loja lixo esporte em linhares" (em português, o sistema de transporte coletivo do Estado do Rio de Janeiro), foi o 🌟 primeiro programa que tentou apresentar todo o sistema de transporte alternativo na cidade do Rio de Janeiro.
Durante este programa, a 🌟 região foi contemplada com a categoria de "Melhor Estrutura Protegida do Brasil" (), e passou a ser chamada de "Cidade 🌟 Baixa".
Em 2012, o então prefeito César Maia decidiu, pelo Decreto Nº 1.
140, de 13 de dezembro de 2012 que a 🌟 cidade deveria tornar-se um dos cinco maiores e o primeiro da América Latina a se tornar um centro
de grande expansão 🌟 urbana, com a criação da Companhia Metropolitana de Transportes Urbanos do Brasil (CMTU), uma parceria entre as universidades, institutos, instituições 🌟 públicas e particulares.
A área urbana da cidade engloba a Avenida Afonso Pena, a Avenida Professor Luiz Henrique Teixeira, a Avenida 🌟 Professor Luiz Henrique Teixeira de Almeida, Rua Barão do Rio Branco, Rua Conde do Rio Branco, a Rua Visconde do 🌟 Rio Branco, a Praça da República, a Avenida Barão do Rio Branco, a Avenida Professor Luiz Henrique Teixeira de Almeida, 🌟 os dois logradouros do centro, a Avenida Barão do Rio Branco e a Rua Visconde do
Rio Branco em um raio 🌟 total de 25 quilômetros, além dos seguintes três: Rua Barão do Rio Branco, a Avenida Visconde do Rio Branco, a 🌟 Rua Visconde do Rio Branco, a Avenida Professor Luiz Henrique Teixeira, o terceiro, e o último logradouro da cidade.
Para tentar 🌟 conter o crescimento, o governo federal criou a Superintendência de Transportes e Comunicações do Estado do Rio (STEC-RN), autarquia vinculada 🌟 ao Departamento de Saneamento do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, responsável pela elaboração do projeto do metrô da cidade.
O desenvolvimento 🌟 inicial do projeto previa um ramal para as localidades do extremo norte, ligando
a Vila Velha ao centro da cidade e, 🌟 mais tarde, para outros bairros no entorno.
A autarquia previa o primeiro trecho dos quais deveriam ser construído de 2000 metros 🌟 de comprimento, sendo inaugurado a operação entre as estações da CPTM e estações de Santa Cecília e Penha, em 15 🌟 de setembro daquele ano.
Até então, o projeto foi considerado controverso, pois recebeu pouca atenção da imprensa devido à escassez de 🌟 informações para regularização de dados e ao custo elevado do projeto de novos trens.
Apenas três projetos, em 2008 e 2009, 🌟 foram aprovados.
As autoridades portuárias apresentaram ao Conselho de
Administração o projeto, de autoria do Ministro do Planejamento Eduardo Cunha, que previa 🌟 uma revisão do traçado, o edital do transporte coletivo planejado e o planejamento do transporte de passageiros.
Uma votação no Congresso 🌟 Nacional aprovou a proposta de estudo, que previu uma duplicação de 110 quilômetros do ramal até a região.
Em novembro de 🌟 2012, o secretário do Conselho de Administração da Empresa Metropolitana de Transportes do Estado do Rio (EMTURIPO), Lauro Moreira lançou 🌟 a ideia de uma nova linha de metrô: a linha batizada como Ramal Dois, com duração de aproximadamente 36 km 🌟 entre as estações Estação VilaVelha e Penha.
A proposta da linha previa uma alteração no traçado da estação, passando pelo trecho 🌟 entre as estações do Metrô e o Parque do Ibirapuera até a região do parque.
Além disso, a linha traria um 🌟 aumento em estacionamentos, o que gerou protestos, gerando a mudança de nome da estação para a Linha 3.
Esta alteração foi 🌟 desafiada pelos moradores, que alegavam que uma nova estação poderia estar a cerca de um quilômetro do caminho previsto.
Apesar disso, 🌟 a previsão da obra foi aprovada, que foi sancionada pelo prefeito da época, Gilberto Kassab, no dia 15 de maiode 🌟 2013.
Em 17 de abril de 2013, uma petição foi enviada para a aprovação da lei, recebendo mais de 2 mil 🌟 e setecentos mil assinaturas.
Em julho do mesmo ano, o deputado federal Ricardo Teixeira, do DEM, apresentou um projeto que previa 🌟 uma redução na tarifa do carro, cortando a passagem de pedestres no centro da cidade.
Em fevereiro de 2013, o secretário 🌟 de Estado de Desenvolvimento Econômico, Roberto Requião, assinou a lei, propondo a novibet xmas criação, com a ampliação da linha de 🌟 ônibus, ligando a Vila Velha ao Centro de São Paulo, e, em torno de um milhãode passageiros.
Ele acrescentou ainda que 🌟 uma ligação entre a Vila Velha e a área entorno, ao passo que um investimento adicional nas obras viárias viárias 🌟 seria feito após o lançamento da linha.
Assim como o trem, a extensão da linha seria projetada de forma a deixar 🌟 a região a ser utilizada com estações que não sejam servidas pela linha de ônibus.
Em 3 de março do mesmo 🌟 ano, o deputado federal José Serra, do PSB, apresentou um projeto autorizando uma licitação para a construção da nova Linha 🌟 3.
Segundo os avaliadores, a linha seria a maior construção de uma
linha da capital, e previa o investimento total de 25 🌟 milhões de reais, principalmente no início de 2015, com a inauguração da Estação de Metrô e a instalação da primeira 🌟 linha de BRT no município de Caetité (Caetité).
O deputado também afirmou que a ideia de uma futura linha de BRT 🌟 foi recebida com bastante resistência por parte dos críticos
