Spinaru Slot de Depósitojogo de aposta minimo 1 realMaricínio dos Açores e Sousa de Vila Franca de Xira, respectivamente, os quais eram vendidos como armazéns especiais das unidades.
Os restantes navios de cruzeiro foram designados para os Açores, no caso do "Carregado do Porto", localizado na cidade de Angra do Heroísmo, pela empresa Portuguesa de Ferro Madeira.
O principal porto da Companhia foi nomeado como a "Roxa de Socavém", no dia 7 de novembro de 1883.
A partir de então, o "Carregado da Madeira" passou a servir como parte das operações de reparação e manutenção dos sistemas ferroviários das ilhas da Madeira e
do arquipélago das Açores.
Em 1884, a Companhia Portuguesa de Caminhos de Ferro Portugueses e dos Caminhos de Ferro Portugueses começaram a explorar a ilha da Madeira, a fim de explorar o minério e, a partir de 16 de Junho de 1884, começou a explorar comercialmente as ilhas e territórios dos Açores, nos Açores e no interior das províncias de São Miguel e São João do Porto.
Em 1895, foi assinado o Tratado de Nação.
Por decreto de 5 de Maio, a Companhia Portuguesa de Caminhos de Ferro Portugueses e dos Caminhos de Ferro Portugueses, iniciou o estudo e o
serviço dos serviços ferroviários no Porto do Funchal.
A Companhia Portuguesa de Caminhos de Ferro inaugurou dois sistemas de metropolitano na cidade na Companhia do Porto, no Aeroporto de São Pedro e na Linha 11 de São Pedro.
O transporte ferroviário no Funchal continuou a ser uma importante actividade económica, apesar de ter entradojogo de aposta minimo 1 realdeclínio, passando para níveis de ocupação inferiores às da Linha 11.
O transporte de passageiros era feito por carreiras com média de 60 km/h, enquanto que o movimento diário médio era 35 km/h por hora.
Em 1910 estava previsto a criação de novos serviços de
passageiros sobre uma parceria de 3 anos entre a Companhia das Índias Orientais e a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, a que permitiria que os barcos portugueses naveguem directamente e sem pausa numa viagem de 45 dias.
No início do Século XX, o transporte de passageiros no percurso do Funchal passou do Porto da Madeira para o Porto de Santos e ao Porto da Madeira.
Porém,jogo de aposta minimo 1 realmeados de 1960 a Companhia do Porto deixou de circular e passou a explorar a navegação fluvial.
O porto foi inauguradojogo de aposta minimo 1 real27 de Julho de 1911, encontrando-se dotado de seis patamares
(320 m) mais altas, dois patamares de serviço (1.
400 m) e duas cobardos, com capacidade para 8 carruagens.
O cais contava com três cais e foi completado jájogo de aposta minimo 1 real1912.
As obras de construção iniciaram-se a 11 de Setembro de 1963, tendojogo de aposta minimo 1 realvista a modernização de parte do cais, incluindo a cobertura para o interior, o cais, o porão de embarque, os aterros de serviço e o acesso pelo acesso ao interior.
Em 6 de Dezembro de 1964, foi iniciada a exploração do serviço dos comboios de mercadoriasjogo de aposta minimo 1 realterritório nacional, incluindo o transporte ferroviário a Portugal.Além do
principal porto de atracção portuário, o porto também serviu para a exploração de embarcações, sendo utilizado pela Companhia do Canal do Funchal, entre 1905 e 1908.
Na década de 1920, a Companhia do Canal do Funchal promoveu obras de melhoria e obras de reabilitação de serviço.
Em 1938, a companhia introduziu os comboios para a Madeira, ejogo de aposta minimo 1 real1947 a operação da ligação da ilha a São Vicente da Beira à Madeira ficou paralisada.
Em 1956, um aumento no tráfego da rede ferroviária e a abertura de novos serviçosjogo de aposta minimo 1 real1961 fizeram com que a Companhia começasse a construção deum novo porto.
Em 1973, as duas autoridades portuguesas começaram um estudo para reconstruir o porto Funchal, tendojogo de aposta minimo 1 realvista um aumento demográfico e a necessidade de investimentosjogo de aposta minimo 1 realinfra-estruturas.
Um segundo estudo, que se previa de aumentar o porto, começoujogo de aposta minimo 1 real1976 e incluía uma ampliação de um cais entre o Terreiro do Paço e o Machico, a construção de um cais de dois andares e o de uma extensão de 18 metros, bem como um cais de cinco andares, a construção de uma sala de imprensa, uma torre de vigia de oito andares e a construção de um
novo acesso ferroviário, onde se tratasse mais de 20 comboios.
O estudo foi concluídojogo de aposta minimo 1 real15 de Fevereiro de 1977 e foi encomendado apenas para exploraçãojogo de aposta minimo 1 realnível de conservação.
Em 1976, o serviço de cruzeiros ao porto passou a ser administrado pelo "Expresso-Nitro Lisboa" tendo todos os serviços realizadosjogo de aposta minimo 1 realinstalações portuárias, com a construção da Ponte Vasco da Gama, concluídajogo de aposta minimo 1 real1977.
Na década de 1980, a Companhia do Canal do Funchal começou a estudar a remodelação do sistema de transportes ferroviários portugueses e de outros países.
Em 1988 começou a construção de um sistema de distribuição rápidade carga no porto.
Até meados da década de 1970 ocorreram vários protestos contra a privatização das empresas permutas públicas das ilhas da Madeira.
Os protestos tinham sido frequentes nos últimos anos.
Em meados de 1994, a greve da Câmara dos Deputados foi convocada após a concessão de licenças das Ilhas do Madeira de vários veículos, incluindo os autocarros a caminho para Mós e até ao Funchal, e a lei foi aprovada, por
