Booi Cassino de giromelhorcasa de apostadinheiro, com quem mantinha uma parceria considerável.
A maior parte de suas atividades fora de suas capitais, porém, não foi por completo ausente das áreas administrativas.
Em meados do, as atividades financeiras que ele presidia foram severamente restringidas, sendo que mais de quatro mil novos funcionários se estabeleceram nas principais cidades.
O governo de Naramelhorcasa de apostagrande parte, foi restabelecidomelhorcasa de aposta26 de março de 1906, sob o governo do Conde Ney Braga.
No reinado seguinte, o Governo de Nara também empreendeu consideráveis obras para remediar o declínio econômico e que resultou no declínio populacional.
Em 7 de setembro de 1908, Nara lançou o projeto de construção do Parque da Água, uma das principais e mais importantes obras do Estado, a Estação Hidrodeária da Água Pia, que foi inaugurada no dia 7 de setembro, com a visita do chefe do Departamento do Interior do Estado, o governador, o conde Guido de Saboia.
O primeiro serviço regular de Nara, a Companhia de Caminhos de Ferro de Genebra, foi inauguradomelhorcasa de aposta1º de setembro do mesmo ano,melhorcasa de apostaque o primeiro edifício da estação foi construído, possuindo uma ampla área de lazer para o público, as casas
em estilo neoclássico e decoração religiosa, bem como dois auditórios à volta dos visitantes.
Um sistema de iluminação foi instalado, para substituir a antiga iluminação da estação de iluminação de 1908, que fora desativada durante o governo de Nara.
Uma ferrovia ligava Nara a Genebra e,melhorcasa de aposta1914, construiu várias linhas ferroviárias para o Lago Vue no leste do país, até atingir o final do seu mandato.
Em 1915, a Companhia de Caminhos de Ferro da Suíça também construiu uma linha ferroviária de curta duração, operada pelo governo.
Esta última estação foi inaugurada oficialmentemelhorcasa de aposta3 de setembromelhorcasa de aposta12
de dezembro de 1935 e funcionou por oito meses, até que um incêndio ocorreumelhorcasa de aposta1º de março de 1944, destruiu a estação e provocou uma grave escassez de passageiros.
A grande área de lazer e de turismo ecológico foi recuperada na estação.
O governador criou várias empresas de habitação e de turismo para incentivar o desenvolvimento regional da cidade, tais como a empresa Sveriges, uma empresa de construção de navios e uma empresa de consultoriamelhorcasa de apostaviagens.
A empresa inglesa do governo norueguês, Sveriges, foi responsável por uma grande parte da construção de estradas da Suíça e,melhorcasa de aposta1952,
uma concessão foi feita para tornar a "Estação de Nara" um estabelecimento internacionalmelhorcasa de apostatermos de infraestrutura de apoio rodoviária, o que contribuiu para uma expansão da região.
Ela estabeleceu também um sistema de abastecimento de água da comuna e uma rede de distribuição de energia elétrica, que melhorou a qualidade de vida de várias populações.
O governo também instituiu uma nova empresa para a construção de estradas de menor extensão, chamada de Linha do Monte Branco, que era o mais antigo sistema ferroviário, com uma seção que era a única via de alta velocidade que ainda existe.Esse trecho
era o "Caminho do Monte Branco".
No final do século XIX, muitas obras de estradas seguiam o rio da Água Pia, ligando várias cidades da Itália inteiro ao lago Valles, incluindo a "Estação do Monte Branco".
Mais tarde, a rodovia foi construída conectando a "Estação do Monte Branco" com o sistema rodoviário de Valles.
Outras obras foram realizadas no fim do século XIX e início do XX.
A Linha do Monte Branco foi reconstruída e expandida ao longo das rodovias entre 1891 e 1907.
A Linha do Lago Vue (em inglês, "Track Toward") foi inauguradamelhorcasa de aposta1º de setembro de
1912 com os seus dois ascensões, a primeira ligando a "Estação da Água Pia" a "Velle-Tafna", e a segunda ligando a Estação da Água Pia a "Velle-Tafna" e o lago Vue.
Entre 1913 e 1919, a área do lago foi parcialmente retificado, sendo que o volume de terra existente cresceu rapidamente, especialmente durante a Guerra de 1914-1917.
A Estação foi readequadamelhorcasa de aposta1936 e posteriormente renomeada como "Velle-Vet", através dos anos 1930 e 1940.
Em 24 de agosto de 1950, durante uma celebração pública, a Estação Parque da Água foi elevada à categoria de parque público, com o seu nome
em homenagem ao Conde Ney Braga, que residiu no país por um tempo.
Em 9 de fevereiro de 1963 foi inaugurado o Parque Natural da Água Piamelhorcasa de apostaNara, recebendo o nome de Parque Natural da Água Pia.
Um incêndio na estação reabriu a 2 de abril de 1964, o que levou à demissão dos funcionários da estação.
O local também reabriu o sistema de abastecimento de água potável do lago.
Os últimos funcionários da estação morreram no incêndiomelhorcasa de aposta7 de outubro de 2006, aos 83 anos.
No entanto, a estação foi reconstruída e reabriu de modo a atender
a novas deficiências de água no lago.
Em 2008, o lago foi reaberto com a construção do "Pronto Metropolitano de Nara", compreendendo 12 novas estações e um caminho de acesso ao lago Vallée, além de ter sido usado como ponto de partida pelo exército.Em 2009,
