The Boeing Company é uma corporação multinacional norte-americana de desenvolvimento aeroespacial e de defesa.
Fundadabonus por cadastro cassino1916 por William E.
Boeing,bonus por cadastro cassinoSeattle, Washington, a empresa expandiu-se ao longo dos anos, e se fundiu com a McDonnell Douglasbonus por cadastro cassino1997.
Em 2001, a Boeing mudoubonus por cadastro cassinosede de Seattle para Chicago, Illinois[4], e é composta de várias unidades empresariais, que são a Boeing Commercial Airplanes, Boeing Defense, Space & Security, Engineering, Operations & Technology, Boeing Capital e Boeing Shared Services Group.
A Boeing está entre as maiores fabricantes mundiais de aeronaves e erabonus por cadastro cassino2011 a segunda maior empresa de defesa e do mercado aeroespacial do mundo, perdendo apenas para a europeia Airbus.
[5] A empresa é o maior exportador por valor dos EUA,[6] e suas ações são componentes do índice Dow Jones.
Antes de 1930 [ editar | editar código-fonte ]
Em março de 1910, William E.
Boeing comprou o estaleiro Heath,bonus por cadastro cassinoSeattle, no rio Duwamish, que mais tarde se tornoubonus por cadastro cassinoprimeira fábrica.
[7] Boeing foi incorporadabonus por cadastro cassinoSeattle por William Boeingbonus por cadastro cassino15 de julho de 1916, como Pacific Aero Products Co.
Boeing, que estudou na Universidade de Yale, trabalhou inicialmente na indústria da madeira, onde se tornou rico e adquiriu conhecimento sobre estruturas.
Esse conhecimento seria inestimávelbonus por cadastro cassinoseu projeto posterior de montagem de aviões.
A empresa ficoubonus por cadastro cassinoSeattle para aproveitar o fornecimento local de madeira de abeto.[8]
William Boeing fundoubonus por cadastro cassinoempresa alguns meses após 15 de junho, data do voo inaugural de um dos dois hidroaviões B&W construídos com a ajuda de George Conrad Westervelt, um engenheiro da Marinha dos EUA.
Boeing e Westervelt decidiram construir o hidroavião B&W depois de ter voadobonus por cadastro cassinoum avião da Curtiss.
Boeing comprou um hidroavião "Flying Birdcage" de Glenn Martin (assim chamado por causa de todos os fios que prendem o conjunto) e foi instruído a voar pelo próprio Glenn Martin.
Boeing quebrou o Birdcagebonus por cadastro cassinoum acidente e quando Martin o informou que as peças de reposição não se tornariam disponíveis por meses, ele percebeu que poderia construir seu próprio avião nessa quantidade de tempo.
Ele e seu amigo Westervelt concordarambonus por cadastro cassinoconstruir um avião melhor e logo produziram o hidroavião B&W.
[9] Este primeiro Boeing foi montadobonus por cadastro cassinoum hangar do lago localizado na costa nordeste de Lake Unionbonus por cadastro cassinoSeattle.
Muitos dos planos iniciais da Boeing foram hidroaviões.
Em 9 de maio de 1917, a empresa se tornou a Boeing Airplane Company.
No final de 1917 os EUA entraram na I Guerra Mundial, e Boeing sabia que a Marinha dos EUA precisava de hidroaviões para treinamento.
Então, Boeing enviou dois novos modelos C para Pensacola, Flórida, onde os aviões foram levados para a Marinha.
A Marinha gostou tanto do modelo C'que encomendou mais 50.
[10] A empresa transferiu suas operações para um local de construção naval maior conhecido como Boeing Plant 1, localizado na parte inferior do rio Duwamish.
Quando a Primeira Guerra Mundial terminoubonus por cadastro cassino1918, um grande excedente de aviões militares usados e baratos inundou o mercado de aviões comerciais, o que impediu as empresas fabricantes como a Boeing de vender qualquer novo avião.
Devido a isso, muitas empresas de aviação saíram do mercado, mas outras empresas, incluindo a Boeing, começaram a vender outros produtos.
Boeing construiu aparadores, bancadas e móveis, além de barcos de fundo plano chamado de Sea Sleds.[10]
Em 1919, o Boeing B-1 fez seu primeiro voo.
Era um barco voador que acomodava um piloto, dois passageiros e correio.
Ao longo de oito anos fez voos de correio aéreo internacional de Seattle a Vitória, British Columbia.
[11] Em 24 de maio de 1920, o modelo Boeing 8 fez seu primeiro voo.
Foi o primeiro avião a voar sobre o Monte Rainier.[12]
Em 1923, a Boeing começou uma competição contra Curtiss por um contrato de desenvolvimento de um caça para a Força Aérea dos Estados Unidos.
Embora Curtiss terminasse o seu projeto primeiro e fosse premiado com o contrato, a Boeing continuou a desenvolver o seu caça PW-9.
Esse avião, junto com o Boeing P-12/F4B,[13] fez a Boeing um dos principais fabricantes de caças ao longo da próxima década.
Em 1925, a Boeing construiu seu avião de correios Model 40 para o governo dos EUA para usobonus por cadastro cassinorotas de correio aéreo.
Em 1927, uma versão melhorada deste avião foi construída, o Model 40A.
O 40A ganhou o contrato dos correios para entregar entre San Francisco e Chicago.
O 40A também tinha uma cabine de passageiros que acomodava dois passageiros.[14]
Nesse mesmo ano, a Boeing criou uma companhia aérea chamada Boeing Air Transport, que se fundiu um ano mais tarde com a Pacific Air Transport e a Boeing Airplane Company.
O primeiro voo para a companhia foibonus por cadastro cassino1 de julho de 1927.
[14] A empresa mudou seu nome para United Aircraft and Transport Corporationbonus por cadastro cassino1929 e adquiriu, a Pratt & Whitney, Hamilton Standard Propeller Company, e Chance Vought.
United Aircraft, então, comprou a National Air Transport,bonus por cadastro cassino1930.
Em 27 de julho de 1929, o bi plano Boeing 80 de 12 passageiros fez seu primeiro voo.
Com três motores, foi o primeiro avião da Boeing construído com a única intenção de servir como transporte de passageiros.
Uma versão atualizada, o 80A, transportando 18 passageiros, fez seu primeiro voobonus por cadastro cassinosetembro de 1929.[14]
Décadas de 1930 e 1940 [ editar | editar código-fonte ]
Em 1930, o Monomail, um monoplano de asa baixa que carregava correio foi construído.
Construído inteiramente de metal, era muito rápido e aerodinâmico, e também tinha trem de pouso retrátil.
Na verdade, o seu projeto foi tão revolucionário que os motores e hélices da época não puderam ser usados no avião.
Até então hélices de passo controlável foram desenvolvidos, a Boeing estava construindo seu Model 247 para linha aérea.
Dois Monomails foram construídos.
O segundo, o modelo 221, teve uma cabine de 6 passageiros.[15][16]
Em 1933, o revolucionário Boeing 247 foi introduzido, o primeiro avião comercial verdadeiramente moderno.
O 247 era um monoplano de metal de asa baixa, que era muito mais rápido, mais seguro e mais fácil de voar que outras aeronaves de passageiros.
Por exemplo, foi o primeiro avião de passageiros bimotor que poderia voar com apenas um motor.
Em uma era de motores não confiáveis, isso aumentou muito a segurança de voo.
Boeing construiu as primeiras 60 aeronaves exclusivamente para operações debonus por cadastro cassinoprópria United Airlines.
Isso teria ferido gravemente as companhias aéreas concorrentes e foi o típico comportamento anticompetitivo de empresas que o governo dos EUA tentou proibir na época.
A Lei de correio aéreo de 1934 proibia companhias aéreas e fabricantes de estar sob o mesmo grupo corporativo, então a empresa se dividiubonus por cadastro cassinotrês pequenas empresas - Boeing Airplane Company, United Airlines e United Aircraft Corporation, a precursora da United Technologies.
Como resultado, William Boeing vendeu suas ações e saiu da Boeing.
Claire Egtvedt, que se tornou presidente e diretor executivo da Boeingbonus por cadastro cassino1933.
Ele acreditava que o futuro da empresa era na construção de aviões maiores.
[17] O trabalho começoubonus por cadastro cassino1936 na Boeing Plant 2 para acomodar a produção de aeronaves modernas maiores.
Pouco depois, realizaram um acordo com a Pan American World Airways (Pan Am) para desenvolver e construir um barco comercial voador capaz de transportar passageirosbonus por cadastro cassinorotas transoceânicas.
O primeiro voo do Boeing 314 Clipper foibonus por cadastro cassinojunho de 1938.
Foi o maior avião civil do seu tempo, com uma capacidade de 90 passageirosbonus por cadastro cassinovoos diurnos, e de 40 passageirosbonus por cadastro cassinovoos noturnos.
Um ano depois, o primeiro serviço regular de passageiro dos EUA para o Reino Unido foi inaugurado.
Posteriormente outras rotas foram abertas, ebonus por cadastro cassinobreve, a Pan Am voava com o Boeing 314 para destinosbonus por cadastro cassinotodo o mundo.
Em 1938, a Boeing concluiu os trabalhosbonus por cadastro cassinoseu Model 307 Stratoliner.
Este foi o primeiro avião de cabine pressurizada do mundo e foi capaz de viajar a uma altitude de 20.000 pés (6.
100 m) - acima da maioria das turbulências causadas por mau tempo.
Ele se baseou no B-17, utilizando a mesma cauda, asas e motores.
Boeing 377 Stratocruiser.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Boeing construiu um grande número de bombardeiros B-17 e B-29.
Muitos dos trabalhadores eram mulheres cujos maridos tinham ido para a guerra.
No início de Março de 1944, a produção tinha sido aumentada de tal maneira que mais de 350 aviões eram construídos todos os meses.
Para evitar um ataque aéreo, as fábricas tinham sido cobertas com vegetação e itens de terras agrícolas.
Durante estes anos de guerra as empresas líderes de aeronaves os EUA colaboraram entre si.
O projeto B-17 foi montado também pela Lockheed Aircraft Corp e Douglas Aircraft Company.
enquanto o B-29 foi montado também pela '[Bell Aircraft Corporation]] e por Glenn L.Martin Company.
Depois da guerra, a maioria dos pedidos de bombardeiros foi cancelada e 70 mil pessoas perderam seus empregos na Boeing.
A empresa teve como objetivo se recuperar rapidamente com a venda de seu Stratocruiser (o modelo 377), um avião comercial de luxo com quatro motores desenvolvido a partir do B-29.
No entanto, as vendas deste modelo não foram como o esperado e a Boeing teve de procurar outras oportunidades para recuperar a situação.
A empresa vendeu com sucesso derivados militares do Stratocruiser como o C-97 adaptados para o transporte de tropas, e o KC-97 para reabastecimento aéreo.
Década de 1950 [ editar | editar código-fonte ]
A Boeing desenvolveu jatos militares, como o B-47 Stratojet e B-52 Stratofortress no final de 1940 ebonus por cadastro cassino1950.
Durante os anos 50, a Boeing usou fundos da empresa para desenvolver o 367-80, um avião a jato modelo que levou a construção do KC-135 Stratotanker e o Boeing 707.
A tecnologia de meados dos anos 1950 tinha avançado significativamente, o que deu a Boeing a oportunidade de desenvolver e fabricar novos produtos.
Um dos primeiros foi um míssil guiado de curto alcance usado para interceptar aeronaves inimigas.
Nesse tempo a Guerra Fria tornou-se um fato, e a Boeing usoubonus por cadastro cassinotecnologia de mísseis de curto alcance para desenvolver e construir um míssil intercontinental.
Em 1958, a Boeing começou a entrega do seu 707, primeiro jato comercial dos EUA,bonus por cadastro cassinoresposta ao britânico De Havilland Comet, o francês '[Sud Aviation Caravelle]] e o soviético Tupolev Tu-104, que eram a primeira geração mundial de jatos comerciais.
Com o 707 de quatro motores e 156 passageiros, os EUA se tornaram o líder na fabricação de jatos comerciais.
Alguns anos mais tarde, a Boeing apresentou uma segunda versão da aeronave, o 720, que era um pouco mais rápido e tinha menor alcance.
A Boeing foi uma grande produtora de motores a reação de pequeno porte durante os anos 1950 e 1960.
Os motores representaram um dos grandes esforços da empresa para expandirbonus por cadastro cassinobase de produtos além de aeronaves militares após a Segunda Guerra Mundial.
O desenvolvimento no motor a gasolina começoubonus por cadastro cassino1943 e turbinas de gás da Boeing foram designados aos modelos 502, 520, 540, 551 e 553.
A Boeing construiu 2 461 motores antes do final da produçãobonus por cadastro cassinoabril de 1968.
Muitas aplicações dos motores a reação da Boeing foram considerados pioneiros, incluindo os primeiros helicópteros e barcos a reação.[18]
Década de 1960 [ editar | editar código-fonte ]
O Boeing 707 e o Boeing 747 formaram a espinha dorsal de muitas grandes frotas aéreas até o final da década de 1970.
O Boeing 737, a aeronave mais produzida da Boeing.
A Vertol Aircraft Corporation foi adquirida pela Boeingbonus por cadastro cassino1960,[19] e foi reorganizada como Boeing's Vertol Division.
O birotor CH-47 Chinook, produzido pela Vertol, teve seu primeiro voobonus por cadastro cassino1961.
Este helicóptero de carga pesada continua a ser um dos mais fortes até os dias de hoje.
Em 1964, a Vertol também começou a produção do CH-46 Sea Knight.
Em dezembro de 1960, a Boeing anunciou o modelo 727, que entroubonus por cadastro cassinoserviço comercial cerca de três anos mais tarde.
Várias variantes de cabine e carga foram desenvolvidos para o 727.
O 727 foi o primeiro avião comercial a vender 1 000 unidades, e alguns anos mais tarde, a marca de 1 500 foi atingida.
A Boeing ganhou um contratobonus por cadastro cassino1961 para fabricar o estágio S-IC do foguete Saturno V, fabricado na linha de montagem Michoudbonus por cadastro cassinoNew Orleans, Louisiana.
Em 1966, o presidente da Boeing, William M.
Allen, requisitou Malcolm T.
Stamper para liderar a produção do novo avião 747 que a empresa estava montando.
Este foi um desafio monumental de engenharia e gestão, e incluiu a construção da maior fábrica do mundo para construir o 747bonus por cadastro cassinoEverett, Washington, uma fabrica que é do tamanho de 40 campos de futebol.[20]
Em 1967, a Boeing apresentou outro avião de passageiros de curto e médio alcance, o bimotor 737.
Tornou se desde então a aeronave a jato mais vendida na história da aviação comercial.
O 737 ainda está sendo produzido, e melhorias contínuas são feitas.
Várias versões foram desenvolvidas, principalmente para aumentar a capacidade de assentos e o alcance.
As cerimônias de lançamento para o primeiro 747-100 ocorrerambonus por cadastro cassino1968, na nova fábrica gigantebonus por cadastro cassinoEverett.
O avião fez seu primeiro voo um ano mais tarde.
O primeiro voo comercial ocorreubonus por cadastro cassino1970.
O 747 tem um alcance intercontinental e uma capacidade de assentos maior que as aeronaves anteriores da Boeing.
A Boeing também desenvolveu hidroplanos na década de 1960.
O USS High Point (PCH-1), o hidroplano USS Tucumcari (PGH-2) foi mais bem sucedido.
Apenas um foi construído e usado no Vietnã e na Europa antes de encalharbonus por cadastro cassino1972.
Década de 1970 [ editar | editar código-fonte ]
Em 1970 a Boeing sofreu com a queda nos gastos militares da guerra do Vietnã, a desaceleração do programa espacial quando o Projeto Apollo estava quase completo, a recessão de 1969-1970,[21] e a divida da empresa de US$ 2 bilhões, da construção do novo 747.
A Boeing não recebeu encomendas por mais de um ano.
Sua aposta para o futuro, o 747, foi adiada na produção por três meses por causa de problemas com seus motores Pratt & Whitney.
Outro problema foi que,bonus por cadastro cassino1971, o Congresso dos EUA decidiu parar o apoio financeiro para o desenvolvimento do supersônico 2707, a resposta da Boeing para o Concorde anglo-francês, forçando a companhia a interromper o projeto.
O Grupo de Aviação Comercial, de longe a maior unidade da Boeing, passou de 83.
700 funcionáriosbonus por cadastro cassino1968 para 20.750bonus por cadastro cassino1971.
Cada funcionário da Boeing desempregado custou pelo menos outro empregado, e a taxa de desemprego subiu para 14%, a maior nos Estados Unidos.
As Taxas de desocupação da habitação subiram de 1% até 16%bonus por cadastro cassino1967.
A concessionária U-Haul ficou sem reboques porque muitas pessoas se mudaram.
Um outdoor apareceu perto do aeroporto:[21]
Em janeiro de 1970 o primeiro 747, um avião de quatro motores de longo alcance voou comercialmente pela primeira vez.
Esta famosa aeronave mudou completamente a maneira de voar com abonus por cadastro cassinocapacidade de 450 passageiros ebonus por cadastro cassinoplataforma superior.
A Boeing já entregou cerca de 1 400 747.
O projeto passou por melhorias contínuas para mantê-lo tecnologicamentebonus por cadastro cassinodia.
Versões maiores também têm sido desenvolvidas por estiramento do andar superior.
Até hoje, o 747 ainda está sendo produzido, ebonus por cadastro cassinoversão mais recente é o 747-8.
A Boeing lançou três hidroplanos Jetfoil 929-100 que foram adquiridosbonus por cadastro cassino1975 para o serviço nas ilhas havaianas.
Quando o serviço terminou,bonus por cadastro cassino1979, os três hidroplanos foram adquiridos pela Far East Hydrofoil para o serviço entre Hong Kong e Macau.[22]
Década de 1980 [ editar | editar código-fonte ]
O 757 de fuselagem estreita da Boeing substituiu o 707 e o 727.
Em 1983, a situação econômica começou a melhorar.
A Boeing montou seu 1 000º 737.
Durante os anos seguintes, aeronaves comerciais e suas versões militares tornaram-se o equipamento básico da força aérea e das linhas aéreas.
Como o tráfego aéreo de passageiros aumentou, a concorrência era mais difícil, principalmente da Airbus, uma fábrica européia na época recém formada que também fabrica aviões comerciais.
A Boeing tinha que oferecer novas aeronaves, e desenvolveu o 757 com um único corredor, o grande 767 com dois corredores, e versões atualizadas do 737.
Um projeto importante desses anos foi o Ônibus espacial, o qual a Boeing contribuiu combonus por cadastro cassinoexperiênciabonus por cadastro cassinofoguetes espaciais desenvolvidos durante a era Apollo.
A Boeing participou também com outros produtos do programa espacial, e foi a primeira contratada para o programa da Estação Espacial Internacional.
Durante a década, vários projetos militares entrarambonus por cadastro cassinoprodução, incluindo o bombardeiro furtivo B-2.
Como parte de uma equipe da indústria liderada pela Northrop, a Boeing construiu a parte externa da asa do B-2, a seção central de fuselagem traseira, trem de pouso, sistema de combustível e sistema de armas.
No seu auge,bonus por cadastro cassino1991, o B-2 foi o maior programa militar da Boeing, empregando cerca de 10 000 pessoas.
No mesmo ano, a Associação Nacional de Aeronáutica dos EUA premiou a equipe do projeto B-2 com o Troféu Collier pela maior conquista no setor aeroespacial na América.
O primeiro B-2 saiu da instalação final de montagem de bombasbonus por cadastro cassinoPalmdale, na Califórnia,bonus por cadastro cassinonovembro de 1988 e voou pela primeira vezbonus por cadastro cassino17 de julho de 1989.[23]
O sistema de defesa aérea Avenger e uma nova geração de mísseis de curto alcance também entrarambonus por cadastro cassinoprodução.
Durante estes anos, a Boeing foi muito ativa na modernização do equipamento militar existente e desenvolvendo novos.
A Boeing também contribuiu para o desenvolvimento de energia eólica com as turbinas eólicas experimentais MOD-2 para a NASA e o Departamento de Energia dos Estados Unidos e o MOD-5B para o Havaí.[24]
Década de 1990 [ editar | editar código-fonte ]
A Boeing foi uma das sete empresas concorrentes na proposta para o Advanced Tactical Fighter.
A Boeing concordoubonus por cadastro cassinoformar uma equipe com a General Dynamics e a Lockheed, de modo que as três empresas participariam do desenvolvimento se só uma fosse selecionada.
O projeto da Lockheed acabou sendo selecionado e desenvolvido até o F-22 Raptor.[25]
Em abril de 1994, a Boeing apresentou o avião a jato comercial mais moderno na época, o bimotor 777, com capacidade de aproximadamente 300 a 370 passageirosbonus por cadastro cassinoum típico layout de três classes.
Tendo o maior alcance entre aviões bimotores do mundo, o 777 foi o primeiro avião da Boeing a apresentar o sistema "fly-by-wire" ebonus por cadastro cassinoparte foi concebidobonus por cadastro cassinoresposta às incursões que estavam sendo feitas pela européia Airbus no mercado tradicional da Boeing.
Esta aeronave atingiu um marco importante por ser o primeiro avião a ser projetado inteiramente utilizando técnicas computer aided design (CAD).
[26] O 777 também foi o primeiro avião a ser certificado para ETOPS 180 minutos pela FAA logo que entroubonus por cadastro cassinoserviço.
[27] Tambémbonus por cadastro cassinomeados de 1990, a empresa desenvolveu a versão renovada do 737 conhecida como o 737 "Next-Generation", ou 737NG.
Ele se tornou a versão que vendeu mais rápido na história dos 737, ebonus por cadastro cassino20 de abril de 2006 as vendas ultrapassaram as do 737 antigo, com uma vantagem de 79 aviões encomendados pela Southwest Airlines.
Em 1995, a Boeing anunciou que o complexo da sedebonus por cadastro cassinoEast Marginal Way South seria demolidobonus por cadastro cassinovez de ser atualizado para coincidir com as novas normas sísmicas.
A Boeing programou a demolição da instalação,bonus por cadastro cassino1996, e mudou a sede para um prédio adjacente.
[28] Em 1997 a sede foi localizado na East Marginal Way South, no King County Airport,bonus por cadastro cassinoSeattle.[29]
Em 1996, a Boeing adquiriu as unidades aeroespaciais e de defesa da Rockwell.
As unidades de negócios da Rockwell tornaram-se uma subsidiária da Boeing, chamada Boeing North American.
Em agosto de 1997, a Boeing se fundiu com a McDonnell Douglasbonus por cadastro cassinouma troca de ações de US$13 bilhões que permaneceu no nome The Boeing Company.
No entanto, este nome tinha sido o nome oficial da Boeing anteriormente adotadobonus por cadastro cassino21 de maio de 1961.
[30] Após a fusão, o McDonnell Douglas MD-95 foi rebatizado de Boeing 717, e a produção do MD-11 foi limitada à versão cargueiro.
A Boeing introduziu uma nova identidade corporativa com a conclusão da fusão, foi incorporado o logótipo da Boeing a uma versão estilizada do símbolo da McDonnell Douglas que foi derivado do logótipo Douglas Aircraft de 1970.
Década de 2000 [ editar | editar código-fonte ]
Primeiro voo do Boeing 787.
Chicago, Dallas e Denver competiram para se tornar a nova sede da maior empresa aeroespacial do mundo e tinham oferecido pacotes de milhões de dólares de incentivos fiscais.
[31] Em setembro de 2001, a Boeing mudoubonus por cadastro cassinosede de Seattle para Chicago.
Seus escritórios estão localizados no Fulton River District.[4]
Em 10 de outubro de 2001, a Boeing perdeu parabonus por cadastro cassinorival Lockheed Martin na competição feroz para o contrato multibilionário do Joint Strike Fighter.
O projeto da Boeing, o X-32, foi rejeitado e o X-35(agora F-35) da Lockheed foi aceito.
A Boeing continua a servir como o principal contratante na Estação Espacial Internacional e construiu vários dos principais componentes.
Depois de várias décadas de sucesso, a Boeing perdeu terreno para a Airbus e posteriormente, perdeubonus por cadastro cassinoliderança no mercado de aviõesbonus por cadastro cassino2003.
Vários projetos da Boeing foram iniciados ebonus por cadastro cassinoseguida cancelados, nomeadamente o Sonic Cruiser, a proposta de um jato que iria viajar logo abaixo da velocidade do som, reduzindo tempo de viagem intercontinentalbonus por cadastro cassinoaté 20 por cento.
Foi lançadobonus por cadastro cassino2001, junto com uma nova campanha publicitária para promover o novo lema da empresa, "Forever New Frontiers", e para reabilitar abonus por cadastro cassinoimagem.
No entanto, o destino do avião foi selado com as mudanças no mercado de aviação comercial após o 11 de Setembro, a fraca economia subseqüente e o aumento dos preços dos combustíveis.
Posteriormente, a Boeing simplificou a produção e voltoubonus por cadastro cassinoatenção para o novo modelo, o Boeing 787 Dreamliner, utilizando muito da tecnologia desenvolvida para o Sonic Cruiser, mas para uma aeronave mais convencional projetado para a máxima eficiência.
A empresa também lançou novas variantes de seus modelos bem sucedidos 737 e 777.
O 787 provou ser a escolha muito popular com as companhias aéreas, e ganhou um número recorde de encomendas pré-lançamento.
Com os atrasos para o programa A380 da Airbus, várias companhias aéreas ameaçaram mudar as suas encomendas para a versão nova do Boeing 747, o 747-8.
[32] a resposta da Airbus para o 787, o A350, recebeu uma resposta morna no início, quando foi anunciado como uma versão melhorada do A330, e depois ganhou encomendas significativas quando a Airbus prometeu um design totalmente novo.
O 787 tem encontrado atrasos na vinda para a produção, com o primeiro voo planejado para 2013[33], depois de vários atrasos.
A produção será aumentada para 10 Boeing 787 por mêsbonus por cadastro cassino2013.[34]
Parceria com a Embraer [ editar | editar código-fonte ]
Em 5 de julho de 2018 a Boeing anuncia joint-venture com a brasileira Embraer avaliadabonus por cadastro cassinoUS$ 4,75 bi sendo que a empresa responderá por 80% do negócio[35] A nova empresa criada com a joint-venture foi denominada Boeing Brasil-Commercial.
A Embraer permaneceu com as linhas de aviação de defesa e executiva.[36]
Aviões Boeing até 2006 [ editar | editar código-fonte ]
Aviões Boeingbonus por cadastro cassinoprodução [ editar | editar código-fonte ]
Aviões Boeingbonus por cadastro cassinodesenvolvimento [ editar | editar código-fonte ]
Boeing 737 MAX (MAX 7, MAX 200 e MAX 10)Boeing 797NotasReferências
