O novo Volkswagen Polo 2023 foi lançado nesta segunda-feira (19) com poucas mudanças visuais, uma nova combinação de motor e 👄 câmbio e preços até R$ 7 mil mais baixos do que os da versão anterior .
Veja abaixo todas as versões, 👄 preços e a comparação com a linha 2022:1.
0 MPI manual – R$ 82.9901.
0 TSI manual – R$ 92.
990 (versão inédita)
(versão 👄 inédita) Comfortline automático – R$ 102.990 (era R$ 108.890)(era R$ 108.
890) Highline automático – R$ 109.990 (era R$ 116.990)
Já a 👄 versão esportiva GTS, de 150 cv, e uma nova opção de entrada, que se chamará Track, foram confirmadas para o 👄 início de 2023.
Visual atualizado?
2 de 3 Ao contrário da versão europeia, o Polo "brasileiro" manteve o formato das lanternas - 👄 Foto: Emily Nery/Autoesporte Ao contrário da versão europeia, o Polo "brasileiro" manteve o formato das lanternas - Foto: Emily Nery/Autoesporte
Lançada 👄 em 2017, a atual geração do Polo passa pelo primeiro facelift.
Porém, as mudanças são ainda mais discretas do que as 👄 da versão europeia, mostrada no ano passado.
Na frente, para-choque e grade foram redesenhados.
Os faróis também estão com formato ligeiramente diferente.
Outra 👄 novidade é que todas as versões passam a sair de fábrica com luzes de LED.
O logotipo da Volkswagen também foi 👄 atualizado.
Na traseira, em vez de utilizar as lanternas do modelo europeu, que invadem a tampa do porta-malas, a Volkswagen do 👄 Brasil optou por manter o formato da peça e modificar apenas o arranjo interno e a lente.
O para-choque passa a 👄 abrigar o refletor, antes presente nas próprias lanternas.
3 de 3 Interior do Polo 2023 traz volante com logotipo atualizado e 👄 painel com novas texturas - Foto: Divulgação Interior do Polo 2023 traz volante com logotipo atualizado e painel com novas 👄 texturas - Foto: Divulgação
Na cabine, mudanças ainda mais discretas.
Bancos foram redesenhados e recebem um novo padrão de tecido.
Já o painel 👄 traz textura em alto relevo.
Turbo menos potente
Sem fazer alarde, a Volkswagen também decidiu mudar a motorização do Polo 2023.Sai o 👄 motor 1.
0 turbo 200 TSI, entra o 1.0 turbo 170 TSI.
Na prática, o hatch perdeu 12 cv e 3,6 kgfm.
Autoesporte 👄 antecipou a informação em junho.
A explicação, segundo a marca, tem a ver com a política de preços da empresa e, 👄 claro, para atender as novas e exigentes regulamentações brasileiras de emissões e consumo de combustível.
Comparando os números de aceleração, o 👄 novo Polo leva quase um segundo a mais para ir de 0 a 100 km/h.
Agora, são 10,5 s, contra 9,6 👄 s da versão anterior.
A velocidade máxima foi mantida em 192 km/h.
O motor 170 TSI não é inédito na Volkswagen.
Esse propulsor 👄 equipou o finado Up TSI.
A diferença é que no subcompacto a potência era menor, 105 cv.
O torque de 16,8 kgfm 👄 foi inalterado.
Outra novidade é que o motor TSI pode ser combinado com o câmbio manual de cinco marchas.
Até então, Polo 👄 e Virtus só traziam a opção de caixa automática.
Equipamentos
Veja abaixo os equipamentos de cada versão do Polo 2023:
MPI: airbags laterais, 👄 faróis de LED, calotas de 15 polegadas, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, comandos de som no volante, 👄 sistema de monitoramento de pressão dos pneus e vidros elétricos dianteiros.Motor 1.
0 aspirado de três cilindros de 84 cv e 👄 10,3 kgfm e câmbio manual de cinco marchas;
TSI: itens da versão MPI + rodas de liga leve de 15 polegadas, 👄 quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, vidros elétricos traseiros, retrovisores com ajustes elétricos, sensor de estacionamento traseiro e motor 👄 1.
0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm com câmbio manual de cinco marchas;
Comfortline: itens da versão TSI + controle 👄 de velocidade, acesso por chave presencial, partida por botão e câmbio automático de seis marchas com trocas no volante;
Highline: itens 👄 da versão Comfortline + rodas de 16 polegadas, bancos de couro, quadro de instrumentos digital de 10 polegadas, carregador de 👄 celular por indução, ar-condicionado digital, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, faróis com acendimento automático, sensor de chuva e 👄 central multimídia VW Play.
