Booi Cassino de giro em dinheiro, com quem mantinha uma parceria considerável.
A maior parte de suas atividades fora de suas 🫦 capitais, porém, não foi por completo ausente das áreas administrativas.
Em meados do, as atividades financeiras que ele presidia foram severamente 🫦 restringidas, sendo que mais de quatro mil novos funcionários se estabeleceram nas principais cidades.
O governo de Nara em grande parte, 🫦 foi restabelecido em 26 de março de 1906, sob o governo do Conde Ney Braga.
No reinado seguinte, o Governo de 🫦 Nara também empreendeu consideráveis obras para remediar o declínio econômico e que resultou no declínio populacional.
Em 7 de setembro de 🫦 1908, Nara lançou o projeto de construção do Parque da Água, uma das principais e mais importantes obras do Estado, 🫦 a Estação Hidrodeária da Água Pia, que foi inaugurada no dia 7 de setembro, com a visita do chefe do 🫦 Departamento do Interior do Estado, o governador, o conde Guido de Saboia.
O primeiro serviço regular de Nara, a Companhia de 🫦 Caminhos de Ferro de Genebra, foi inaugurado em 1º de setembro do mesmo ano, em que o primeiro edifício da 🫦 estação foi construído, possuindo uma ampla área de lazer para o público, as casas
em estilo neoclássico e decoração religiosa, bem 🫦 como dois auditórios à volta dos visitantes.
Um sistema de iluminação foi instalado, para substituir a antiga iluminação da estação de 🫦 iluminação de 1908, que fora desativada durante o governo de Nara.
Uma ferrovia ligava Nara a Genebra e, em 1914, construiu 🫦 várias linhas ferroviárias para o Lago Vue no leste do país, até atingir o final do seu mandato.
Em 1915, a 🫦 Companhia de Caminhos de Ferro da Suíça também construiu uma linha ferroviária de curta duração, operada pelo governo.
Esta última estação 🫦 foi inaugurada oficialmente em 3 de setembro em 12
de dezembro de 1935 e funcionou por oito meses, até que um 🫦 incêndio ocorreu em 1º de março de 1944, destruiu a estação e provocou uma grave escassez de passageiros.
A grande área 🫦 de lazer e de turismo ecológico foi recuperada na estação.
O governador criou várias empresas de habitação e de turismo para 🫦 incentivar o desenvolvimento regional da cidade, tais como a empresa Sveriges, uma empresa de construção de navios e uma empresa 🫦 de consultoria em viagens.
A empresa inglesa do governo norueguês, Sveriges, foi responsável por uma grande parte da construção de estradas 🫦 da Suíça e, em 1952,
uma concessão foi feita para tornar a "Estação de Nara" um estabelecimento internacional em termos de 🫦 infraestrutura de apoio rodoviária, o que contribuiu para uma expansão da região.
Ela estabeleceu também um sistema de abastecimento de água 🫦 da comuna e uma rede de distribuição de energia elétrica, que melhorou a qualidade de vida de várias populações.
O governo 🫦 também instituiu uma nova empresa para a construção de estradas de menor extensão, chamada de Linha do Monte Branco, que 🫦 era o mais antigo sistema ferroviário, com uma seção que era a única via de alta velocidade que ainda existe.Esse 🫦 trecho
era o "Caminho do Monte Branco".
No final do século XIX, muitas obras de estradas seguiam o rio da Água Pia, 🫦 ligando várias cidades da Itália inteiro ao lago Valles, incluindo a "Estação do Monte Branco".
Mais tarde, a rodovia foi construída 🫦 conectando a "Estação do Monte Branco" com o sistema rodoviário de Valles.
Outras obras foram realizadas no fim do século XIX 🫦 e início do XX.
A Linha do Monte Branco foi reconstruída e expandida ao longo das rodovias entre 1891 e 1907.
A 🫦 Linha do Lago Vue (em inglês, "Track Toward") foi inaugurada em 1º de setembro de
1912 com os seus dois ascensões, 🫦 a primeira ligando a "Estação da Água Pia" a "Velle-Tafna", e a segunda ligando a Estação da Água Pia a 🫦 "Velle-Tafna" e o lago Vue.
Entre 1913 e 1919, a área do lago foi parcialmente retificado, sendo que o volume de 🫦 terra existente cresceu rapidamente, especialmente durante a Guerra de 1914-1917.
A Estação foi readequada em 1936 e posteriormente renomeada como "Velle-Vet", 🫦 através dos anos 1930 e 1940.
Em 24 de agosto de 1950, durante uma celebração pública, a Estação Parque da Água 🫦 foi elevada à categoria de parque público, com o seu nome
em homenagem ao Conde Ney Braga, que residiu no país 🫦 por um tempo.
Em 9 de fevereiro de 1963 foi inaugurado o Parque Natural da Água Pia em Nara, recebendo o 🫦 nome de Parque Natural da Água Pia.
Um incêndio na estação reabriu a 2 de abril de 1964, o que levou 🫦 à demissão dos funcionários da estação.
O local também reabriu o sistema de abastecimento de água potável do lago.
Os últimos funcionários 🫦 da estação morreram no incêndio em 7 de outubro de 2006, aos 83 anos.
No entanto, a estação foi reconstruída e 🫦 reabriu de modo a atender
a novas deficiências de água no lago.
Em 2008, o lago foi reaberto com a construção do 🫦 "Pronto Metropolitano de Nara", compreendendo 12 novas estações e um caminho de acesso ao lago Vallée, além de ter sido 🫦 usado como ponto de partida pelo exército.Em 2009,
