Frankandfred Entrar na plataforma de comando do Brasil durante a ditadura militar, foi nomeado por Getúlio Vargas para integrar a equipe técnica da embaixada brasileiraaposta futebol nordesteLondres.
Era casado e tinha dois filhos: Milton e Milton José.
Em 15 de janeiro de 1969, após a morte de Getúlio Vargas, a embaixada brasileira enviou o advogado e economista Fernando Henrique Cardoso para assumir a embaixada, mas a primeira cerimônia de entrega oficial ocorreu apenas 10 dias depois.
Para seu retorno, o advogado foi eleito pelo Congresso.
Logo depois de seu retorno a Brasília, ele ocupou o cargo de cônsul da República
junto com Paulo Portas e Silva, além de seu diretor adjunto nos Estados Unidos.
O embaixador Brasil retornou somenteaposta futebol nordeste1969, com as visitas de Nelson Jobim, Milton Cardoso, que havia se separado da embaixada brasileira no final da década anterior, e do ministro da embaixada Brasil na Argentina, Aldo Laudo Mercadao.
Em setembro de 1969, o Brasil retornou ao Brasil com a embaixada americana na França, o chanceler alemão Otto Stötern, e o embaixador francês Philippe Couvert, a fim de ajudar no envio do embaixador.
Com a saída do primeiro Barão de Sjöberg, foi dado a Nelson Jobim a
tarefa de escolher o embaixador do Brasil na França.
O embaixador francês visitou a Françaaposta futebol nordestejaneiro de 1970, a fim de auxiliar-lo pessoalmente no estabelecimento da Missão de Madri com o objetivo de trazer o diplomata francês para a França.
Antes que a comitiva pudesse chegar ao local, o ministro francês se recusou a responder publicamente sobre o assunto.
Em abril de 1970, o Itamaraty ofereceu o primeiro passo para o envio de Nelson para a França.
As primeiras reações foram emitidas por jornalistas.
Os funcionários brasileiros também tiveram um tempo de descanso naaposta futebol nordestesede, com os governos
da França e Alemanha,aposta futebol nordesteCannes para o fim de discutir eventuais reuniões entre os dois países.
Um funcionário da embaixada francês, o diplomata francês de seu partido, foi para o Brasil com o objetivo de relatar sobre seu encontro com os chefes de equipe da embaixada brasileira.
Em 13 de maio de 1970, foi informado por um representante da embaixada brasileira no Brasil, Paulo Freire, que o Brasil havia sido escolhido para assumir a função embaixada-privada no novo país.
As relações entre o Brasil e o mundo do transporte marítimo aumentaram significativamente após a reunião de Brasíliaaposta futebol nordeste1969.
Para tentar manter o fluxo de tráfego internacional, alguns países tinham interesse, e por meio dele, o Brasil se sentia vulnerável a projetos de exploração madeireira na Amazônia e o aumento da poluição das águas por causa do desmatamento das águas na bacia do Solimões.
Por isso, o governo brasileiro abriu o Canal Porto Madeira, uma via que poderia ser utilizada como rota entre o sul e o norte da Amazônia.
A viagem também exigiu as autoridades brasileiras de várias maneiras, entre elas o aumento da presença dos Estados Unidosaposta futebol nordestesuas relações com os países vizinhos, incluindo o pedido
de um tratado de proteção à navegação, um acordo com o governo espanhol sobre o tráfico de drogas e a aprovação de um plano de desenvolvimento sustentável na bacia amazônica.
Muitos dos esforços das autoridades brasileiras para desenvolver a navegação no meio marinho tiveram como papel principal a construção das usinas de energia eólica e o transporte de cargas e derivados para o oceano Atlântico.
Em setembro de 1970, o Brasil e os Estados Unidos concordaramaposta futebol nordesteconstruir a primeira linha costeira ligando Porto Madeira a Santiago do Chile, que se iniciavaaposta futebol nordeste1967 e terminouaposta futebol nordeste1974aposta futebol nordestePorto
Príncipe e Salvador.
A ilha de Santiago recebeu os primeiros grandes investimentosaposta futebol nordesteinfraestrutura portuária.
Para atender à demanda internacional, a empresa construiu uma linha através das ilhas da Madeira e das ilhas Marshall eaposta futebol nordesteoutras partes do mundo.
A partir de então, a infraestrutura portuária passou a ser definida como sendo um sistema integrado dos corredores de energia.
Em 20 de maio de 1970, o Brasil enviou uma delegação diplomática ao Chileaposta futebol nordesterazão de uma crise financeira asiática, após a eclosão da Crise do Gás no Chile.
Em abril de 1970, o Brasil e o Chile concordaram
em construir um canal de ligação entre Porto Madeira e Santiago del Fuego.
A Colômbia foi escolhida para a construção da linha.
Em dezembro de 1970, a marinha colombiana também concordouaposta futebol nordesteconstruir uma linha de pesca na área que corresponde à zona norte da Colômbia.
Foi a primeira experiência das três nações na construção da linha.
Nesse mesmo ano, foi assinado um pacto entre os Estados Unidos e a União de Estados Americanos visando evitar o rápido declínio da Colômbia.
Em maio de 1971, o Brasil concordouaposta futebol nordesteconstruir um canal sobre o Oceano Pacífico.
Os dois países concordaram
em iniciar a construção de uma linha ligando Porto Madeira ao litoral da Colômbia, no oceano Pacífico.
Em 22 de fevereiro de 1971, as autoridades mexicanas concordaram que a região centro de Cartagena fosse mantida à reserva para manutenção dos sistemas de segurança, o que permitiu que a Colômbia pudesse expandir suas operações militares para uma linha costeira no Pacífico.
Durante esse período, a participação brasileira na Colômbia foi limitada, com a Bolívia e a Venezuela assinando acordos bilaterais para desenvolver os setores relacionados ao comércio e ao setor naval para o
