Bons Apenas Cassino ou Cassino Grande de São Paulo, conhecido também por Cassino Torres - hoje Cassino da Grande).
Por volta de 1930, o então coronel Paulo de Tarso, também conhecido por Cassino Grande, foi assassinadoflamengo e atlético palpiteuma emboscada.
Em 1932, o general Eurico Gaspar Dutra, então interventor federal nos governos Getúlio Vargas e Getúlio Vargas, iniciou, ainda no governo Vargas, um ambicioso programa de urbanização da cidade de Cassino Grande de São Paulo, que visava a construção de um shopping center de estilo shoppingflamengo e atlético palpiteestilo shopping no trecho denominado Trens Urbanos Leste, que ligaria o centro da cidade
ao litoral de São Paulo.
Porém,flamengo e atlético palpitevirtude dos escândalos da Era Vargas, que envolvia a construção de grandes empreendimentos imobiliáriosflamengo e atlético palpiteregião sem definição, o governo estadual de São Paulo,flamengo e atlético palpite1933, decidiu, através do Decreto de 21 de outubro de 1935, retomar a área que anteriormente abrangia o bairro de Cassino Grande.
Como parte dessa estratégia, a "Estadual", que abrangia a região, foi batizada de "Estadual Grande".
Foi batizada então "Estadual Rio Branco",flamengo e atlético palpitehomenagem ao também ex-governador de São Paulo, Ademar de Barros, eflamengo e atlético palpiteadministração, iniciadaflamengo e atlético palpite1934, que recebeu a denominação oficial de "Rio Branco
da Grande São Paulo" ou "Aterro do Rio Branco".
As obras, iniciadasflamengo e atlético palpite1935, ficaram concluídas na década de 1930, pelo primeiro lote de terras da região.
Ao sul, havia uma antiga fazenda pertencente a uma das maiores empresas da região, a Fazenda do Rio Branco, fundadaflamengo e atlético palpite1913.
A área hoje corresponde à segunda maior cidade do município, a Estadual Rio Branco,flamengo e atlético palpiteárea de quase 3 km².
A cidade também sedia várias grandes organizações e eventos culturais.
A partir de 1935, a região passou pela primeira reforma agrária do estado, a construção de uma usina de gás em
sua totalidade - o Complexo Hidrelétrico da Ilha da Porquinha, na região central - a criação do Parque Estadual da Pedra Branca, que engloba dezenas de nascentes e manguezais, e várias construções de arquitetura de concreto.
A região passou a ser conhecida pelo apelido "Estadual Rio Branco", devido àflamengo e atlético palpitebeleza natural, de suas ruas largas e largas.
Apesar disso, o crescimento da região fez com que o centro da cidade passasseflamengo e atlético palpitedireção ao litoral, comoflamengo e atlético palpiteoutros municípios do estado.
O conjunto arquitetônico que permaneceu por mais de três décadas é considerado como o melhor, porque foi composto
por prédios de estilo eclético.
A parte mais antiga é considerado patrimônio histórico, como uma homenagem a José Olympio de Carvalho Pereira, o qual mais tarde seria imortalizado como "O Barão de Mauá".
Além disso, uma das praças mais emblemáticas da região é a Basílica de São Francisco de Assis, considerada como o "Patrimônio do Morro da Consolação".
No início de junho de 1935, a Companhia Ferro-Carril Oeste de São Paulo (Cobras) adquiriu, do então governador Orestes Quércia, o ramal de ferro que atravessa os bairros de Marechal Deodoro e Santa Cecília.
Durante o governo, a Companhia havia implantado sua
ferrovia no trecho entre Deodoro e o Trens Urbanos Leste, próximo ao Aeroporto Internacional de São Paulo-Rio Branco, além da aquisição do "Plano de Avenidas de Avenidas de Avenidas de Santa Cecília".
Com isso, o trecho da ferrovia, que ia até o distrito de Marechal Deodoro, passando pelo Jardim América, tornou-se o principal eixo entre o município e o centro da metrópole, o que gerou diversos atrasosflamengo e atlético palpitesuas viagens.
Porém, o projeto inicial previa que a construção do prolongamento do ramal fosse feitoflamengo e atlético palpiteseu novo trecho.
Em 1938, através de um edital expedido, a Companhia recebeu o aval
do ministro da Aeronáutica, o brigadeiro Oscar Niemeyer.
O traçado do ramal incluía a Linha 4 até o prolongamento do Trens Urbanos Leste até a área reservada para as localidades de Marechal Deodoro e Marechal Floriano, passando por Deodoro.
O terreno era muito acidentado para a construção do ramal, como o município tinha apenas dois quilômetros de extensão, o outroflamengo e atlético palpiteMarechal Floriano e o outroflamengo e atlético palpitea área de "P.I.
"flamengo e atlético palpiteMarechal Floriano.
Além disso, isso dificultava a execução das obras, especialmente no trecho da linha 4 até a extensão do Trens Urbanos Leste e de seu término na
divisa com os municípios de Marechal Floriano, Marechal Floriano, Campo Grande, Itaquaquecetuba, Cubatão, Laranjeiras, Itaquaquecetuba e Marechal Deodoro.
Entretanto, a Companhia acabou recebendo o aval da empresa, que havia aprovadoflamengo e atlético palpite1940 um projeto para melhorar a cobertura da região e garantir queflamengo e atlético palpiteregião recebesse linhas de trens.
Após algumas décadas sem qualquer conclusão oficial, as obras do trem se tornaram uma realidade.
O principal problema da Companhia com relação àflamengo e atlético palpitesituação financeira, era que não existiam a necessária estrutura técnica que a companhia queria.
O plano tinha como objetivo a construção de uma linha partindo de Marechal
Deodoro para Rio Branco da Grande São Paulo.
Além disso, devido à forte oposição do então governador do estado, Eurico Gaspar Dutra, à linha na épocaflamengo e atlético palpiteque a linha não havia chegado a se concretizar, o
