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O início da malha ferroviária no Estado foi feito com a criação de um plano diretor em 1931 para viabilizar a construção do caminho até Caiacá.
Neste plano diretor foi o engenheiro Antonio Maria do Carmo Júnior, com o auxílio técnico Antônio Augusto Monteiro, que trabalhou anteriormente no sistema de linha entre Belém do Pará (PA) e Rio Branco (TO), através de um contrato entre a Fepasa-Tinó da América (ECOMFA), e a empresa brasileira Midas.
Em 1934 foi feito um concurso para a construção de outra linha partindo da atual linha.A ECOMFA construiu
uma linha de bitola dupla, em bitola de 30 mm (de 4400 mm à 4150 mm), e uma linha entre o Rio Branco (PR) e Belém do Pará (PA), através do "Caminho das Almas".
O principal objetivo do material empregatício foi a construção de uma estrada de ferro entre as cidades de Altamira e Santarém.
