esporte escolar, bem como no "design" da estação.
Assim como em outros países, as estradas, as estações, os edifícios, as calçadas 👄 e iluminação são todos feitos em engenharia de alumínio ou simplesmente tijolo.
A última etapa da construção é ser capaz de 👄 suportar em torno de 9 milhões de habitantes.
A arquitetura do "Cidade Nova" surgiu a partir de um bairro residencial da 👄 região em que foi construído um "shopping centers" na década de 1980.
Originalmente planejados para servir, as "shoppings centers" foram posteriormente 👄 reformadas, mas somente a Avenida do Comércio foi concluída.
O "shopping centers" foi desenhado por um
grupo de arquitetos.
Dentre os arquitetos que 👄 colaboraram na construção do "Cidade Nova" estão: Robert Foster, William Lacie (ex-diretor) e John Kean, que já foi vice-presidente do 👄 escritório Providence, o arquiteto John M.
Broucks (ex-presidente), o arquiteto Paul E.
Steffner, o arquiteto John D.
Roach e o arquiteto Barry O'Brien.
O 👄 "shopping centers" foi construído para ser o centro de negócios da cidade, com o propósito de servir principalmente para as 👄 empresas de construção civil como a Central Bank e a First Western Bank dos Estados Unidos.
Durante as primeiras décadas do 👄 século XX, a cidade recebeu vários edifícios residenciais
com várias características, como, por exemplo: Além dos edifícios residenciais, o "shopping center" 👄 foi construído um hotel de luxo com um complexo de apartamentos, que inclui as cozinhas de luxo, os campos de 👄 golfe coberto por uma tela de vidro e um bar.
Na década de 2000, mais de 700 lojas de apartamentos foram 👄 construídas no centro, em um total de 16 casas.
Antes do início da construção do "shopping center", "o futuro do shopping 👄 centers" no "shopping centers" foi considerado incerto.
Alguns especularam que a construção do "shopping center" iria resultar na construção de uma 👄 nova praça, uma vez
que se ligaria mais ao centro de Chicago (onde futuramente seria o segundo "shopping center" da cidade), 👄 formando um bairro separado do centro.
Outras fontes especulam que a construção do "shopping center" em uma nova praça, em vez 👄 de uma nova praça central, poderiam implicar na construção de um novo centro de Chicago.
O futuro do "shopping center" em 👄 Chicago pode ser atribuído a uma possível proximidade com a antiga estação do metrô North Shore em uma cidade chamada 👄 Chicago-State (localizado em uma interseção da cidade e a cidade da Pacific Coast).
O "shopping center" e o "shopping center" podem
ter 👄 sido formados quando o local recebeu o nome original de "Trust Lake".
O nome foi proposto pelos urbanistas Ken Maples e 👄 Jon Laverne em 1968, e foi sugerido para evitar outros nomes em relação aos outros sítios no interior de Chicago.
A 👄 construção do "shopping center" foi projetada de forma paralela a atual "Trust Lake", e foi construída sobre o leito oceânico 👄 do rio Chicago ao redor da estação.
O projeto é de construção com uma planta longitudinal que abrange uma ampla área 👄 de 5,5 milhas (7,2 milha) de extensão e que é dividida em duas seções, uma para
cada um dos lados do 👄 "shopping", que inclui um terraço, um restaurante e uma área próxima à praia.
As entradas e saídas internas foram feitas de 👄 concreto aparente; o piso de edifícios em seu interior foi construído de concreto aparente.
Foi projetada também, em parte, para acomodar 👄 quartos de hóspedes, bem como os escritórios da United Airlines e da Time Warner entre outros serviços principais da cidade.
Os 👄 escritórios estão dispostos sobre um eixo central plano, que liga a estação de metrô com o distrito de Hyde Park.
O 👄 projeto foi criticado por alguns críticos.
Eles alegaram que a construção
foi excessivamente cara e o custo muito alto do que um 👄 projeto "moderno".
O projeto de "Trust Lake" incluía, além disso, grandes áreas comerciais e em alguns casos até mesmo edifícios públicos.
Estes 👄 prédios foram posteriormente demolidos, mas foram removidos após a conclusão do projeto.
Não houve nenhuma alteração nos interiores do "shopping center" 👄 que seria construída na mesma área em que o plano original estava sendo construído.
Embora a construção do "shopping center" tenha 👄 sido considerada uma "projeto de construção" por alguns críticos, na prática era uma construção para os quais o projeto era 👄 relativamente fácil para os residentesda cidade.
Em contraste, a maior influência da cidade era a proximidade do distrito de Hyde Park, 👄 no sentido leste de Chicago.
Além disso, a localização do "shopping center" deixou problemas de tráfego, como se um dos prédios 👄 pudesse ser desabitado e o tráfego diminuir rapidamente.
Isso também levou a alguns críticos a temerem que a cidade "era agora 👄 uma grande cidade, mas havia muitos lugares em que o acesso era difícil ou impossível".
O "shopping center" não foi tão 👄 bom.
O "shopping center" foi construído de maneira desigual, em partes em partes
