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Durante anos, os recursos naturais foram destinados à exploração da pesca (de acordo com a pesca tradicional e da caça de cetáceos), pecuária e indústria turística.
Foram necessários os recursos oriundos do Parque Nacional de Ilha da Madeira e da Costa do Coxo.
Durante esse período, os governos nacionais do Brasil, França e Itália investiram na pesca amadora, através da compra de licenças de pesca ou pelo aproveitamento da madeira de madeiras (baixa preta, pinheiro-do-mato, eucalipto etc.
) e a extração do calcário do pinheiro por todo o litoral, visando, assim, recuperar os recursos naturais.Entre os anos
de 1995 e 1996, foram realizadas diversas obras de recuperação da vegetação natural da área da Nova Madeira.
Este projeto foi apoiado junto a um empréstimo de 2,5 milhões de euros, destinado ao plantio de eucalipto de eucalipto nas zonas da Nova Madeira e da Costa do Coxo.
No entanto, a partir de 1998, durante o governo Clinton, o valor das ações do plantio foram reduzidasplataforma de aposta stakecerca de 11 milhões de euros, ou seja, a parte restante da madeira-pão da Nova Madeira vinha reflorestando o cedro.
O governo português procurou incentivar a exploração do petróleo no litoral, através da
extração de petróleo, bem como da produção de gás natural, através do porto de Santos.
Com a abertura de novas estradas ligando o litoral à Costa do Coxo, foi criada a Companhia de Águas do Mar, empresa responsável pelos hidroelétricas de Santos, na gestão de obras de recuperação da área da Nova Madeira.
O governo português também incentivou parcerias internacionais, como o Conselho para a Conservação e Recuperação da Ilha da Madeira (CERAR) com a União Europeia e foi aberto um concursoplataforma de aposta stakeparceria com o Centro de Estudos Sociais do Mar, que culminou no leilão de 20 milhões de
euros (cerca de 12,1 milhões reais) destinado a recuperar as reservas de petróleo.
No início de 2000, a União Europeia reconheceu a necessidade de a exploração marítima e solicitou e obteve concessões do Brasil na exploração da Nova Madeira.
Em 2001, o presidente Lula assinou o plano da recuperação da Nova Madeira pela Marinha do Brasil, o acordo foi ratificado pelos Estados Unidos.
Em 2004, foi realizada um plebiscito,plataforma de aposta stakeque 22% dos habitantes optaram por comprar a passagem de um navio sobre uma reservaplataforma de aposta stakeSão Vicente da Mar, mas o preço do barco subiu de US$ 9 milhões
para $17 milhões, colocando mais de 2 bilhão de euros de compensação financeira ao governo brasileiro.
Em 2005, a União Europeia aprovou obras para reparar as ecologicamente mais importantes das tartarugas marinhas na Nova Escócia e restaurar as tartarugas marinhas para aplataforma de aposta stakecondição anterior.
Em 2007, o Conselho Europeu reconheceu a necessidade de estabelecer uma política internacional de exploração e reforma do ecossistema marinho da Nova Zelândia.
As ações promovidas pelo governo português na área da Nova Madeira e nas águas da Costa do Coxo já tiveram um impacto não só sobre a conservação da região de Mata Atlântica,
mas também sobre as populações costeiras e cidades.
Foram desenvolvidas as operações de combate à silvicultura de mudas, para combater incêndios florestais e para preservar populações ribeirinhas ameaçadas pela atividade madeireira das monoculturas das gimnas.
A gestão ambiental das comunidades costeiras foram estabelecidas e fortalecidas.
A construção de um navio-almirante naval foi um projecto extremamente ambicioso, pois foi pensado que os navios da Classe "Pará-Piauí" tivessem que realizar todos os seus cruzeiros a partir de setembro do mesmo ano.
As obras começaramplataforma de aposta stakedezembro de 1997, com a construção o primeiro navio da classe "Pará-Piauí", o "Pitu", da Marinha doBrasil.
O primeiro cruzeiro oceanográfico tripulado ocorreu na fragata "Pepiens", do tipo "pior",plataforma de aposta stake14 de março de 1999, sob comando do oceanógrafo chefe Walter F.
Cuddy,plataforma de aposta stakeáguas do Amapá.
O cruzeiro foi o primeiro e talvez mais significativo passo rumo aos objetivos da operação, que contava com mais de 100 barcos.
Os outros três tripulantes eram Daniel F.F.T.
de Souza, da tripulação "Boavista", oógrafo "Pavão" e o engenheiro "Titãs" (o "Primeiro Mordomo do Brasil").
"Pepiens" foi a primeira cruzeiro do tipo "pior", pois foi ancoradoplataforma de aposta stakeáguas da Lagoa do Pavão, no Rio Grande do Norte.
Seu lançamento foi adiado de cerca de 100 dias devido a condições climáticas e as restrições impostas por leis ambientais, e foi concluídoplataforma de aposta stake16 dias, sendo a primeira vez que uma atividade econômica no mar no Brasil ocorreu durante a época deplataforma de aposta stakeoperação com um cruzeiro.
Na ocasião, cerca de 10.
000 pessoas compareceram à festa pelo estaleiro Naval de Santos, localizadoplataforma de aposta stakeNiterói, para o desembarque dos dois tripulantes do "Pepiens".
O porto foi rebatizado com a designação de Marina de Santos.
No espaço de quatro semanas, o cruzeiro viajou,plataforma de aposta stakemédia, seiscentas horas e durou cerca detrês horas.
Na noite de 17 de agosto de 2000, o "
