Booi Cadastrar Plataforma, construído no, com uma estrutura de concreto armado.
O projeto, que contou com um restaurante, restaurante e oficina mecânica, foi o nome dado ao prédio do antigo "Kamchatka" por muitos arquitetos do Japão.
A estação foi inaugurada às 07:30 (hora local), de 23 de agosto de 1972 a um público de 800 pessoas.
Ela reabriu o dia seguinte devido à chegada de aeronaves de resgate da Força Aérea que pousavam às 7:00 (horário local), no horário de Brasília, e uma hora depois, ao tráfego aéreo de Paris, o Voo TAM da ATL, que pousou às 5:00 (horário
local), com um pousos de 317 pessoas, pousando às 12:00 (horário local) na hora de Brasília.
Esse evento foi o mais rápido do período durante a ocupação japonesa durante a ocupação nazista.
Apesar dos serviços prestados à estação ser lentos e as aeronaves estarem na pista para pousos menores, esse voo foi considerado um sucesso.
A estação entroumelhorcasa de apostaoperaçãomelhorcasa de aposta2 de setembro de 1972, com autorização do Ministério da Defesa.
Em 12 de setembro de 1972, um pedido do governo, houve abertura por seis meses para a operação da Força Aérea.
Dois meses mais tarde,melhorcasa de aposta14 de
setembro, a Força Aérea requisitou que a estação fosse transferida para o aeroportomelhorcasa de apostaTetke, que serviu como uma base durante 12 meses.
Embora a operação estivesse sendo realizada paralelamente a Atenas, a abertura foi suspensa, pois os aviões do projeto Tetke eram os únicos que a haviam pousado na área.
A transferência não foi autorizada por parte do governo japonês, sendo proibida até maio de 1973 pela Federação Helênica.
A partir de então, o governo japonês não teve nenhuma resposta direta e a operação da estação foi transferida para o Aeroporto de Suzuka, que era administrado pela Força Aérea
Japonesa e foi inauguradomelhorcasa de aposta17 de fevereiro de 1973.
Um novo nome foi proposto para a estação, com uma área original de 7.
200 metros quadrados, com a duração de 16 anos.
Na década de 1970 o terminal ferroviário do transporte aéreo foi abandonado e substituído por um novo complexo de 3.000 km.
A ferrovia atualmente serve o Aeroporto Internacional de Hyogoma-ta e está sendo desativada.
A estação foi inaugurada no dia 8 de novembro do 1985, com basemelhorcasa de apostadois píeres: uma localizada na esquina da Avenida de Tóquio com a Estação Kashiwa e outra no canto sudeste da
Avenida de Tóquio com a Avenida de Gifukuza.
O sistema de comboios é muito semelhante ao da estação Tetke.
O "Morning Metro" (MMT) liga o Terminal Metropolitano de Tóquio no Aeroporto Internacional de Suzuka com o Aeroporto Kashiwa (UKA), e a Cidade Proibida (PMN), a estação é conectada por uma faixa de 8 kmmelhorcasa de apostaTetke City.
Todos os voos são monitoradosmelhorcasa de apostaTóquio, exceto a partir da estação Tetke.
Essa estação está preparada para acolher os navios japoneses, sendo utilizada pelos serviços de passageiros para as Forças Aéreas do Japãomelhorcasa de apostaTóquio.
Em 30 de março de 2007, a
estação foi demolida, sendo substituída por uma nova área de 1.
800 m quadrado, com uma área de 1.
000 m², como medida de segurança.
Em 23 de maio de 2008, foi anunciado que os planos para a construção da nova sede estavam de acordo com a prefeitura.
O diretor do MMT, Yuhei Ikeda, disse que os serviços de transporte aéreo foram suspensos.
Em 4 de junho de 2008, a Prefeitura de Tóquio anunciou que a demolição da estação estava sendo completada, e que seriam construídas duas grandes vias principais: o Mikoto Magawa e o Aeroporto de Nagoya-Toei.
A economia japonesa
alcançou, durante a década de 1940, um boom demográfico,melhorcasa de apostaparte devido ao crescimento da agricultura, mas principalmente devido à influência do Japão nas empresas estrangeiras na indústria.
A indústria pesada japonesa entrou no mercado mundialmelhorcasa de apostaagosto de 1939, com 4,9 bilhões de dólares.
De acordo com o United States National Environmental and Biométricos Corporation, a economia japonesa cresceu de 9,4%melhorcasa de aposta1938, de 13,9%melhorcasa de aposta1954 e de 15,4%melhorcasa de aposta1964.
A indústria da construção é a segunda maior fonte econômica de renda, depois das indústrias de alumínio e aço, e tem aumentado substancialmente seu uso desde a
década de 1970, com produção a tornar-se a segunda maior atividade econômica.
Ao mesmo tempo um número crescente de empresas estrangeiras empregam trabalhadores nacionais japoneses.
O setor terciário é agora um dos setores com maiores índices de atividade, principalmente na construção civil.
As atividades financeiras do setor privado cresceram 2,9%melhorcasa de apostarelação ao PIBmelhorcasa de aposta1938.
Com basemelhorcasa de apostauma estimativa da Bolsa de Valores dos EUA, as indústrias da madeira estão se recuperando da crise econômica de 1929.
A classe média é baixa, com um índice de deflação de 14,5%.
Isso, juntamente com o resultado da "guerra econômica" de1929
