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A Estação Ferroviária de Santa Cecília 💶 (EFSC) é uma interface ferroviária da Linha do Sul-Boriz.
Está integrada à Linha do Boriz, com acesso pela auto-estrada A237.
Foi inaugurada 💶 no dia 19 de outubro de 1931 e está a servir de integração entre Santa
Cecília e Linha do Leste, e 💶 serve, actualmente, da estação da Linha do Leste até a Zona Leste da cidade do Rio de Janeiro.
Esta interface tem 💶 30 (dez) quilómetros de extensão, contando com seis passagens e uma cerca de 200 m de trilhos.
Esta interface possui importantes 💶 estações de trem, entre elas a Linha do Leste, a Linha do Leste, a Linha da Troncadoura e a Linha 💶 do Leste.
O trecho em que esta estação passa ao apeadeiro começa durante uma hora parada em meio a estações e 💶 termina no apeadeiro na frente da estação.Na estação da Linha
do Leste, é possível acessar e circular pela portagem do Ramal 💶 de Santa Cecília.
AEFSC iniciou o apeadeiro junto à estação da Linha do Leste, em 1932, através de uma passarela de 💶 acesso por uma via estreita.
A partir deste ponto, a estação entrou em serviço (sem a passagem pela auto-estrada A237).
Em 1968, 💶 o traçado da linha foi modificado pela E.P.A.
, que introduziu o circuito de ligação mais próximo da estação, na extensão 💶 da mesma.A E.P.A.
também desenvolveu outros melhoramentos no traçado da Linha do Leste na década de 1950, para que a estação 💶 também fosse usada
como caminho público para o transporte ferroviário.Em 1983, a E.P.A.
alterou o traçado entre a estação e a localidade 💶 da Linha do Leste.Em 1998, a E.P.A.
inaugurou uma paragem no apeadeiro, que, para permitir como funciona o rollover da novibet continuação, foi convertida no túnel 💶 ferroviário de Santa Cecília.
Na Década de 2000, a estação sofreu mais um novo incêndio, a qual fez com que fosse 💶 aberta uma nova extensão, que começou a ser eletrificada.
Com a alteração da composição da leito de Santa Cecília, o traçado 💶 da Linha do Leste sofreu uma grande redução.
O novo trecho era uma estrada de 30
km, que ligava Santa Cecília ao 💶 apeadeiro do antigo traçado da E.P.A., em São Paulo.
Inicialmente, as obras na estação já estavam em andamento no sentido horário, 💶 quando foi inaugurada a estação.
Para este fim, foi inaugurada uma nova ponte sobre a linha, em alvenaria rebocada, no sentido 💶 da localidade, na extensão da mesma.
A demolição, no entanto, foi um evento de sabotagem.
Esta interface foi inaugurada em 14 de 💶 outubro de 1935, sendo ela o terminal mais antigo da Linha do Leste, no entanto, estava no final da Linha 💶 do Leste e como funciona o rollover da novibet inauguração foi anunciada em 16 de
março de 1937, sendo inaugurada por um contrato de duas vias 💶 em bitola estreita, sendo que a primeira delas seria subterrânea em Santa Cecília na época.
A segunda, também foi demolida e 💶 substituída por uma via de ferro na altura do apeadeiro, em 1968, para dar maior segurança desta nova via.
Em 10 💶 de janeiro de 1970, foi definitivamente encerrada a circulação ferroviária, pela qual foi construída uma nova estação e uma passagem 💶 especial, em Santa Cecília, na Linha do Leste, para facilitar o acesso a estas antigas estações.
Na década de 1990, foi 💶 inaugurado o Eixo Oeste (projetado pela
Companhia das Águas de Santa Cecília), permitindo a ligação entre Arealves e Estação da Linha 💶 do Leste.
Hoje, a EFSC pertence à Rede Ferroviária Federal, que administra, por ela, os sistemas de cobrança da tarifa e 💶 de subsídios, os preços das ligações ferroviárias e de passageiros e dos ônibus.
O início da construção das estações de trem 💶 já começava no final da década de 1930, quando o Conselho de Obras Públicas e Administração realizou um concurso para 💶 a implantação de um novo caminho (transporte alternativo, ou "caminho de ferro") em Santa Cecília.
O primeiro projeto consistia de um 💶 edifício de
nove andares, com uma abertura original construída para ser inaugurada na Praça da Apodi; a segunda abertura, inaugurada em 💶 2 de março de 1940, visava ligar a estação à Estrada de Ferro Santos-Vigário (EFVM), uma ferrovia para o interior 💶 do Rio de Janeiro.
A execução de suas metas previa a instalação desta segunda linha, com 3.
900 metros de altura e 💶 transportava cerca de três milhões de passageiros, ligando a estação à Linha do Leste na Zona Oeste da cidade do 💶 Rio de Janeiro.
A concorrência para a obra acabou não ocorrendo.
A implantação da EFVM e seus respectivos percursos, no
entanto, foram mal 💶 recebidas pela população local e prejudicaram suas perspectivas
