Juro que eu tentei não usar a exaustiva expressão "novo normal", mas ela coube como uma luva para o título desta avaliação do novo Renault Kwid Zen 2023.
Isso porque o carro mais barato à venda no Brasil não custa mais os R$ 30 mil de tempos atrás, e sim exatos R$ 59.
090(!) – depois da redução do IPI .E vale o preço?
Antes de responder a essa pergunta precisamos entender as novas cifras.
Inflação, pandemia, crise no setor, desaceleração da economia, falta de insumos e desvalorização da moeda são alguns dos motivos para tentar explicar o (alto) valor.
Entretanto, o fato é que, hoje, você não compra um zero km no Brasil por menos de R$ 60 mil.
O Fiat Mobi Like, rival direto, é tabeladojogo de aposta minimo 1 realR$ 60.903(!).
E lembre-se: são veículos para lá de básicos.
2 de 7 Para-choque e arranjo interno da lanterna são novos; as rodas de 14" são de ferro - Foto: Divulgação Para-choque e arranjo interno da lanterna são novos; as rodas de 14" são de ferro - Foto: Divulgação
E o que o Kwid Zen 2023 tem a oferecer? Não muita coisa, como já disse, mas há novidades: sistema start/stop, assistente de partidajogo de aposta minimo 1 realrampa, monitoramento da pressão dos pneus e controle de estabilidade agora são de série.
Já as rodas com três parafusos, o solitário limpador de para-brisa e os famigerados pininhos para ajuste dos retrovisores continuam - sem falar dos comandos dos vidros elétricos, localizados de forma antiquada (no painel central, não nas portas).
3 de 7 Painel de instrumentos agora traz velocímetro digital - Foto: Divulgação Painel de instrumentos agora traz velocímetro digital - Foto: Divulgação
Como os botões não têm a função "um toque", é preciso esticar o braço para descer ou subir os vidros completamente.
Atrás, você terá de fazer aquele esforcinho nas manivelas.
Mas a percepção do interior melhorou bastante.
Apesar dos plásticos duros por todo lado, o painel de instrumentos mudou e agora traz velocímetro digital; já os bancos revestidos de tecido têm um padrão bem bonito.
Só poderiam ter mais apoio.
Em movimento, o Kwid permanece sendo um bom carrinho para o dia a dia (apesar do preço).
O motor três cilindros 1.
0 aspirado flex passou por mudanças.
Não há mais tanquinho de combustível para partidas a frio e uma mexida na central eletrônica, por isso gera 71 cv e 10 kgfm quando abastecido com etanol - um ganho imperceptível diante dos números anteriores, de 70 cv e 9,8 kgfm.
4 de 7 Multimídia? O carro mais barato do Brasil tem apenas rádio com Bluetooth e entrada USB - Foto: Divulgação Multimídia? O carro mais barato do Brasil tem apenas rádio com Bluetooth e entrada USB - Foto: Divulgação
Com baixo peso (exatos 818 kg), o Kwid é espertinho na medida do possível na cidade e vai do ponto A ao ponto B com certa dignidade.
O câmbio é o mesmo manual de cinco marchas, com bons engates e curso curto - não chega a ser igual aos de Honda ou de VW, referências nesse quesito, mas não é molenga e impreciso como o dos carros da Fiat.
A direção elétrica poderia ser mais assertiva, especialmentejogo de aposta minimo 1 realvelocidades elevadas, para dar ao motorista uma sensação de maior controle do carro.
5 de 7 Grade e para-choque foram redesenhados; no facelift, o farol de neblina ficou para trás - Foto: Divulgação Grade e para-choque foram redesenhados; no facelift, o farol de neblina ficou para trás - Foto: Divulgação
Graças ao start/stop de série, o consumo deu uma leve melhorada:jogo de aposta minimo 1 realtrecho urbano, os números saltaram de 10,3 km/l para 10,8 km/l com etanol e de 14,7 km/l para 15,3 km/l com gasolina.
Grande parte dessa melhoria está relacionada ao star/stop.
O espaço, claro, não é um dos pontos fortes.
O subcompacto é estreito para os ombros dos passageiros, tanto os da dianteira quanto os da traseira (1,57 metro de largura).
Já o porta-malas tem um bom volumejogo de aposta minimo 1 realrelação ao porte do carro: 290 litros.
6 de 7 O subcompacto tem 2,42 m de entre-eixos e estreitos 1,57 m de largura - Foto: Divulgação O subcompacto tem 2,42 m de entre-eixos e estreitos 1,57 m de largura - Foto: Divulgação
O Kwid também passou por um banho de loja.
A principal mudança se deu na dianteira, com o conjunto óptico duplo: luzes diurnas de LED na parte superior e faróis principais de dupla parábola logo abaixo - alô, Fiat Toro! O estilo é polêmico, mas deixou o carro com um aspecto mais jovial e moderno, além de chamar bastante a atenção nas ruas.
Para-choque e grade também foram redesenhados, ou seja, o novo design bebe muito da fonte do Kwid indiano.
Na traseira, a mexida é mais sutil, apenas com o novo arranjo interno das lanternas de LED.
7 de 7 Kwid ganhou DRLjogo de aposta minimo 1 realLED e os faróis de dupla parábola ficaram mais para baixo - Foto: Leo Sposito Kwid ganhou DRLjogo de aposta minimo 1 realLED e os faróis de dupla parábola ficaram mais para baixo - Foto: Leo Sposito
O Kwid evoluiu, isso é fato.
Mas o preço evoluiu (bem) mais.
Juro que tentei achar onde estão os R$ 60 mil cobrados pelo compacto, mas não consegui.
Deve ser o novo normal.
Renault Kwid Zen Ficha técnica Preço: R$ 59.
090 Motor: Dianteiro, transversal, 3 cilindrosjogo de aposta minimo 1 reallinha, 12V, aspirado, flex Potência: 71 cv (E) / 68 cv (G) a 5.
500 rpm Torque: 10 kgfm (E) / 9,4 kgfm (G) a 4.
250 rpm Câmbio : Manual, 5 marchas, tração dianteira Direção: Elétrica Suspensão: Indep.McPherson (diant.
) e eixo rígido (tras.
) Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.
) Pneus: 165/70 R14 Tanque: 38 litros Porta-malas: 290 litros (fabricante) Peso: 818 kg Central multimídia: N/D DIMENSÕES Comprimento: 3,68 metros Largura: 1,57 m Altura: 1,48 m Entre-eixos: 2,42 m
