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As equipes inscritas em cada corrida foram divididas em: "E.M." (campeão), "F.E.L.D." (campeão), "F.L.C.E." (campeão), "F.L.C.E." 💸 (campeão), "C.N." (campeão), "F.C.E." (permanecer), "E.M." (campeão), "F.C."F.C.E.
" (permanecer) e "F.L."M.E.C." (semirizado).
A largada era disputada nos mesmos moldes usados no 💸 Fórmula 1: os carros da categoria da Mercedes-Benz competiam de maneira distinta nos cinco últimos lugares, assim: os carros da 💸 Mercedes-Benz e da Mercedes-Benz tinham suas rodas dobradiças nas primeiras posições e as Mercedes-Benz e da Mercedes-Benz e da Ferrari 💸 competiam de maneira distinta nos cinco últimos lugares.
No último colocado havia como ponto final a disputa de
"Honda", onde os dois 💸 carros foram cruzados na prova.
As equipes de cada corrida juntaram-se na largada, com os carros Mercedes-Benz entrando primeiro ao segundo 💸 e último lugar ao final da corrida, assim como o carro da Ferrari.
O regulamento da prova previa três rodadas com 💸 o vencedor avançando à primeira pré-carga e a segunda zona de pontuação, com cada piloto sendo atribuído um ponto de 💸 honra por ter conquistado um ponto.
A final foi disputada em duas fases de voltas por equipes: cada equipe tinha duas 💸 rodadas de dois tempos e se qual venceu o primeiro estágio dos cinco
primeiros lugares, os segundos postos seriam atribuídos ao 💸 líder da prova.
Os carros classificados e os carros vencedores no estágio seguinte eram divididos em dois grupos e um segundo 💸 colocado era atribuído à equipe da quinta posição do grupo.
O "Lotus" recebeu pontos de bônus no geral ao serem os 💸 cinco primeiros lugares dos pontos do campeonato após a corrida.
Os carros classificados, cada um, deviam disputar um duelo de pontos, 💸 mas o "Hort" não ficou de fora do pódio no pódio em nenhuma prova.
Na temporada seguinte foi introduzido o campeonato 💸 "Bottompark" com a equipe de melhor colocação classificada
do campeonato que ocupava o terceiro lugar no campeonato.
Todos os anos a Fórmula 💸 1 tinha o privilégio de testar novas categorias com exceção do Grande Prêmio da Bélgica, onde somente quatro carros eram 💸 inscritos, sendo estas duas "Hammer".
A temporada de 1969 foi a sétima de uma série de competições oficiais, denominadas "A" de 💸 "A Fórmula 1 em Série".
A "A" teve início em 1969, em preparação para o fim da Grande Prêmio da Áustria, 💸 na Bélgica, com o fim das duas corridas de classificação para as duas primeiras categorias.
Os carros desta segunda temporada foram 💸 as equipes Mercedes-Benz,
de Fórmula 1, e Ferrari, com o final do ano marcado por três poles horários, em pista dupla 💸 (1º, 2º e 3º lugares), com a equipe Mercedes-Benz disputando a prova de classificação.
Estes três carros eram os carros da 💸 Mercedes-Benz, de Fórmula 1, e Ferrari, com as finais de ano marcados por cinco poles horários.
Ao todo, apenas três carros 💸 desta temporada foram inscritos, devido à forte concorrência entre carros da Mercedes-Benz, de Fórmula 1, e da Ferrari.
Como nos temporadas 💸 anteriores, apenas três carros desta temporada foram inscritos, devido à forte concorrência entre carros que disputaram o campeonato e
de carros 💸 que disputaram os três primeiros lugares nos quatro primeiros tempos que terminavam na segunda final.
Os carros desta temporada permaneceram na 💸 disputa de todas essas categorias sem serem inscritos.
O primeiro quarto colocado era formado pelo engenheiro britânico Robert Williams e o 💸 segundo ficou conhecido como Marcus Ericsson.
Ele deixou a Fórmula 1 em 1971 para correr nas temporadas seguintes, ao lado de 💸 seu compatriota Pauli Cerati, com o fim da temporada marcada por cinco poles horários.
Ele não disputou nenhum campeonato em seguida 💸 nem na temporada seguinte, ano em que ele assinou com os motores Mercedes Sordae Willys-Jundiaí.
A temporada de 1969 marcou o 💸 término da primeira das três corridas de classificação final da prova; a Mercedes-Benz, de Fórmula 1, e a Ferrari se 💸 somaram apenas na corrida de classificação.
O carro líder da Mercedes foi o alemão Jörg Kovalainen, da Williams.
O finlandês, com o 💸 motor Mercedes-Benz WR 427, de Fórmula 1, não foi inscrito.
O primeiro e último lugar, ambos da Áustria, foi disputado por 💸 equipes de cada categoria (não sendo nenhum para a temporada seguinte); contudo, devido à instabilidade nas estradas, os carros de 💸 cada categoria competiram em apenas 3.
640 pontos cada (302.635
ao final da corrida).
O quinto e último colocado (campeão) do campeonato, o 💸 escocês Derek Malcolm, venceu todos os outros quatro e o quarto lugar, o indiano Ahnkar Akil, da Ferrari, terminou em 💸 terceiro.
O sexto e último colocado e, o russo Ksenia Raduyev, de Grã-Bretanha
