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Sim, ainda é preciso fazer o rodízio dos pneus do carro , mas existem algumas exceções.

Em algumas concessionárias, essa troca 🤑 já é feita na hora da revisão programada.

Algumas montadoras não recomendam a prática porque alguns modelos utilizam pneus ou até 🤑 rodas com tamanhos diferentes na dianteira e na traseira, o que inviabiliza a troca, como o Porsche 911.

Não é comum, 🤑 mas vale a pena checar.

Por qual motivo?

O motivo para esse rodízio é bem simples: Com a troca, a borracha se 🤑 desgasta uniformemente e nenhum dos eixos fica com um par mais "careca" que o outro.

Os pneus do eixo tracionado sofrem 🤑 uma força maior do que os demais, tendo um desgaste até três vezes maior.

Isso pode gerar problemas para o condutor.

Com 🤑 o pneu careca, a aderência ao solo fica desigual, o que pode causar acidentes em situações extremas, como em dias 🤑 de chuva.

Quando fazer o rodízio?

"Um carro que anda muito na cidade, acerta as rodas em muitos buracos, acaba tendo que 🤑 fazer alinhamento e balanceamento a cada 10 mil km aproximadamente.

Aí é uma boa hora pra fazer o rodízio", afirma o 🤑 gerente de produtos da Pirelli, Fábio Magliano.

Com o revezamento e o carro alinhado, a borracha se desgasta por igual e 🤑 o veículo acaba se comportando de maneira mais homogênea.

Posso colocar espete no revezamento?

Sim, mas quem quiser incluir o estepe nesse 🤑 revezamento precisa ter certeza que todos os pneus são iguais, já que ele pode ser temporário, de um material mais 🤑 fino que os demais pneus e com limite de velocidade de 80 km/h.

Como fazer o rodízio de pneus?

Basicamente, os pneus 🤑 podem ser trocados de duas maneiras.

A primeira e mais comum é para carros de passeio, em que o rodízio é 🤑 feito de maneira paralela, ou seja, quem está no eixo dianteiro vai para o traseiro do mesmo lado.

Outro modo é 🤑 o rodízio em X, em que os pneus da dianteira são trocados na diagonal, ou seja, o da frente, na 🤑 esquerda, vai para trás, na direita e vice versa.

Esse tipo de troca é mais comum em veículos off-road.

2 de 2 🤑 Você sabia que seu pneu tem uma nota? O link para decifrar esses números no pneu está no corpo desta 🤑 matéria (Foto: Christian Castanho) - Foto: Autoesporte Você sabia que seu pneu tem uma nota? O link para decifrar esses 🤑 números no pneu está no corpo desta matéria (Foto: Christian Castanho) - Foto: Autoesporte

Existe um sentido de giro do pneu?

Segundo 🤑 Flavio Santana, gerente de produto da Michelin para América do Sul, alguns modelos de pneus possuem sentido de giro, e 🤑 é necessário ficar atento na hora da troca para não errar.

Se isso acontecer, o desgaste pode ser ainda maior e 🤑 mais irregular ainda, causando todos os problemas citados acima.

"Pneus chamados 'borrachudos', aqueles para terrenos de barro, areia, etc, quando colocados 🤑 em rodagem no asfalto, podem ter um desgaste irregular, chamado de "dente de serra".

Nesses casos, o ideal é o rodízio 🤑 em X, para que esse desgaste ocorra de maneira regular", comenta ele.

E o carro com tração nas quatro rodas?

"Nesses veículos 🤑 é ainda mais importante que todos os pneus estejam com o mesmo desgaste, mantendo o equilíbrio do veículo.

A compensação em 🤑 caso de desequilíbrio é feita pelo diferencial, que pode ficar sobrecarregado e estragar a peça", afirma Flavio.

Usando ao máximo os 🤑 pneus

Manter os pneus sempre calibrados é uma forma de evitar desgastes excessivos.

"Se o pneu está cheio demais, o atrito com 🤑 o chão será maior no meio.

Mas se não está cheio o bastante, vai ter um desgaste nos 'ombros', nas laterais", 🤑 afirma Fábio.

Sempre que fizer a pausa para abastecer, o ideal é checar se a calibragem está de acordo com o 🤑 que é especificado pela montadora.

Outro modo de aumentar a vida útil dos seus pneus é ficar atento na hora de 🤑 estacionar: com a roda encostada na guia, o desgaste pode ser maior e afetar outros elementos do carro.

Ou se você 🤑 tem dúvidas se o pneu que comprou é de boa qualidade, nós te ajudamos a decifrar os números que vêm 🤑 na lateral para não cair em ciladas.

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