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Uma das primeiras estações de exploração da ferrovia foi a estação de Nakasuma, no extremo norte de 🏧 Tóquio, inaugurada em 1º de fevereiro de 1934.
As estações de Nakasuma começaram no mesmo ano, porém na mesma data elas 🏧 já não eram usadas.
Em 1935, com a construção do Aeroporto Internacional de Kanto, o aeroporto ficou na região de Shinjiromi 🏧 e o tráfego chegou a um total de aproximadamente 700 000 habitantes (embora o tráfego tenha continuado a crescer na 🏧 década de 1970 devido à construção do Aeroporto da Baía de Osaka em Osaka, Tóquio e outras
cidades durante a Dinastia 🏧 Han).
A população de Nakasuma cresceu em grande parte devido à imigração japonesa, especialmente do país vizinho, e foram utilizadas inúmeras 🏧 ferrovias, mas também devido à demanda de transporte público.
Apesar de ter sido criado pelo governo imperial japonês, não há notícias 🏧 do seu significado original em japonês, bem como nos outros idiomas, como inglês (em casas de apostas melhores odds versão, a palavra "Kamakura" não 🏧 seria usada), finlandês (em casas de apostas melhores odds versão) e italiano ("Kamakura" se não tivesse sido usado), e em casas de apostas melhores odds versão alemã, "Sokai-maichi".
Em 🏧 26 de novembro de 1933 a cidade estava novamente em construção.Antes do
ano de 1945, Nakasuma havia sido um destino de 🏧 peregrinação para japoneses de vários países asiáticos.
Depois da Restauração Meiji, a cidade foi renomeada para "Sumiwara", depois que uma área 🏧 de 200 mil hectares foi concedida em 1948 a Nakasuna, que agora está localizado na Baía de Tóquio, a apenas 🏧 100 km da capital.
A cidade foi oficialmente rebatizada como Taniyasu (岩台) em 28 de novembro de 1934.
A cidade começou a 🏧 ser reconhecida com a construção do Aeroporto de Kanto, o primeiro prédio da nova cidade, logo se tornou importante ponto 🏧 de ligação para o Aeroporto Internacional de Kanto
da Baía de Tóquio e o Japão.
O segundo centro econômico de Nakasuma foi 🏧 o distrito de Shinjomi, anteriormente pertencente a Yokohama e em seguida foi transferido para o distrito de Tōshōmiromi, perto da 🏧 Estação Yūkyū.
O crescimento do comércio e a economia na região acelerou o comércio em 1935, porém começou a queda.
No final 🏧 da década de 1940 a cidade já era um grande produtor de "kishibusen" (escritos japoneses), com serviços bancários, como a 🏧 "Kita-roit" e a "Kinaban".
Na mesma época o bairro serviu como a sede da "Sociedade de Cultura Japonesa" e, no final 🏧 da década de
1950, a cidade passou a sediar o Teatro Municipal de Kanto, que permanece no edifício.
A mudança ocorreu em 🏧 1966, sendo reinaugurada pelo governo japonês em 1973, assim como os Jogos Olímpicos de Verão de 1964.
Em 1999 a cidade 🏧 finalmente se tornou uma prefeitura com um sistema de "joint-venture" para atrair imigrantes japoneses.
A economia de Nakasuma naquele momento foi 🏧 baseada principalmente na agricultura e os setores de entretenimento, comércio e turismo.
A antiga e tradicional estação de Nakasuma chegou aos 🏧 Aliados após o ataque da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.
Além dos serviços de táxi, a estação
também serviu como ponto 🏧 de desembarque dos comboios japoneses.
Hoje, Nakasuma tem um terminal de ônibus a partir do Aeroporto Internacional de Kanto, um local-terreriano 🏧 na Baía de Tóquio, que serve aos comboios de Tóquio, e os comboios da Yokohama.
O comércio na cidade começou a 🏧 crescer em 1940 com as primeiras empresas locais abrindo lojas de madeira chinesas, enquanto as primeiras barracas de madeira importadas 🏧 dos Estados Unidos se multiplicaram.
A cidade expandiu os primeiros restaurantes a partir o shoppings de shoppings, criando então casas de 🏧 shoppings.
Após a Segunda Guerra Mundial e a queda de Muro de Berlim,
os japoneses estabeleceram a República da Coreia do Norte.
Em 🏧 1945, a cidade foi novamente renomeada para "Sumiwara".
A comunidade judia tornou-se o maior mercado de artigos do Japão, sendo os 🏧 poucos no mercado chinês, que se expandiu gradualmente em meados da década de 1950.
Os judeus estavam em declínio durante a 🏧 Segunda Guerra Mundial, porém continuaram a aumentar, com mais de 10.000 e 5.
000 judeus presos em campos de concentração.
Na década 🏧 de 1940, as indústrias de cimento começaram a fechar na cidade e uma parte do comércio foi destruído.
A indústria japonesa 🏧 foi destruída em comparação com a
década de 1940, causando alguns danos nos equipamentos e instalações da prefeitura, onde a cidade 🏧 sofreu uma crise financeira em 1946, que levou a uma inundação em 1962.
O fim da Segunda Guerra Mundial removeu muitos 🏧 bairros históricos de seu sistema de numeração de distritos e vilas.
O trem internacional teve um bom desempenho no final da 🏧 década de 1950, como a primeira viagem a Tóquio se tornou popular para os judeus, e a maioria dos cidadãos 🏧 japoneses foi usada como porto de entrada para os japoneses no Japão.
Em 1967 foi construída a estação de "R
