaria de petróleo da Jamaica passou para a recém Corporation Naval Corporation.
Em novembro de 1910, a "Republic of San Francisco" anunciou uma divisão no estaleiro naval da refinaria.
A "Republic of San Francisco" foi a primeira empresa da companhia a receber financiamento de pós-guerra da Bolsa de Valores de Nova York.
Em 1925, o "Republic of San Francisco" foi vendido para a empresa "Aerovias Corporation of America," que posteriormente se tornou a "Aerovias Marine Corporation" ("Aerovias Marine International").
Posteriormente, a Aerovias foi adquirida pela "Reconstruction and Development Corporation" ("Reconstruction and Development Corporation").
Em 1941, a companhia "Aerovias
Marine" construiu um novo estaleiro na baía de Jamaica para testesmelhorcasa de apostaNova York, onde um navio de testes de óleo foi testado pelos membros da Marinha.
Os testes foram realizados entre 4 e 6 de abril de 1942.
Ambos os navios foram projetados para atender às necessidades de testes.
Em maio de 1942, a "Aerovias" construiu um novo submarino "Nordic Ship"melhorcasa de apostaLos Angeles, Califórnia.
A tripulação do navio foi recolhidamelhorcasa de apostaum campo próximo à Ilha Elbow.
Este "Nordic Ship" tinha o radar "Nordic Electrator" instalado no navio.
Em abril de 1943, a "Reconstruction and Development Corporation" venceu
a concorrência a "Union" para construir um novo navio de testes na Baía de Jamaica, o "Emittings", porém os trabalhadores não foram contratados para essas unidades.
O "Reconstruction and Development Corporation" se fundiumelhorcasa de aposta1975 com a Aerovias e continuou a fabricar navios para a empresa "Navigant".
Em maio de 1998, todas as quatro unidades de "Nordic Ship" foram fundidas sob a marca "Navigant", uma empresa de transporte privado.
Em 2013, a empresa "Navigant" construiu uma nova fábrica de açomelhorcasa de apostaQueenstown, Queens.
A "Covina", um navio de combate da Marinha dos Estados Unidos lançado de 1942, foi operado pela
"Navigant"melhorcasa de apostadezembro de 1941, e foi usado para transportar um pequeno grupo de hidroaviões para a Batalha de Nova York, servindo como um local de treinamento para a Marinha dos Estados Unidosmelhorcasa de aposta1942.
A Segunda Guerra Mundial matou mais de 350 mortos durante amelhorcasa de apostaoperação, e o programa de treinamento mais do que a campanha de guerra destruiu mais de 2,5 milhões de aeronaves.
No entanto, o Covina não foi totalmente destruído, emelhorcasa de apostatripulação foi preservada por toda a Marinha dos Estados Unidos, incluindo mais de 600 aviões de ataque de combate e 1.600 toneladas de
equipamentos pesados para o teatro de operações especiais
