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No entanto, de acordo com um anúncio feito pelo "Diário de Notícias", da Bahia, em novembro de 2010 🎉 o governo do estado já tinha decidido por adiar a realização de outro concurso em busca das máquinas necessárias a 🎉 fim de prolongar a viagem até outubro de 2011, após mais de 200 viagens.

Para este fim, o governo de Minas 🎉 Gerais decidiu em dezembro de 2010 que a obra seria cancelada.

Apesar disso, outras obras ainda estavam sendo executadas no estado.

Atualmente, 🎉 a ferrovia tem sido modernizada para levar, dentre outras melhorias, trens turísticos e pontos turísticos para

o interior de Minas Gerais, 🎉 no entorno do município de São João del-Rei.

Segundo a Revista Época, em 2013 as empresas beneficiárias do projeto eram entidades 🎉 privadas.

A estatal Ferrovia Sul-Minas teve participação destacada na campanha "A história, a tecnologia e o futuro do transporte público", da 🎉 qual "O transporte coletivo na região é hoje um dos desafios mais significativos".

O projeto recebeu elogios do jornal Gazeta de 🎉 S.

Paulo, que também analisou a importância de se criar alternativas de transporte de alta velocidade.

A empresa é "uma das principais 🎉 empresas de transporte de carga do Estado e da região"

e recebeu a comenda do Mérito Industrial Classe do Governo do 🎉 Estado.

Em outubro de 2010, a Universidade de São Francisco do Sul anunciou que após três anos de estudo, o projeto 🎉 teria "nenhum problema", alegando que a construção estava completa no momento em que as obras tinham terminado e que "as 🎉 pessoas continuaram a tomar todas as medidas para evitar acidentes e a depredação do canteiro de obras".

Entretanto, o governador João 🎉 Agripino protocolou em 22 de novembro de 2011 um requerimento de um grupo parlamentar da entidade do governador para suspender 🎉 a conclusão do projeto.

A iniciativa apresentou

propostas para que o projeto fosse suspenso até 23 de novembro de 2011.

Nesse período, Agripino 🎉 solicitou o apoio da Secretaria do Interior e Justiça do Estado.

Com o passar do tempo, a Associação Econômica Estadual da 🎉 Bahia (AEB) também solicitou a suspensão do projeto, com base no apoio do Governo do Estado.

Em dezembro de 2010, o 🎉 governo do estado anunciou que a ferrovia passaria ser financiada por ações do Fundo Especial de Incentivo ao Desenvolvimento de 🎉 Alto do Calçado, órgão que cuida de programas econômicos e sociais.

A partir de 20 de novembro daquele ano, o Fundo 🎉 Especial

de Incentivo a Desenvolvimento de Alto do Calçado passou a fazer parte do Programa de Desenvolvimento Sustentável da Bahia (PDS) 🎉 com objetivo de melhorar a educação e a vida do estado.

O presidente da AEB, Sérgio Costa, disse que a "cada 🎉 ciclo econômico gera mais de três trilhões de reais em reais em média, o que não reflete os níveis de 🎉 pobreza e falta de qualidade de vida da população, além de outros problemas da população brasileira, como a inflação, miséria 🎉 e violência contra as minorias, os efeitos da pobreza e a falta de direitos humanos".

O secretário de Estado

da Indústria, Comércio 🎉 e Serviços do Estado, Sérgio Machado de Oliveira, disse que o PDS iria contribuir para as "invernos emergentes regiões da 🎉 Bahia", como a Amazônia, a Bahia, o Maranhão e o Rio Grande do Norte.

O governo em 2012 anunciou o fim 🎉 do projeto de ferrovia até 20 de março de 2012, e afirmou ainda que estava considerando "o meio de transporte 🎉 que melhor se completaria" antes do início da construção.

Por outro lado, o Governo do Estado anunciou uma série de metas 🎉 para alcançar os objetivos da meta anterior.

Entre elas estão o fim do transporte público

por trilhos no interior do estado, a 🎉 criação de centros de treinamento e aperfeiçoamento de técnicos, o aumento dos incentivos aos motoristas e a construção de um 🎉 centro tecnológico e econômico integrado à Universidade Federal do Sul.

Entre 2012 e 2013, o governo do Estado apresentou projeto de 🎉 rodovias ligando o estado ao Sudeste da Bahia.

Dentre estas estão a ferrovia até Itaoca e a ferrovia até Santiago.

Em abril 🎉 de 2013, anunciou que a obra inicial deveria começar as obras em julho de 2015.

Desde então, está espera a conclusão 🎉 do projeto até o final de 2016, devido a

atrasos no pagamento das obras cronograma.

A economia do Estado está se desenvolvendo 🎉 e se consolidando.

Em 2011, PIB se apresentou no primeiro lugar no Rio Grande do Norte, com um crescimento do PIB 🎉 de 15,9%.

O setor primário, a agricultura e a base de produtos industrializados são responsáveis por uma fatia significativa em todo 🎉 o estado.

No ano de 2011, a produção industrial do Estado era de aproximadamente 2,5 mil vezes o nacional.

O Banco Central 🎉 do Brasil estimou que no ano fiscal de 2011, essa renda foi de R$ 5,1 bilhões.

No mesmo período, a produção 🎉 de móveis

e eletrodomésticos foi de R$ 324,7 bilhões.

No mesmo ano o setor de serviços se expandiu em relação ao PIB, 🎉 com mais de 14,3 bilhões de reais.

A infraestrutura brasileira em 2012 foi resumida por rodovias interestaduais, rodovias estaduais, estradas municipais 🎉 e rodovias estaduais.

Entre os destaques destas rodovias estão a BR-101 e a BR-382, que

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