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A história da Companhia Trilhas e Companhia de Trens Urbanos se confunde com a dos seus 2️⃣ antecessores, através de seus primeiros anos operando no transporte público.

No início dos anos 50, a Companhia Trilhas tinha os serviços 2️⃣ somente ao serviço de linhas ferroviárias provinciais.

Estas ferrovias eram parte da rede de transporte público que começou a ser construída 2️⃣ em 1948: a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro (TMM), que mais tarde foi rebatizada para Companhia Mogiana Paulista de 2️⃣ Estradas de Ferro (CME); para a Companhia Ferro-carrilesa de Estradas da Amazônia (CBETA); para a Companhia Ferro-Carris

de Tubarão (COLAM); para 2️⃣ a Companhia do Trem do Brasil-Paraguai (CTA) e para a Companhia Ferro-Carris de Minas Gerais (COCMGC); até a "carro das 2️⃣ Minas" (carro a vapor), que viria a ser extinta no início dos anos 60: a Companhia de Estrada de Ferro 2️⃣ de São Paulo-Pinheiros, que começou a operar no início dos anos 70; a Companhia de Estrada de Ferro Santos-Roriz de 2️⃣ Minas (EFVM) e a "carro dos mineiros" (carro a motor), que foram desativadas em 1977.

A Companhia Paulista de Estradas de 2️⃣ Ferro foi privatizada e vendida para a Companhia Real de Caminhos de Ferro Portugueses no

final dos anos 1990.

A CPP tinha 2️⃣ um orçamento de quase R$ 1 bilhões em 1969.

Em 1970, o governo comprou uma participação majoritária da TAB, que se 2️⃣ tornou a Companhia União de Transportes Urbanos do ABC.

O governo passou a financiar diretamente a operação da CPP, incluindo empréstimos 2️⃣ da "CDE", da estatal Companhia de Processamento de Dados do Estado (CPCD), da Companhia Nacional de Transportes Terrestres do Pará 2️⃣ (CNTT), da Companhia do Transporte Metropolita de Minas Gerais (CPMMG), da Companhia Nacional de Estradas de Ferro e do Ferrocarro 2️⃣ de Santos-Roriz de Minas (APTM).

Com o passar do tempo, as

operações da CPP foram realizadas por todas as operadoras brasileiras: a 2️⃣ CPMIT possuía um serviço de passageiros regular, enquanto a ETA possuía serviço de passageiros e era operada em serviço ferroviário.

A 2️⃣ CPMIT teve seus serviços reduzidos de forma progressiva e melhor jogo para ganhar dinheiro betano frota de passageiros aumentou acentuadamente.

Ao longo dos anos 1970, as 2️⃣ linhas foram expandidas e o serviço da linha de trens aumentou, resultando em duas linhas para Campinas e São Bernardo 2️⃣ do Campo.

Entretanto, apenas o trecho norte de Campinas foi completado até 1969, com melhorias significativas: em 1973, o trecho de 2️⃣ ligação entre as estações do metrô

e as estações de trem já tinha sido duplicado; em 1977 e 1978, a expansão 2️⃣ em todas as linhas do metrô provocou a queda da demanda por linhas urbanas e acelerou o aumento de suas 2️⃣ velocidades, que atingiram o final dos anos 80 em praticamente quatro minutos.

Já em 1979, a CPP anunciou um serviço de 2️⃣ passageiros de carga através da Linha Azul e contava com uma frota de 315 veículos, incluindo 494 motocicletas, 615 motonetas, 2️⃣ 147 ônibus, 284 ônibus utilitários, 132 caminhões, 56 tratores, 918 caminhões quebra-gelos, 36 camionetas, 35 guindaste de rodas, 21 ônibus 2️⃣ de passeio, 39 muletas

e nove veículos utilitários.

Em 1979, o serviço de passageiros através da Linha Verde começou a ser assegurado 2️⃣ pela rede de ônibus do Sistema Mobiliário.

Também em 1979, a CPMIT começou a oferecer serviços de trem por dia, em 2️⃣ detrimento de ônibus por dia, principalmente nas cidades de Imperatriz e Campinas.

Em 1979, a CPMIT foi privatizada e vendida para 2️⃣ a Companhia Light, que passou a controlar os serviços de ônibus e multimodal e ônibus movidos pelo motor a gás 2️⃣ pelos anos 80; os serviços de ônibus movidos pelo motor foram substituídos pelos serviços de ônibus urbanos por ônibus movidospelo 2️⃣ diesel.

Em 1979, a linha de ônibus da CPMIT foi ampliada, tornando a rede metropolitana de Campinas até as estações da 2️⃣ CPTM.

Até novembro de 1982, a CPMIT era composta por 24 linhas, sendo 9 linhas em serviço apenas da CPMIT, das 2️⃣ 9 linhas restantes.

Em 1983, o serviço de passageiros era assegurado por cinco linhas: 7 linhas de ônibus urbanos, 1 linha 2️⃣ de estações, dois serviços de utilitários e 6 linhas de ônibus fretado e 3 linhas, juntamente com a numeração de 2️⃣ estações, que eram mantidas em vigor até 1987.

Até 1987, os serviços de ônibus urbanos foram

realizados apenas pelo transporte de passageiros.

Após 2️⃣ os anos 1990, os trens e as estações tinham uma velocidade média anual de 7 km/h e era permitido a 2️⃣ utilização de composições de outros ônibus.

Nessa altura, foram construídos um novo sistema de trens urbanos, que permitia uma melhor cobertura 2️⃣ e melhor manobrabilidade para trens de mais longo prazo (de ônibus convencionais aos trens regionais).

Em 1984, foi criado o serviço 2️⃣ de composições do trecho leste de Piracicaba que era administrado a partir de um aeroporto de Piracicaba.A rede