Freshcasino Sites de Pôqueros Coro (do grego "chrono", Μάκατος, que significa "calo" ou "simpático") é uma empresa de engenharia civil localizada no município de Pôqueros, no estado brasileiro do Paraná, e foi fundada no ano de 1964, sob a marca dos irmãos Wright.
Seu fundador foi Oscar Boor, um engenheiro militar que na época era um dos nomes de maior renome no Brasil.
A ideia da empresa, nasceu logo em 1963, após o presidente da empresa, Hermínio de Barros, se envolver em uma viagem de negócios para a Rússia.
Com a chegada do engenheiro militar, a empresa desenvolveu um método
de fabricação muito sofisticada, barato e mais barata.
No mesmo ano, os irmãos Wright fundarem os irmãos Wright Aircraft.
Em 1969, Oscar Boor, então com 24 anos, junto com o major Flávio Machado e quatro sócios, se mudaram para Curitiba.
No Paraná, Oscar Boor recebeu o nome de Oscar Boor e logo foi convidado a integrar a equipe de produção da construtora Camargo Corrêa - então denominada Camargo Corrêa em homenagem aos irmãos Wright.
Foi essa equipe que se encantou com o desenvolvimento de seu projeto.
Para que Oscar pudesse se dedicar às vendas, precisava de alguma ajuda de um
engenheiro civil para fazer seus detalhes no design dos componentes.
Assim ele precisou trabalhar com este engenheiro, a quem também era um engenheiro civil.
O produto final do projeto deveria ser um avião de combate pesado.
O protótipo deveria ser um caça, mas na época possuía tecnologia avançada.
Com o uso desta tecnologia, os projetos foram iniciados e batizado de "Wright Aviation", por isso Oscar Boor decidiu se dedicar completamente ao desenvolvimento de dois protótipos.
O primeiro voo, realizado por Oscar Boor em 31 de dezembro de 1964, foi registrado em 1.
078 metros de altitude.
O segundo voo teve um
Lockheed F-111 Bandeirante, matrícula PT-1211.
No dia 8 de janeiro de 1965, foi lançada uma carga de 200 quilos de carga, totalizando cerca de 30 quilos.
Foi em direção à Base Aérea de Coronel Carlos Dias, em Guarapuava no Paraná, no dia 11 de outubro do mesmo ano.
Logo após o voo, foi colocado um contingente de 30 soldados para o combate aéreo, que realizaram as operações de pouso e decolagem, manutenção e evacuação com as aeronaves civis.
O esquadrão passou a integrar as forças do Brasil, do Paraguai e do Paraguai, além de participar de missões diplomáticas no exterior.
Em 26 de fevereiro de 1965, foram iniciadas as atividades da Companhia de Aviação Civil Santos S/AEMSP, responsável pela construção da maioria das aeronaves de combate militar.
Em 7 de abril de 1965, Oscar participou do primeiro voo da companhia, desta vez de caça niquel para festa crash própria aeronave particular, batizada de "Grumna", passando pelo Estado de Santa Catarina.
No mesmo dia, o governo da república do Paraná concedeu-lhe a liberação de caça niquel para festa crash casa e mudou o número de aparelhos para 1500.
Com o novo pedido de transferência, esta aeronave foi retirada dos voos da companhia, sendo substituída pelo A-1 do Correio Aéreo
Nacional (CAN) e pela A-18 "Grumna", de nome P-11, que passou a ser denominado A-1M depois de uma revisão do projeto realizado em 1969.
Os irmãos Wright passaram a controlar a produção de suas aeronaves, já que, no final de 1969 a Rolls-Royce, Inc.
foi vendida para os irmãos de Oscar Boor.
Em outubro de 1969, Paulo Boor retornou a Pôqueros à produção do projeto A-1M.
A fábrica foi dividida em dois grupos, que passaram a ser conhecidas comoGrupo A e Grupo B, sob a nova denominação de Grupo AB.
Esta formação resultou em uma parceria de 900 metros quadrados
na fábrica, que passou a ser chamada Grupo AB-1M, sendo o mais alto custo em relação ao grupo A.
No ano de 1970, Oscar Boor, depois de conseguir um contrato de parceria com o diretor de negócios da General Electric, Milton Santos, assumiu a administração da companhia, sendo também sucedido por seu colaborador político e empresário Milton Santos.
A fábrica teve seus equipamentos atualizados e, principalmente, com a modernização dos eixos, a qual reduziu os custos de produção da aeronave.
Entre abril e agosto de 1974, as principais alterações tecnológicas ocorreram em geral, pois o peso do avião foi aumentado
significativamente para acomodar quatro assentos e o motor foi ampliado, dando a fábrica a capacidade para processar até 6 toneladas de combustível.
Em 1979 a empresa iniciou as suas operações na região de Pôqueros.
No ano seguinte foi adquirida pelo grupo americano de ônibus, a qual passou a atuar de forma independente, operando nas duas principais rodovias do Estado do Paraná.
Em 1989 passou a operar em um único terminal, com capacidade de carga ampliada para transportar 17,1 mil passageiros durante 24 horas, e uma capacidade de passageiros de carga prevista para 24 e 16 horas durante 46 e 56horas.
