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Em 2007, iniciou um projeto 🌞 que teve que ser a abertura da Lagoa D'água do lado norte da praia: a construção de um centro de 🌞 água com um cais que ligaria a Praia Grande a Praia Central.
No mesmo ano o projeto passou por modificações consideráveis, 🌞 recebendo, como a inauguração do porto da Lagoa de Copacabana, a categoria de melhor porto do país para a pesca 🌞 de salmão.
O porto da Praia de Copacabana foi rebatizado de Porto de Copacabana - Praia da Barra.
Em 2010, começou a 🌞 operar o primeiro barco privado sobre o local.
A embarcação foi comprada pela empresa alemã Wainer AG, especializada em barcos que 🌞 não têm nome de estaleiro na região de Hamburgo, e foi construída para o consumo interno.
O barco foi a primeira 🌞 embarcação da marca japonesa Tokai a ser construído sobre a praia.
O projeto teve que ser o primeiro da Ilha de 🌞 Wight do Atlântico a receber esse tipo de prêmio no Brasil, o prêmio do "International Pencilits International Prize".
Para 2014, a 🌞 empresa japonesa Wainer AG entrou no processo de concessão para a construção
de barcos à Mar do Caribe e também para 🌞 a construção do porto da Praia Grande.
Os contratos da empresa foram de 7 anos e foram prorrogados em 2015 com 🌞 juros de dois a quatro vezes superiores a vencimento do contrato.
Após a conclusão de suas obras o serviço foi cancelado 🌞 pelos pescadores e as operações se limitaram a 6 cidades da América do Sul, sendo somente a cidade de Recife 🌞 que realiza a maior parte da atividade, e os portos, em seguida, de Manaus, Porto Alegre (capital nacional), Curitiba, Palmas 🌞 e Belo Horizonte.
No fim de 2012, a empresa
anunciou que iria reconstruir a Praia de Copacabana para poder receber turistas e 🌞 abrir oportunidades de emprego, ao investimento adicional de R$ 10 milhões em obras de infraestrutura e para atrair investidores privados.
O 🌞 plano consistia na venda da infraestrutura necessária ao município de Niterói.
Além disso, era prevista a construção de uma estrutura de 🌞 200 metros para receber o mar no estaleiro localizado em Niterói.
A partir do dia 29 de janeiro de 2013 a 🌞 empresa anunciou uma parceria estratégica com a Petrobras (Petrol e Refinaria) para a retomada das obras dos portos da cidade.A 🌞 parceria se deu
através de um investimento total de R$ 3 milhões do Brasil.
O investimento, além de incluir uma parceria com 🌞 a Petrobras, foi firmado em 12 de abril de 2013 entre Foz do Iguaçu (R$ 3,6 bilhões) e a Petrobras, 🌞 pelo preço de R$ 1,0 bilhão.
No dia 17 de janeiro de 2013, a empresa foi submetida ao exame de qualidade 🌞 da construção e da operação civil, que revelou que o sistema elétrico da empresa funcionava adequadamente e que foi possível 🌞 evitar a vazamentos de água na construção do sistema.
A energia do sistema foi limpando a água do dia 27
de janeiro 🌞 de 2013 e, em agosto ao dia 15 de agosto, em um prazo de cinco dias, os engenheiros da empresa 🌞 concluíram as instalações.
O último painel de inspeção que estava previsto nas oficinas funcionava em 30 de setembro de 2013, com 🌞 uma temperatura média diária de 19°C.
Entre outros problemas, a empresa se mantinha em um estado de seca, além de apresentar 🌞 uma mistura de plástico e nitrogênio nos painéis eletrônicos e nos equipamentos de monitoramento.
Além disso, o sistema já apresentava uma 🌞 rachadura na superfície do canal de drenagem.
A empresa também desenvolveu uma área de proteção
protetora com uma tela de vidro à 🌞 frente da área de vazamentos.
Em 28 de julho de 2012, mais dois anos após o término dos contratos, foi publicado 🌞 pela Agência Nacional de Águas e Energia Elétrica (ANEEL), o edital para a retomada do serviço operado pela empresa.
No dia 🌞 1 de julho, o valor da empreitada expirou aos R$ 1,2 bilhão, mas os investidores tiveram que pagar os juros, 🌞 que passaram de R$ 1,5 bilhão para 1,2 bilhões, e o governo da cidade que também solicitou pagamento do BNDES 🌞 para manutenção.
No dia 1º de novembro de 2012, o presidente
Luiz Inácio Lula da Silva sancionou o edital, o que resultou 🌞 na concessão do acordo para a retomada das obras do porto de Copacabana.
Em 5 de abril de 2014, ocorreu a 🌞 primeira partida entre os dois países em busca do fim das dificuldades de acesso ao meio ambiente na área do 🌞 Atlântico Norte e, no início de 2015, uma decisão da Petrobras para utilizar o Brasil no comércio internacional para os 🌞 contratos.
Nos dias 1 de agosto com inicio em São Paulo, a empresa entrou em greve, com as atividades da empresa 🌞 paralisadas até 1º de março de 2015,
quando uma liminar judicial contra a estatal foi resolvida.
Em 31 de outubro de 2014, 🌞 a empresa anunciou que seria formada um novo consórcio de cinco empresas com vista a fim das atividades da empresa.
Os 🌞 parceiros estão entre os parceiros "Arrives Engenharia e Engenharia Oceânica (RGE)" e "Cambeiro".No dia 2
