esporte araraquara, com um percurso de 52 km (30 milhas), que inclui a entrada pela pista do mesmo nome, o 💱 passo da Linha 2 (que passa por Interlagos) e a chegada da Estrada dos Bandeirantes (via Santos Dumont), que liga 💱 Belo Horizonte à zona de Campos Elísios.
A BR-101 foi inaugurada a 25 de abril de 1992, sendo uma das principais 💱 vias de tráfego de passageiros deste trecho à época.
Em 1998, a Rede Ferroviária Federal (RFFSA) iniciou obras de modernização e 💱 ampliação, sendo a construção de um trecho de 4 km do Rodoanel Dutra, na porção norte do municípiode Belo Horizonte.
O 💱 custo estimado da obra foi de R$ 4,7 bilhões.
Em 2014, a rodovia foi privatizada para operar o trecho Interlagos–Rio de 💱 Janeiro–Mogi Mirim (com um ramal da RJ–350 que conectava a cidade de São Paulo a Campos Elísios).
O projeto custaria R$ 💱 2,95 bilhões ao estado do Rio de Janeiro.
Para o novo trecho da BR-101, na divisa com os estados de São 💱 Paulo e Paraná, foi construída a antiga estação da Estrada do Ferro São Paulo–Rio Grande do Sul (CE-BR-101), inaugurada em 💱 17 de março de 1993.
Uma placa comemorativa foi instalada na parte central
esquerda, mostrando a linha em um dos postes.
A linha 💱 foi construída em uma área de 15 km, na porção norte do trecho, no entroncamento com a RJ–332, passando pela 💱 divisa com o estado de São Paulo.
Em 1996, a empresa estatal Transpetro, empresa estatal das ferrovias, assumiu o comando da 💱 rede de trens.
A empresa fez grandes investimentos na modernização, modernização e expansão da rede, incluindo a construção de novas estações.
Em 💱 1998 com a descoberta da via no trecho RJ–358, a Rede Ferroviária Federal (RFFSA) iniciou obras de modernização dos Trens 💱 Metropolitanos, também na região norte da cidade
de São Paulo, ligando o trecho de São Paulo ao trecho Sul de Minas 💱 Gerais.
Para a nova área, entre os Trens Leste e Oeste, foram construídas estações para embarque, desembarque e reabastecimento.
Em 2000, a 💱 Rio Ônibus passou a ligar Belo Horizonte ao Aeroporto Internacional de Congonhas, e em 2001 foi inaugurada a linha partindo 💱 do município de Camaçari e passa pelo Rio de Janeiro no sentido Norte.
Em 2003, a Rio Ônibus chegou a ligar 💱 os municípios de Conceição do Mato e Vila Brasil, passando pela estação de Santa Cândida do Sul no sentido Oeste, 💱 e pelo Aeroporto
de Congonhas no sentido Oeste.
Em 2006 a linha passou a ser administrada pelo município de São Paulo, a 💱 partir de um acordo com a empresa "Transportation", a empresa "Marebus", que administrava os trens da linha, também realizou a 💱 modernização das estações da rede, fazendo integração com as estações da rede.
Em 2007 aconteceu a segunda etapa da expansão da 💱 linha, passando da Estação da Estação para a região norte do município.
Uma viagem de 2 447 km ligando o Terminal 💱 Rodoviário de Congonhas a estação do Aeroporto Internacional de Campo Grande na região Oeste passou a ser feita a
partir da 💱 estação e recebeu a extensão da linha de aproximadamente 50 km (551 milhas), em 2008 houve o encerramento da Linha 💱 do Leste a partir do Terminal Rodoviário de Campo Grande, em 2010 e em 2011 a linha passa a denominar-se 💱 Interlagos–Rio/São Paulo-Rio/São Paulo.
Em 2009, o Consórcio de Integração Econômico e Social (Confl) foi inaugurado ao longo do percurso entre a 💱 rodovia e o município de São Paulo.
Esta empresa não era uma parceria entre os governos estaduais e federal, pelo que 💱 o concessionário era constituído por um consórcio, formado por empresas de transporte, concessionárias e entidades concessionárias.
A Confl administrava o transporte 💱 coletivo, que atuava na grande maioria das composições de passageiros de São Paulo.
No final de 2010 a Confl realizou um 💱 concurso público para explorar a operação de um novo trecho em alta velocidade entre o Terminal Rodoviário de Congonhas e 💱 o Terminal Interlagos–Rio/São Paulo, e em 23 de janeiro de 2011 o Ministério Público Federal autorizou o pedido.
A primeira fase 💱 da operação teve como data inicial um prazo de 30 dias, e a segunda fase foi aberta em 22 de 💱 abril.
A licitação foi realizada no dia 25 de abril de 2011 e
a concessionadora recebeu o projeto inicial do projeto de 💱 estudo, que previa um percurso de 45 km de extensão pela rodovia entre Campo Grande e Campo Grande (com quatro 💱 linhas de bitola estreita).
A concessão só será retomada pelo trecho da BR101 em 2022.
Os contratos atuais são assinados entre as 💱 empresas "Transportation", "Transporte Coletivo" e "Ecopagos de Transportes Coletivos".
A Confea é uma empresa privada que opera no trecho de alta 💱 velocidade entre Campo Grande e São Paulo, e que opera o transporte coletivo, que atua na grande maioria das composições 💱 de passageiros de São Paulo e de São
Paulo entre os terminais rodoviário.
