Notícias
Pneus novos na frente ou atrás? Saiba qual é a melhor opção para o seu carroPor Filtros Tecfil
Quando desgastados, os ♠ pneus precisam ser trocados em pares para manter a performance e a segurança do veículo.
Por isso, é importante saber se ♠ é melhor colocar os pneus novos na frente ou atrás.
Todo proprietário de um carro deve prestar atenção na manutenção dos ♠ componentes de seu veículo para garantir seu bom funcionamento.
Dentre estes componentes estão os pneus.
Os pneus são o único contato entre ♠ o veículo e o solo.
Sendo assim, além de manter e/ou alterar a direção do veículo, eles também servem para a ♠ absorção de impactos, transferência de forças de tração e frenagem.
Além de auxiliar o automóvel a suportar suas cargas.
Sua composição consiste ♠ em uma borracha especial, composta pela mistura de borracha sintética e natural, petróleo, aço e poliéster.
Cada pneu, no entanto, possui ♠ especificações voltadas à performance na função em que ele será destinado a cumprir.
Esta troca pode ser parcial ou completa.
Ou seja, ♠ substituindo-se o quarteto ou apenas uma dupla de pneus.
Neste segundo caso, deve-se tomar um cuidado especial com o posicionamento dos ♠ pneus novos na frente ou atrás do automóvel.
Os tipos de pneus
Antes de sabermos se o motorista deve colocar pneus novos ♠ na frente ou atrás, precisamos conhecer os tipos de pneus que existem.
É necessário saber qual tipo seu carro precisa de ♠ acordo com as situações do cotidiano.
Pneus On-Road ou convencionais
Além de serem os tipos mais comuns, são os mais apropriados para ♠ o asfalto.
Por serem desenvolvidos para favorecer o desempenho do veículo, eles trazem mais aderência e contato com o solo.
Pneus Off-Road
Estes ♠ são designados para carros de passeio e veículos constantemente em contato com lama e terra.
Eles contam com diferenças na estrutura ♠ do pneu, como sulco mais largo e banda de rodagem mais espaçada.
Pneus mistos
Como já indicado no nome, os pneus mistos ♠ são a junção dos dois acima e seu uso serve tanto para o asfalto quanto para estradas de terra.
Apesar de ♠ faz um bet aí alta resistência, estes podem ter pontos negativos como alto valor, grande consumo de combustível e também alto nível de ♠ ruídos quando utilizados em situações de grandes velocidades.
Pneus radiais
Os pneus radiais são designados para uso em alta velocidade.
Além de seu ♠ alto desempenho em frenagens, também tem um diferencial no desempenho ao realizar curvas.
Pneus verdes
Os pneus verdes recebem este nome por ♠ serem uma alternativa mais ecológica.
Entre suas qualidades, podemos destacar faz um bet aí leveza, alta durabilidade e menor emissão de ruídos.
Além disso, contam ♠ com alta performance em pistas molhadas evitando a aquaplanagem e reduzem o consumo de combustível do veículo e a emissão ♠ de gases na atmosfera.
Pneus para carga
Os pneus para carga são designados para veículos maiores e se dividem em duas categorias: ♠ veículos de passeio e veículos utilitários leves.
Os primeiros são caminhonetes, normalmente derivadas de veículos como o Chevrolet Montana ou a ♠ Fiat Strada.
Para estes, é recomendado o uso de pneus marcados com o código C após faz um bet aí medida.
Já os segundos consistem ♠ em caminhonetes maiores, furgões e SUVs.
Por serem mais leves, esses precisam de pneus marcados com a sigla LT.
Estes pneus são ♠ mais baratos e macios, mas não devem ser utilizados nos veículos de passeio.
A composição dos pneus
Outro ponto necessário a se ♠ tocar quando nos perguntamos sobre pneus novos na frente ou atrás é a composição dos pneus, ou seja, as partes ♠ que os constituem.
Os pneus contêm 7 componentes principais:
Talões: amarram o pneu ao aro.
Para garantir faz um bet aí durabilidade e resistência, eles são ♠ construídos com fio de aço, revestidos por cobre e impermeabilizados por borracha antioxidante.
Carcaças: formam a estrutura dos pneus, feita por ♠ fios revestidos por borracha que vão de um talão a outro.
Sua principal função é manter o pneu inflado e permitir ♠ reformas.
Laterais: vão dos talões aos ombros.
Caracterizada pela flexibilidade, conforto e menor aquecimento da estrutura dos pneus, principalmente dos radiais.
Banda de ♠ rodagem: é a parte que está em contato com o solo e evita perfurações e cortes e resiste a possíveis ♠ atritos.
Ombros: localizados na extremidade da banda e da lateral, os ombros do pneu têm uma quantia extra de borracha e ♠ suportam as curvas e suas transferências de carga.
Inner liner: forro interno do pneu e pode ser confeccionado de duas maneiras ♠ – com borracha macia, para não danificar as câmaras de ar quando presentes e com borracha impermeável quando não há ♠ câmaras de ar para manter a pressão operacional.
Cintas estabilizadoras: as cintas estabilizadoras tem como função principal suportar as transferências de ♠ carga das curvas e são compostas por materiais extremamente resistentes com fios sobrepostos em posição diagonal.
Quais pneus devo trocar?
Agora que ♠ temos conhecimento dos tipos de pneus e quais partes os compõem, podemos retornar à dúvida inicial: colocar pneus novos na ♠ frente ou atrás?
Quando os pneus do automóvel começam a se desgastar, realizar a troca destes é extremamente necessário por tratar-se ♠ do sistema de frenagem e direção, importantíssimos na condução do veículo e na segurança de quem dirige e dos demais.
Assim, ♠ ao se deparar com pneus desgastados, o motorista deve realizar a troca e muitos ainda ficam com a dúvida se ♠ devem colocar pneus novos na frente ou atrás.
Pneus novos na frente
Quando o veículo possuir o mesmo tamanho e montagem dos ♠ pneus nos eixos dianteiros ou traseiros, o motorista terá mais facilidade ao dar preferência para os pneus dianteiros entre pneus ♠ novos na frente ou atrás.
A lógica que os motoristas seguem é: como eles se desgastam mais facilmente, os pneus novos ♠ na frente durarão mais tempo.
Pneus novos atrás
Já ao dar preferência para os pneus traseiros entre pneus novos na frente ou ♠ atrás, o motorista estará garantindo o controle do carro.
Caso os pneus dianteiros falhem, ele ainda conseguirá conduzir o volante e ♠ o carro.
Qual o ideal a se fazer?
Caso o motorista tenha dúvidas entre colocar seus pneus novos na frente ou atrás, ♠ o correto para ele é sempre apostar na traseira do carro, priorizando faz um bet aí segurança.
Por exemplo, em uma ocasião na qual ♠ a estrada se encontra molhada, a aderência dos pneus é exigida.
Ela serve para limpar as águas superficiais da pista e ♠ deixar a borracha em contato direto com o solo.
As ranhuras do pneu, por exemplo, fornecem canais para a drenagem dessa ♠ água parada na estrada.
Então, quando as ranhuras estão desgastadas, elas não conseguem fazer esta limpeza na água encontrada na estrada.
Assim, ♠ as condições de pista molhada e pneu desgastado podem causar acidentes por conta da falta de aderência dos pneus e ♠ seu deslizamento, consequentemente prejudicando a direção do motorista.
Além disso, colocar pneus novos na frente pode atrapalhar a dinâmica do veículo.
Durante ♠ as curvas, o carro pode se deparar com três estágios dinâmicos: o sub-esterçamento, o sobre-esterçamento e o neutro.
Sub-esterço: neste estado, ♠ os pneus do eixo dianteiro não seguem o ângulo exato prescrito pela direção, mas desliza ligeiramente em ângulo amplo.
É considerada ♠ a característica de manipulação mais segura e é a opção favorita das fabricantes ao construir seus carros.
Sobre-esterço: sendo o oposto ♠ do sub-esterço, este estado consiste na dianteira do veículo seguindo uma linha mais apertada do que o ângulo prescrito.
Isto ocorre ♠ pela falta de aderência da traseira.
Neste último estado, a dianteira do veículo segue de modo exato o ângulo de direção ♠ prescrito.
Normalmente, carros com manuseio neutro são dificilmente construídos, especialmente carros com tração dianteira.
Em veículos com tração dianteira, os pneus da ♠ frente funcionam bem mais do que os do eixo traseiro.
Nestes, as forças de direção, curva e frenagem são comandadas pelos ♠ pneus frontais.
Já a maior parte do peso do veículo é transportada pelas rodas traseiras.
É importante destacar, no entanto, que – ♠ além de fazer uma boa escolha entre colocar pneus novos na frente ou atrás e escolher o tipo e formato ♠ adequado para os pneus – alguns cuidados na hora da instalação são essenciais.
Como trocar pneus novos na frente ou atrás
Ao ♠ realizar a troca de pneus, o motorista precisa seguir alguns passos importantes para que a conversão seja feita de forma ♠ correta e não prejudique a direção do veículo.
Agora que sabemos que, entre colocar pneus novos na frente ou atrás, a ♠ melhor opção é trocar os pneus traseiros, é necessário saber como trocar esses pneus.
Quando os quatros pneus se encontram desgastados, ♠ o ideal é que a troca do quarteto seja feita.
Porém, quando apenas dois destes pneus estão sofrendo desgastes, pode-se optar ♠ apenas pela troca dos componentes do eixo traseiro.
Para realizar esta substituição, o motorista deve seguir uma série de passos.
Passo 1
Inicialmente, ♠ encostar ou parar o carro em algum lugar seguro e estável.
Para evitar que o carro se movimente, colocar pesos na ♠ frente das rodas e deixar o câmbio no modo "parado" ou em primeira marcha também é essencial.
Passo 2
Após isso, pegar ♠ o estepe e o macaco e colocar o macaco sob a lataria do carro ao lado do pneu furado e ♠ encaixá-lo na canaleta são os próximos passos a se seguir.
Passo 3
Uma vez encaixado perfeitamente no macaco, levante o carro até ♠ que pareça apoiado, porém sem estar distante do chão.
O macaco também precisa estar posicionado de maneira perpendicular ao solo.
Passo 4
Após ♠ isso, remova a calota e, em sentido horário, afrouxe os parafusos e gire a chave de roda de maneira que ♠ não fiquem totalmente soltos.
Com a ajuda do macaco, levante um pouco mais o pneu e remova os parafusos.
Por fim, remova ♠ o pneu.
Passo 5
Finalmente, coloque o estepe no eixo e alinhe bem os buracos dos parafusos.
A válvula da câmara de gás ♠ deve sempre estar virada para fora.
Coloque os parafusos e aperte-os um por um com a chave de roda.
Passo 6
Com o ♠ carro de volta no chão, aperte os parafusos mais uma vez por garantia.
Por fim, remova o macaco e recoloque a ♠ calota na roda e não esqueça de verificar o estepe de tempos em tempos.
Dicas adicionais para ficar de olho
Para manter ♠ o bom estado e funcionamento dos pneus por mais tempo, o motorista pode adotar algumas práticas importantes.
Garantir que a calibragem ♠ dos pneus seja a ideal, por exemplo, é uma prática importantíssima, mas comumente esquecida.
A calibragem é essencial para a performance ♠ dele nas curvas, além de evitar o superaquecimento do pneu com o atrito no solo e economizar combustível.
Fora isso, o ♠ alinhamento e balanceamento dos pneus são outros processos necessários para cuidar dos pneus.
Neste sentido, é preciso estar atento ao tempo ♠ recomendado para a realização do alinhamento: em geral a cada 5 mil quilômetros.
Caso o motorista queira comprar apenas um pneu ♠ e utilizar o estepe para auxiliá-lo, é necessário verificar a vida útil do estepe.
Se ele tiver mais do que 5 ♠ ou 6 anos, é melhor evitar seu uso.
Os pneus novos também podem ser de outra marca, contanto que os substitutos ♠ sejam idênticos aos que serão substituídos e que os quatro tenham as mesmas medidas e especificações.
