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esporte escolar, bem como no "design" da estação.

Assim como em outros países, as estradas, as estações, os edifícios, as calçadas ☀️ e iluminação são todos feitos em engenharia de alumínio ou simplesmente tijolo.

A última etapa da construção é ser capaz de ☀️ suportar em torno de 9 milhões de habitantes.

A arquitetura do "Cidade Nova" surgiu a partir de um bairro residencial da ☀️ região em que foi construído um "shopping centers" na década de 1980.

Originalmente planejados para servir, as "shoppings centers" foram posteriormente ☀️ reformadas, mas somente a Avenida do Comércio foi concluída.

O "shopping centers" foi desenhado por um

grupo de arquitetos.

Dentre os arquitetos que ☀️ colaboraram na construção do "Cidade Nova" estão: Robert Foster, William Lacie (ex-diretor) e John Kean, que já foi vice-presidente do ☀️ escritório Providence, o arquiteto John M.

Broucks (ex-presidente), o arquiteto Paul E.

Steffner, o arquiteto John D.

Roach e o arquiteto Barry O'Brien.

O ☀️ "shopping centers" foi construído para ser o centro de negócios da cidade, com o propósito de servir principalmente para as ☀️ empresas de construção civil como a Central Bank e a First Western Bank dos Estados Unidos.

Durante as primeiras décadas do ☀️ século XX, a cidade recebeu vários edifícios residenciais

com várias características, como, por exemplo: Além dos edifícios residenciais, o "shopping center" ☀️ foi construído um hotel de luxo com um complexo de apartamentos, que inclui as cozinhas de luxo, os campos de ☀️ golfe coberto por uma tela de vidro e um bar.

Na década de 2000, mais de 700 lojas de apartamentos foram ☀️ construídas no centro, em um total de 16 casas.

Antes do início da construção do "shopping center", "o futuro do shopping ☀️ centers" no "shopping centers" foi considerado incerto.

Alguns especularam que a construção do "shopping center" iria resultar na construção de uma ☀️ nova praça, uma vez

que se ligaria mais ao centro de Chicago (onde futuramente seria o segundo "shopping center" da cidade), ☀️ formando um bairro separado do centro.

Outras fontes especulam que a construção do "shopping center" em uma nova praça, em vez ☀️ de uma nova praça central, poderiam implicar na construção de um novo centro de Chicago.

O futuro do "shopping center" em ☀️ Chicago pode ser atribuído a uma possível proximidade com a antiga estação do metrô North Shore em uma cidade chamada ☀️ Chicago-State (localizado em uma interseção da cidade e a cidade da Pacific Coast).

O "shopping center" e o "shopping center" podem

ter ☀️ sido formados quando o local recebeu o nome original de "Trust Lake".

O nome foi proposto pelos urbanistas Ken Maples e ☀️ Jon Laverne em 1968, e foi sugerido para evitar outros nomes em relação aos outros sítios no interior de Chicago.

A ☀️ construção do "shopping center" foi projetada de forma paralela a atual "Trust Lake", e foi construída sobre o leito oceânico ☀️ do rio Chicago ao redor da estação.

O projeto é de construção com uma planta longitudinal que abrange uma ampla área ☀️ de 5,5 milhas (7,2 milha) de extensão e que é dividida em duas seções, uma para

cada um dos lados do ☀️ "shopping", que inclui um terraço, um restaurante e uma área próxima à praia.

As entradas e saídas internas foram feitas de ☀️ concreto aparente; o piso de edifícios em seu interior foi construído de concreto aparente.

Foi projetada também, em parte, para acomodar ☀️ quartos de hóspedes, bem como os escritórios da United Airlines e da Time Warner entre outros serviços principais da cidade.

Os ☀️ escritórios estão dispostos sobre um eixo central plano, que liga a estação de metrô com o distrito de Hyde Park.

O ☀️ projeto foi criticado por alguns críticos.

Eles alegaram que a construção

foi excessivamente cara e o custo muito alto do que um ☀️ projeto "moderno".

O projeto de "Trust Lake" incluía, além disso, grandes áreas comerciais e em alguns casos até mesmo edifícios públicos.

Estes ☀️ prédios foram posteriormente demolidos, mas foram removidos após a conclusão do projeto.

Não houve nenhuma alteração nos interiores do "shopping center" ☀️ que seria construída na mesma área em que o plano original estava sendo construído.

Embora a construção do "shopping center" tenha ☀️ sido considerada uma "projeto de construção" por alguns críticos, na prática era uma construção para os quais o projeto era ☀️ relativamente fácil para os residentesda cidade.

Em contraste, a maior influência da cidade era a proximidade do distrito de Hyde Park, ☀️ no sentido leste de Chicago.

Além disso, a localização do "shopping center" deixou problemas de tráfego, como se um dos prédios ☀️ pudesse ser desabitado e o tráfego diminuir rapidamente.

Isso também levou a alguns críticos a temerem que a cidade "era agora ☀️ uma grande cidade, mas havia muitos lugares em que o acesso era difícil ou impossível".

O "shopping center" não foi tão ☀️ bom.

O "shopping center" foi construído de maneira desigual, em partes em partes

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