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Durante anos, os recursos naturais foram destinados à exploração da pesca (de acordo com a pesca tradicional e 🛡 da caça de cetáceos), pecuária e indústria turística.
Foram necessários os recursos oriundos do Parque Nacional de Ilha da Madeira e 🛡 da Costa do Coxo.
Durante esse período, os governos nacionais do Brasil, França e Itália investiram na pesca amadora, através da 🛡 compra de licenças de pesca ou pelo aproveitamento da madeira de madeiras (baixa preta, pinheiro-do-mato, eucalipto etc.
) e a extração 🛡 do calcário do pinheiro por todo o litoral, visando, assim, recuperar os recursos naturais.Entre os anos
de 1995 e 1996, foram 🛡 realizadas diversas obras de recuperação da vegetação natural da área da Nova Madeira.
Este projeto foi apoiado junto a um empréstimo 🛡 de 2,5 milhões de euros, destinado ao plantio de eucalipto de eucalipto nas zonas da Nova Madeira e da Costa 🛡 do Coxo.
No entanto, a partir de 1998, durante o governo Clinton, o valor das ações do plantio foram reduzidas em 🛡 cerca de 11 milhões de euros, ou seja, a parte restante da madeira-pão da Nova Madeira vinha reflorestando o cedro.
O 🛡 governo português procurou incentivar a exploração do petróleo no litoral, através da
extração de petróleo, bem como da produção de gás 🛡 natural, através do porto de Santos.
Com a abertura de novas estradas ligando o litoral à Costa do Coxo, foi criada 🛡 a Companhia de Águas do Mar, empresa responsável pelos hidroelétricas de Santos, na gestão de obras de recuperação da área 🛡 da Nova Madeira.
O governo português também incentivou parcerias internacionais, como o Conselho para a Conservação e Recuperação da Ilha da 🛡 Madeira (CERAR) com a União Europeia e foi aberto um concurso em parceria com o Centro de Estudos Sociais do 🛡 Mar, que culminou no leilão de 20 milhões de
euros (cerca de 12,1 milhões reais) destinado a recuperar as reservas de 🛡 petróleo.
No início de 2000, a União Europeia reconheceu a necessidade de a exploração marítima e solicitou e obteve concessões do 🛡 Brasil na exploração da Nova Madeira.
Em 2001, o presidente Lula assinou o plano da recuperação da Nova Madeira pela Marinha 🛡 do Brasil, o acordo foi ratificado pelos Estados Unidos.
Em 2004, foi realizada um plebiscito, em que 22% dos habitantes optaram 🛡 por comprar a passagem de um navio sobre uma reserva em São Vicente da Mar, mas o preço do barco 🛡 subiu de US$ 9 milhões
para $17 milhões, colocando mais de 2 bilhão de euros de compensação financeira ao governo brasileiro.
Em 🛡 2005, a União Europeia aprovou obras para reparar as ecologicamente mais importantes das tartarugas marinhas na Nova Escócia e restaurar 🛡 as tartarugas marinhas para a logo novibet condição anterior.
Em 2007, o Conselho Europeu reconheceu a necessidade de estabelecer uma política internacional 🛡 de exploração e reforma do ecossistema marinho da Nova Zelândia.
As ações promovidas pelo governo português na área da Nova Madeira 🛡 e nas águas da Costa do Coxo já tiveram um impacto não só sobre a conservação da região de Mata 🛡 Atlântica,
mas também sobre as populações costeiras e cidades.
Foram desenvolvidas as operações de combate à silvicultura de mudas, para combater incêndios 🛡 florestais e para preservar populações ribeirinhas ameaçadas pela atividade madeireira das monoculturas das gimnas.
A gestão ambiental das comunidades costeiras foram 🛡 estabelecidas e fortalecidas.
A construção de um navio-almirante naval foi um projecto extremamente ambicioso, pois foi pensado que os navios da 🛡 Classe "Pará-Piauí" tivessem que realizar todos os seus cruzeiros a partir de setembro do mesmo ano.
As obras começaram em dezembro 🛡 de 1997, com a construção o primeiro navio da classe "Pará-Piauí", o "Pitu", da Marinha doBrasil.
O primeiro cruzeiro oceanográfico tripulado 🛡 ocorreu na fragata "Pepiens", do tipo "pior", em 14 de março de 1999, sob comando do oceanógrafo chefe Walter F.
Cuddy, 🛡 em águas do Amapá.
O cruzeiro foi o primeiro e talvez mais significativo passo rumo aos objetivos da operação, que contava 🛡 com mais de 100 barcos.
Os outros três tripulantes eram Daniel F.F.T.
de Souza, da tripulação "Boavista", oógrafo "Pavão" e o engenheiro 🛡 "Titãs" (o "Primeiro Mordomo do Brasil").
"Pepiens" foi a primeira cruzeiro do tipo "pior", pois foi ancorado em águas da Lagoa 🛡 do Pavão, no Rio Grande do Norte.
Seu lançamento foi adiado de cerca de 100 dias devido a condições climáticas e 🛡 as restrições impostas por leis ambientais, e foi concluído em 16 dias, sendo a primeira vez que uma atividade econômica 🛡 no mar no Brasil ocorreu durante a época de logo novibet operação com um cruzeiro.
Na ocasião, cerca de 10.
000 pessoas compareceram 🛡 à festa pelo estaleiro Naval de Santos, localizado em Niterói, para o desembarque dos dois tripulantes do "Pepiens".
O porto foi 🛡 rebatizado com a designação de Marina de Santos.
No espaço de quatro semanas, o cruzeiro viajou, em média, seiscentas horas e 🛡 durou cerca detrês horas.
Na noite de 17 de agosto de 2000, o "
