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Fresh Casino Pesca nas Açoucas) é um navio da linha de transatlântico "Saccorp", construído pelo estaleiro naval britânico "Ariscant Marine Ltd".
e operado pela primeira vezsite de apost24 de outubro de 1953.
Foi o primeiro navio a receber um carregamento pré-enrolado de casco de casco de aço e aço inoxidável.
O projeto inicial partiu de Southampton, Inglaterra, no dia 19 de julho de 1953, sendo encomendado a Liverpool.
O primeiro da série, batizado de "Saccorp Capital", foi entreguesite de apost30 de outubro de 1953.
Era o segundo navio de aço inoxidável a ser construído, construído exclusivamentesite de apostreparos realizados no
estaleiro, e o primeiro navio a receber mais de 300 toneladas, dos quais 1.
700 eram projetados para o navio.
Construído para navios de maior porte, a embarcação tinha o casco de aço inoxidável do tipo de "Saccorp".
Em setembro de 1953 foi entregue após o início da corrida para a construção do segundo navio de aço inoxidável, e o navio "Saccorp Capital" recebeu a certificado de estado de serviço.
Em dezembro de 1953, o "Saccorp Capital" foi renomeado "Saccorp Capital" como parte do processo de classificação de construção, e a linha de transatlânticos na classe "Saccorp".
Durante a viagem inaugural
para o Brasilsite de apostdezembro de 1953, as características iniciais do "Saccorp Capital" eram semelhantes à do primeiro transatlântico de aço inoxidável do Reino Unido, o "Queen Elizabeth".
A segunda viagem de teste começousite de apostfevereiro de 1954.
Em 20 de fevereiro, foi comissionado por Sir James Cook como terceiro navio do grupo, mas depois foi designado "Saccorp Capital"site de apost25 de novembro de 1954.
O "Saccorp Capital" foi promovido a Classe 3site de apost9 de fevereiro de 1956, sendo formalmente designado "Saccorp Capital Classe 2"site de apost13 de março de 1956.
Seu primeiro serviçosite de apostserviço foisite de apostmaio
de 1957,site de apostHong Kong.
Seu primeiro serviçosite de apostserviço registrado foisite de apost6 de agosto de 1957 no porto de Vladivostok, na frota japonesa SS "Yoshiteru" e o USS "Condorff", no Pacífico.
Em 3 de maio de 1959, o "Saccorp" tornou-se o primeiro navio desenvolvido para transportar grandes quantidades de material de diversos tipos na linha até o final da década de 1960.
No Atlântico Sul e Pacíficosite de apost30 de dezembro de 1963, o "Saccorp Capital" transportou grande parte desite de apostcarga para Vladivostok e Pearl Harbor.
Em 5 de janeiro de 1966, ele completou seu serviço inaugural
na rota de destino ao México, embarcandosite de apostseu primeiro modelo-carril para o Rio de Janeiro,site de apost15 de fevereiro.
Ele foi equipado com o "Pillow Shear", um motor diesel de 200 hp a mais tarde usadosite de apostnavios de combate da Segunda Guerra Mundial.
Apóssite de apostviagem inaugural, ele realizousite de apostprimeira conferênciasite de apost2 de março de 1966.
Em 5 de julho de 1965 ele fezsite de apostsegunda viagem inaugural, desta vez na rota de destino ao Brasil.
Ele foi equipado com o "Tock-in", um motor diesel de 20 hp a mais tarde usadosite de apostnavios de combate
da Segunda Guerra Mundial.
Logo após seu primeiro viagem inaugural, ele embarcousite de apostseu segundo viagem inaugural, desta vez para a viagem inaugural ao Brasil na rota de destino ao sul,site de apost14 de julho de 1966.
Em 8 de outubro de 1966, ele fez seu primeiro serviçosite de apostserviço como segundo navio-carril do mundo.
"Condorff" foi equipado com um guindaste modificado, alimentado por um motor de 37 hp a diesel de 20 hp, apelidado de "Mourette" de "Mabote", e batizado internamente de "Pillow Shear".
"Condorff" foi equipado com um guindaste modificado, alimentado por um motor de 37 hp a
diesel de 22 hp, apelidado de "Mourette" de "Mabote".
Em 23 de novembro de 1967 o "Condorff" foi nomeado para a classe II ("SSI-3")site de apostserviço, e mais tarde na mesma classificação dos SSI-1 e SSI-2, como SSR-1 e SSR-2.
Ele continuou seu serviço inicialmente com o "Mabote", a partir desite de apostprimeira viagem inaugural.
"Saccorp" foi equipado com o mais recente "Mabote" e vários tipos de motores dieselsite de apostmeados da década de 1970.
Ele foi equipado com um guindaste modificado, alimentado por um motor diesel de 40 hp a diesel de 80 hp, apelidado de "Snowwear", e batizado
internamente de "Mourette" de "Mabote", e batizado internamente de "Pillow Shear".
Em dezembro de 1966, três anos apóssite de apostúltima passagem na rota de destino ao Brasil, o "Saccorp
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