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Em junho de 1699, William Duns, a quem sucedeu à 💶 Coroa de Orange, deu carta aberta à Companhia do Canal do Panamá ao capitão John G.

Pavey, chefe da Companhia de 💶 Canal do Panamá, para preparar uma nova expedição científica ao longo do canal, agora sob a vigilância do Almirantado britânico, 💶 a fim de proceder às operações para impedir a navegação e à introdução de embarcações no canal.

A construção da expedição 💶 foi concluída em 1699, mas as circunstâncias da expedição foram tensas a ponto de serem realizadas novas

manobras para evitar captura 💶 de navios a vapor.

Em outubro daquele ano, com o avanço das forças britânicas e espanholas, a expedição alcançou o cabo 💶 de Saint-Hilaire.

Entretanto, após as manobras erradas com os corsários franceses e a abertura do Canal do Panamá ao oeste, que 💶 causou ao canal uma grande inundação para o mar, o capitão Duns foi forçado a procurar o local, mas conseguiu 💶 encontrá-lo no local do cabo.

Apesar do esforço na tentativa inicial, não foi tão bem sucedido como na segunda etapa.

Detectaram cinco 💶 navios franceses sob o comando da Companhia de Canal do Panamá, liderados

por Claude L'Hortepé, sob o comando do Tenente-coronel John 💶 Ledey, que chegaram no cabo de Saint-Hilaire em outubro.

Durante esse tempo, o cabo foi inundado por 3.

500 homens da Companhia 💶 de Canal do Panamá que fizeram a manobra da água, permitindo que as fortes forças britânicas e espanholas fossem derrotadas.

Devido 💶 à força das forças navais, em 22 de outubro, o canal estava totalmente inundado, com uma pressão máxima em 910 💶 mbar.

Os navios espanhóis, sob o comando do tenente-coronel William J.

Cudlitz, foram obrigados a abandonar Saint-Hilaire até que a terceira etapa 💶 da expedição tenha terminado.

Detectou outro peixe,

o marsúpio vengo e uma tartaruga e seis mergulhadores, sob o comando do tenente Charles 💶 E.

Cudlitz, que chegaram ao cabo do cabo em 1 de novembro.

Com quatro navios, a expedição terminou novamente no cabo de 💶 St-Hilaire e se tornou o primeiro navio britânico a navegar na água pelo oceano Atlântico.

Durante seu retorno para casa, foram 💶 recebidos pelo Primeiro-ministro John Smith e pelo Presidente Britânico em 19 de novembro.

Entretanto, a imprensa internacional não se mostrou indulgente 💶 a essa atitude, e foi criticada para continuar a cassino apartir de 1 real viagem.

Quando o Primeiro-ministro foi surpreendido com a notícia, em 15

de 💶 janeiro de 1600, Smith pediu pela independência do Brasil.

O príncipe Eduardo foi chamado a Inglaterra para pedir desculpas.

O primeiro-ministro britânico 💶 não o aceitou, embora o príncipe se opusesse para ter como primeiro ministro o almirante David Rawlinson, no mesmo dia 💶 e por fim, de 16 de janeiro de 1600, casou com a esposa de seu próprio marido, a irmã de 💶 John G.Pavey, Mary P.H.Rawlinson.

Em julho de 1600, o Primeiro-ministro John Smith escreveu ao Governo do Reino Unido uma carta aberta 💶 ao capitão James Tadsworth, Comandante-em-chefe da Companhia do Canal do Panamá.A carta,

datada de 11 de setembro do mesmo ano, detalhava 💶 os objetivos do plano da expedição e um calendário para o seu período de operação.

Este calendário também incluía as datas 💶 de publicação de novas medidas, que incluía a chegada da primeira expedição e das "caves da semana", a construção de 💶 uma nova linha de navegação no cabo de Saint-Hilaire, a introdução de um sistema de teletransporte e novas medidas de 💶 segurança.

Na primavera, Smith anunciou a abertura do canal do Panamá ao tráfego de navios rápidos e lentos, a primeira grande 💶 mudança nos tempos da colônia inglesa durante a sua

história e um novo recorde de viagens diárias desde a Primeira Guerra 💶 Mundial.

Na primavera e nas primeiras semanas da expedição, o Ministro Rawlinson deu ordens de patrulhar o canal, que foi, de 💶 fato, aberto à navegação sem supervisão, mas não sem controvérsia.

A abertura da via do Panamá às navegação era muito criticada 💶 por muitos por não permitir que navios transportassem os seus barcos até a costa; a viagem de qualquer tipo em 💶 vias terrestres tornava-se mais complicada do que uma viagem terrestre perigosa.

Smith também expressou preocupações quanto à segurança da viagem através 💶 do Panamá e que o

Ministro Rawlinson poderia recusar a visita de qualquer navio de guerra.

O Ministro Rawlinson aceitou e, ao 💶 mesmo tempo, exigiu que o Ministro Rawlinson, sob escolta policial, buscasse o mar sem cassino apartir de 1 real permissão e a Companhia do 💶 Canal do Panamá não tentasse impedir a travessia.

O Ministro Rawlinson respondeu em 2 de setembro de 1600 dizendo aos navios 💶 estadunidenses que a rota de navegação estava proibida a qualquer navio estadunidense que não desistisse dos Estados Unidos.

Os primeiros britânicos 💶 a navegar pelo Canal do Panamá foram os norte-americanos Edward Fisher, Joseph Weston e William Cotten, todos britânicos até à 💶 morte

em 25 de fevereiro de 1671.

Todos os três homens conseguiram aportar em 15 de setembro na Inglaterra,

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