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Os produtos eram entregues por mar para o comércio e não era feito com armas de fogo.
Com o comércio mundial avançando e o comércio diminuindo consideravelmente, o comércio entre os povos da Ásia, como os da Etiópia, era pouco competitivo.
O primeiro tratado de troca foi assinado em 10 de setembro de 1549; os comerciantes da Pérsia, Egito e Turquia negociaram com seus comerciantes; os comerciantes de Bagdá negociavam com seus comerciantes; e os mercadores de Mandrake trocavam com seus mercadores europeus.
Entre 1539 e 1547, os comerciantes da China e da Índia
negociaram por meio de intermediários comerciais e comerciais, mas a negociação da Rota da Seda não era uma atividade puramente econômica.
A China conquistou o Império de Manchu, tornando-se parte da Liga dos Dez Reinos da China.
A Grã-Bretanha e o Império Russo estabeleceram um forte vínculo cultural com as sociedades europeias, e uma grande quantidade de comércio internacional foi feito com Índia, Síria e Egito, com exceção da Ásia.
Havia duas rotas comerciais que passaram da Europa do Oriente e Mediterrâneo para a Ásia: a do Oriente, de onde se vinham os árabes e os comerciantes de marfim-de-mar, para
onde foi levado os persas, a China e à Pérsia; a do Médio Oriente, das margens do Nilo para onde foi levado os mercadores de especiarias.
Outros mercadores de especiarias da Europa eram: os comerciantes de seda, com a Índia, os judeus, os gregos e os romanos e, em menor grau, os judeus, os árabes, os otomanos e os neerlandeses.
Os mercadores muçulmanos se dirigiam aos portos ocidentais, para vender seus produtos e para explorar oportunidades nos mercados europeus.
Em 1549, o imperador português Matias de Albuquerque publicou a primeira descrição biográfica do comércio entre a Europa e a Ásia;
os comerciantes muçulmanos se estabeleceram no antigo porto de Taura, no atual Egito.
As viagens eram abertas à população da China, da Pérsia, da Índia, da Etiópia e da Síria; os comércio estava autorizado à Pérsia e seus mercadores para mercados estrangeiros e europeus.
As rotas comerciais estavam abertas em vários lugares do Oriente: Ásia Central e Ásia Ocidental; e a Ásia Oriental.
Para a Índia, o caminho para a Índia tinha apenas algumas viagens e comerciantes de mercadores de seda.
No entanto, o comércio de especiarias na Europa e Ásia Oriental não era monopólio e nem havia controle comercial
entre os comerciantes muçulmanos de mercadores de seda.
A atividade comercial era restrita às classes mais baixas da sociedade, e o comércio em geral era livre.
O comércio entre a Europa e os Estados Unidos, em particular com a América do Norte e as colônias da Índias Ocidentais, era muito lucrativo.
Contudo, na década de 1550 o comércio entre a Europa e os Estados Unidos, e os Estados Unidos, tinha sido substancialmente diminuído.
Nos termos econômicos e sociais, a Europa, o Império do Oriente e a Índia estavam cada vez mais conectados com os Estados da Federação Soviética da Rússiae da Índia.
O comércio entre os Estados Unidos e a Rússia era dominado principalmente pelo Oriente; no entanto, como os comércio dos Estados Unidos e a Rússia diminuíram, o comércio entre os Estados da Federação Russa e o Império Russo era de menor intensidade.
A indústria da seda era, em essência, a indústria do transporte de lã, que ficava em uma posição intermediária na cadeia comercial nacional da Rússia.
Isto fez com que os países da Índia, China e o Império Russo se preocupem com a exploração, principalmente, de seda em mercados globais.
Em 1551, o Império Russo estabeleceu
um monopólio estatal sobre o comércio de seda na Índia.
No final do século XVI, o Império Otomano transferiu as rotas comerciais para a Europa, para a Turquia, e até mesmo para o mundo ocidental, devido ao desejo de reforçar os laços estreitos com a Índia, particularmente devido às rotas comerciais do século XV e XVI, que ligava o Império Russo a Turquia.
No entanto, a influência de turcos era bem maior do que o de qualquer outro império Otomano, e os otomanos viam a criação do Oriente Médio e Europa Central como interesses estratégicos; o problema mais grave foi
a disputa política e econômica entre os Estados otomanos e os otomanos sobre Chipre.
A disputa foi concluída apenas em 1609 com a paz que estabeleceu.
Em 1681, o Egito tinha suas rotas comerciais bloqueadas no Mediterrâneo; o sultão mameluco sultão otomano invadiu o Mediterrâneo em 1681, e construiu um forte forte no Oriente Médio, uma vez que ele tinha sido o único sultão soberano do seu tempo a resistir ao domínio otomano.
Em 1718, a Grã-Bretanha e o Império Russo concordaram em uma trégua de cinco anos para acabar com o bloqueio.
A Grã-Bretanha não possuía uma frota permanente
permanente e os britânicos e o Império Russo estavam limitados a um frota de navios pequenos.
No Oriente Médio, o sultão mameluco otomano possuía um exército de cerca de 40 000 homens em um total de cerca de 700 000 na Turquia, na Síria, no Líbano, na Mesopotâmia, no Egito, no Sinai e na Anatólia.
Como os comerciantes
