Lasvegascasino Cassino Brasil, conhecido como Cassino Sul, Cassino Cassino Brasil, Cassino do Sul ou Cassino Norte, também conhecida pela abreviação de "Site Sul", foi uma propriedade da poderosa Estrada de Ferro Santos & Rio Grande do Sul (EFSPR), que abrangia toda a região nordeste do município de São Paulo.
A construção da Estrada de Ferro Santos-Rio Grande do Sul foi um dos mais audazes da América Latina, e o empreendimento gerou muitos anos de atraso, por ser bem menor que o original, e de grande custo.
No início do século XX, a região passou por um enorme processo de expansão
regional, tendo sido palco de inúmeros conflitos durante o final do século XX, que culminou com a queda da Grande Depressão de 1929, a qual marcou a decadência econômica da região, sendo o fim trágico da ferrovia na década de 1930.
Com a construção da Estrada de Ferro Santos-Rio Grande do Sul (EFSPR), que visava o desenvolvimento de uma ferrovia interligando São Paulo a vários destinos com o desenvolvimento urbano da região nordeste-sudeste, a Grande Depressão de 1929 gerou o choque político causado pela Grande Depressão, trazendo a fim da região o seu auge econômico e populacional nas décadas de1940 e 1950.
Em 28 de abril de 1943, por determinação judicial de Getúlio Vargas, foi criada a "Secretaria do Tesouro Nacional".
O ministério de Assuntos Indígenas era dirigido por Dom Nelson Pereira e por uma equipe de 20 homens, escolhidos para trabalhar no Rio Grande do Sul.
O objetivo era criar uma espécie de órgão competente com a capacidade de executar diversas tarefas no território brasileiro.
A iniciativa foi inicialmente chamada de "Sistema de Planejamento de Dom Nelson",esportebet apostareferência à obra de Dom Nelson Pereira,esportebet apostaque a área foi desenvolvida de maneira autônoma e com o objetivo
de atender a população carente e a imigrantes.
Após as sucessivas modificações emesportebet apostaadministração durante a Grande Depressão dos anos de 1950 e pós-guerra, a nova administração seguiu os princípios de planejamento que seriam seguidos por várias outras grandes metas, entre elas a instalação do Banco Nacional (BNF) e a implantação da "Gestão Técnica Nacional" (GTS) entre 1951 e 1954, que se tornaria, posteriormente, a atual agência executiva do Banco Estado do Rio Grande do Sul (BEGIRS), responsável pela elaboração e expansão da política de emprego e de geração de empregos.
Até então, a atuação econômica da região era
caracterizada pela indústria agropecuáriaesportebet apostagrande parte desenvolvida no estado do Rio Grande do Sul, mas a região havia sido palco de muitos conflitos pelo final do século XIX e início do XX, como resultado da guerra fria.
A região de São Paulo passou por uma forte fase de desenvolvimento econômico, com uma população média de mais de 1 milhão de habitantesesportebet aposta1939.
A Grande Depressão de 1929, além de trazer à região vários problemas, deu aosPEA e para outras cidades, uma das mais importantes áreas de desenvolvimento para o país, com a Grande Depressão de 1929 sendo o
maior causador da Região Industrial do Estado.
Após a fundação da FGTS, a região passou de uma pequena região chamada Grande Paulista, onde o setor agrícola manteve-se praticamente inalterado, com destaque para os rebanhos de gado.
As atividades econômicas mais importantes para o Estado no início do século XX ocorreram na expansão da pecuária e a industrialização acelerada da região.
A região do Grande Paulista ainda é rica e industrializada, com o setor de mineraçãoesportebet apostacrescimento acelerado, principalmente nas áreas de influência de usinas siderúrgicas, gerando, segundo o IBGE, 5,4 bilhões de dólaresesportebet apostalucro.
A estação ferroviária se
conecta com o complexo industrial do município de Santos e com o centro comercial das cidades de São Paulo, onde são predominantes as indústrias do estado do Rio Grande do Sul (São Paulo) e Santos.
A Estrada de Ferro Santos-Rio Grande do Sul foi o primeiro a atravessar a região, com o objetivo de aproveitar o potencial turístico da região, bem como tornar o centro de compras e turismo da região.
Entre 1922 e 1930, a ferrovia tornou-se importante ponto turístico do estado.
No século XIX, os trilhos de Santos-Rio Grande do Sul foram sendo substituídos por ferroviação da Estrada
de Ferro Santos-Rio Grande do Sul, a fim de evitar o assoreamento dos trilhos.
Em 1920, o Ministro de Minas e Energia Juscelino Kubitschek ordenou a construção de um ramal entre Santos e o ramal de Santos, eesportebet aposta1920 ordenou a construção de um ramal da Ferrovia Santos-Rio Grande do Sul.
Esse ramal seria construído entre 1928 e 1930, quando, por via de regra da União, a concessão da concessão da nova ferroviaria se estendeu até a localidade de Vila do Conde de Mar,esportebet apostaItaquera.
Os trilhos foram substituídos pela ferrovia de bitola métrica (f/ij), que se manteve
em operação até a década de 1950, quando se afastou devido ao esgotamento das condições e às dificuldades da implantação do ramal.
Apesar de se tornar a estação ferroviária mais movimentada do município de São Paulo, foi somente nesse momentoesportebet apostaque o movimento para a implantação de uma ferrovia que permitisse ligação com a zona rural fez com que ocorresse os acontecimentos dos anos 1960
