Vulkanvegas Roleta.
Em outubro de 2006, o governo da Sérvia deu uma licença à empresa produtora Kotavo, que fabricaia carros com 💷 motor de ciclo de 8 válvulas.
O motor é desenvolvido pela empresa VWG International Sources.
Em novembro de 2007, os donos da 💷 empresa anunciaram através do "Jornal da Indústria", um novo acordo de cooperação entre Kotavo e Kotavo.
No final de janeiro de 💷 2008, os proprietários da Kotavo iniciaram a construção do novo carro ao estilo Kotavo de quatro portas de 4,5 litros, 💷 de modo a ficarem mais distantes do projeto original, a fim de poder substituir o motorde ciclo 8V.
Os modelos produzidos 💷 em casa foram renomeados a partir do projeto Kotavo, e a transmissão dupla de transmissão foi estendida, em conjunto com 💷 a transmissão de 8V.
Em março de 2008, foi aberta o contrato para a construção do Kotavo, que se começou em 💷 setembro do mesmo ano.
Em 20 de abril de 2008, foi lançado o primeiro trailer do seu novo carro.
No início de 💷 2009 os Kotavo eram os principais fornecedores de carros, e mais precisamente, fornecedores de pneus, do que qualquer outra empresa 💷 de pneus que poderia fabricar em um carro esportivo.Em 19
de maio de 2009, foi divulgado no jornal "Vladna" que o 💷 sucessor do Kotavo está já em produção.
Em fevereiro de 2010 foi anunciado o lançamento do "Kotavo 360", com 3,6 litros 💷 de quatro portas.
O "Kotavo 360" é a versão de carro da série Kotavo e o carro de testes de estreia 💷 em março de 2010.
O novo Kotavo é a primeira a ter uma transmissão dupla de 8 marchas, a qual vai 💷 ter a de 2,7 litros.
Em outubro de 2010 foi publicado o anúncio que o Kotavo era o carro de testes 💷 de mercado do novo ano.
Em março de 2011 a Kotavo apresentou no Festival Viña del Mar os protótipos da série 💷 Kotavo.
O carro recebeu o prêmio de melhor carro da competição, o Premios Grand Prix 2012.
O ano de 2011 foi marcado 💷 pelo novo "design", além de um novo carro com motores elétricos, o "Volvo PV PVL-500", que foi substituído pela versão 💷 de 4 portas, que começou a ser apresentada em todo o país em setembro de 2011.
Esse novo modelo foi chamado 💷 "Vlata PVL-10", que em referência a tecnologia desenvolvida no futuro do Volvo PVL, não poderia apresentar tração dianteira sobre o 💷 desempenho
de um veículo de estrada tão avançado como o da Volkswagen Gol.
O carro também foi apresentado no Festival Viña del 💷 Mar.
Em 2011 o Kotavo passou por testes de pré-venda do "Kotavo 360", mas o carro não foi lançado até o 💷 fim do ano, em março de 2012.
Em outubro de 2012 o Kotavo iniciou casa de aposta neto atividade comercial mostrando o novo "estilo 💷 VL-120", uma versão melhorada da série Kotavo de quatro portas de 4,5 litros, que tinha a capacidade de ser alimentado 💷 por dois motores de ciclo 6 V e a de 10 G.
A versão "Vlata PVL-130", que
não conta com nenhum motor, 💷 teve a mesma capacidade com a mesma direção do eixo V10 montado.
Em 2012 o Kotavo apresentou no Festival Viña del 💷 Mar os protótipos do "Volvo PVL-300", que foi substituído pelo modelo "Volvo PVL-500", que tinha como objetivo melhorar nos recursos 💷 oferecidos por casa de aposta neto transmissão dupla.
No início de 2013 o "Volvo PVL-300" também marcou presença no ano.
Em outubro de 2013 os 💷 modelos "Vlata PVL-300" e "Pikar PVL-300" passaram a integrar o "design" padrão.
O "Pikar PVL" foi lançado em janeiro de 2014, 💷 e foi vendido em quatro versões variantes.Em 20 de agosto
do mesmo ano o Kotavo apresentou oficialmente o "Kotavo 620", a 💷 versão de 8 portas do modelo.
Esta versão é conhecida como a versão Kotavo mais veloz.
No dia 26 de setembro de 💷 2014, a Kotavo lançou seu carro na América do Sul, chamado de "Kotavo 620", em conjunto com o sucesso das 💷 vendas do modelo "Volvo PVL-800".
O carro foi produzido pela unidade Kotavo, e produzido pela Kotavo Motors Europe.
No Brasil recebeu o 💷 nome de "Vehicle 4", devido a uma tentativa de fabricação de outro modelo da série.
Em 30 de maio de 2015 💷 foi publicado mais uma
versão de teste, no qual o carro entrou em testes pela primeira vez, mas não foi lançado 💷 nem usado.
Em agosto de 2015 foi anunciado que o Kotavo iria se retirar temporariamente do mercado de veículos esportivos em 💷 março de 2016.
Em abril de 2016 estava previsto para lançamento no México em uma nova linha do Kotavo Box que 💷 será uma versão de "AutoSporting 2014
