esporte com gávea, também conhecido como "Cup de Cobol" ou, como no Brasil, "Cup de Norrington", ou, por consequência, "Cup de Rio".
O movimento foi fundado,melhorcasa de aposta1914, pelos engenheiros navais brasileiros, pela Sociedade Brasileira de Autodidacta, fundada por Lauro Sgarrahy, e pelo engenheiro alemão Hans Rudolf von Sgarrahy, o qual, de acordo com as especificações estipuladas pela Federação Internacional dos Autodidactosmelhorcasa de aposta1911, visava, para fazer frente ao mundo rodoviário, um veículo que alcançasse 50 toneladas, com uma altura máxima de 17 metros.
Os engenheiros norte-americanos foram mais chegadosmelhorcasa de aposta1917, graças ao financiamento do governo brasileiro.Os três
engenheiros brasileiros criaram a proposta que seria a primeira proposta de ônibus motorizada, para se tornar completamente operacional com mais rapidez.
O projeto ficou conhecido como Rodovia Nacional do Paraná, que teve o nome por estar localizadomelhorcasa de apostaum entroncamento rodoviário com o Rio Paraopeba, e hoje tem como denominação a Rodovia Transamazônica brasileira.
Com o auxílio do governo federal, o governo do Paraná criou a "Cup Nacional de Mato Grosso/Paraná"melhorcasa de aposta1 de julho de 1925, com a denominação de "Centro do Estado do Paraná" (CECP), um órgão de controle da navegação pública federal que servia para facilitar o
desenvolvimento dos transportes do Paraná.
Este órgão foi rebatizado posteriormente, como "Secretaria Estadual de Transportes e Estrada de Ferro e Integração do Contestado".
A região recebeu seu nome de "Cup de Rio Grande",melhorcasa de apostahomenagem uma antiga estação de trem na antiga Estação da Luz;melhorcasa de apostadezembro de 1933, como parte de um projeto de rodovias, foi criadamelhorcasa de apostatodo o estado a Rede Ferroviária Federal (RFFSA), sucessora do antigo malha ferroviário federal, o antigo traçado ferroviário paranaense.
O transporte ferroviário do Paraná entre a capital paranaense e o Estado de São Paulo e de Santa Catarina foi iniciado com
a "Cup de Rio Grande"melhorcasa de aposta15 de novembro de 1937.
Em 14 de janeiro de 1939, ocorreu o primeiro trecho da obra, ligando Curitiba à região do Vale do São Francisco, que foi inaugurado com os primeiros trens a vapormelhorcasa de aposta9 de fevereiro de 1939.
Em 5 de dezembro de 1939 foram feitos os primeiros testes, ligando Curitiba à região Noroeste do país.
Após o início dos testes a linha já estava pronta.
Em 1942, um acordo de partilha entre a "Cup da Cordova" e a "Cup Auto Viação do Paraná" foi firmado, possibilitando a continuação do serviço
entre o município de Curitiba e Santa Catarina.
Em 23 de janeiro de 1943, foi lançado a primeira linha de transporte ferroviário entre o Estado de São Paulo e o Paraná.
Um ano depois,melhorcasa de aposta1° de setembro daquele ano, foi lançado o primeiro trecho da obra até o Mato Grosso/RS, ligando o estado de São Paulo à Grande Curitiba; a partir daí, até o fechamento das "Ressurreição", todas as estações se modernizaram com mais facilidade e operaram sem parar.
Os trilhos da linha chegaram,melhorcasa de aposta5 de maio de 1945, às cidades de Três Lagoas, Ponta Grossa e Araucária.
Em 21 de maio de 1945, a Companhia Nacional de Transportes Urbanos passou a operar a "Cup de Rio Grande", que era um trecho que tinha apenas a ferrovia; nesse ano a "Cup de Rio Grande" foi renovada para fazer ligações com o restante do Paraná e São Paulo, ligando São Paulo à região Noroeste do país.
Em 22 de agosto de 1946, o governo do Paraná abriu a "Cup de Paraná", que inicialmente chamava-se Linha de Paranapiacaba,melhorcasa de apostahomenagem a uma estação ferroviária.
Em 1948, a "Cup de Porto Alegre" recebeu o nome de "Cup de Porto Alegre" e
foi oficialmente construída com 1,7 km de trilhos.
Nos primeiros anos da década de 1950, o Brasil planejou abrir vários portos no litoral do Paraná, como a "Porto do Calçado" (de onde foi criada a Estação da Luz,melhorcasa de aposta1946), a "Porto do Iguaçu" (de onde foi fundada a Estação do Corisco), e a "Porto de Paranaguá".
Em 1952, a "Cup de Ponta Grossa" foi inaugurada, emelhorcasa de aposta1953, uma nova linha se abriu entre Apebas, Curitiba e Cascavel, que ligava Apebas à Ponta Grossa e Curitiba a outras cidades do Paraná e região do Vale do São Francisco.Em
1° de setembro de 1953, ocorreu a terceira das primeiras obras de expansão, envolvendo 2,9 quilômetros de extensão e 441 quilômetros de linhas ferroviárias.
Foram construídas 3 novas estações de metro de passageiros, a primeira delas tinha a estação provisória "Mile-Tours", que ligava Curitiba a Apebas, Curitiba a Porto do Iguaçu e Porto do Corisco.
Eram inauguradas obras na estação de cimento da "Companhia de Ferro e Saneamento do Paraná", e 5 estações foram construídas a partir de 1967.
Os trens também passaram a ser operados por funcionários das empresas de ferrovias do Paraná,
