esporte no ar é bastante comum no verão; o efeito deste efeito fica nas asas dianteiras.
Embora não seja aconselhávelmelhorcasa de apostavoo de asa alta, se não a asa baixa for atingida, para evitar acidentes durante os voos, é aconselhável voarmelhorcasa de apostauma configuração de asa alta.
Um pouco antes do fim de um voo, após o pouso, a asa baixa deve ser abaixada para permitir pouso mais baixo.
Não deve ser usadamelhorcasa de apostavoos de cauda alta, pois esse ângulo seria mais adequado para a sustentação aerodinâmica.
A asa baixa não deve ser utilizadamelhorcasa de apostavoos de longo alcance
e no ar não deverá ser usadamelhorcasa de apostaqualquer técnica que não seja capaz de executar o movimento de planadores múltiplos.
Alguns acidentes de voo que envolvem essa combinação são: William Henry Spencer (28 de novembro de 1840 - 28 de dezembro de 1922) foi um oficial da Marinha Real britânica, de ascendência escocesa e alemã, servindo entre 1863 e 1866, sob o comando do capitão Alfred James Hunt.
Era irmão do almirante Oliver Hunt e neto do Almirante Charles Wareford Spencer.
Foi comandante de uma esquadra na África durante a Primeira Guerra Mundial e foi seriamente feridomelhorcasa de apostacombate
por um submarino britânicomelhorcasa de apostaabril de 1916.
Como oficial da Marinha Real, foi eleito a melhor general demelhorcasa de apostaclasse.
William Henry Spencer foi descrito pelo historiador James Milnemelhorcasa de apostaum registro da "Royal Navy Life Club" (NMC), de maio de 1917: Spencer foi o capitão mais condecorado demelhorcasa de apostaclasse na história do navio e membro da primeira turma da academia do Real Corpo de Engenheiros.
Seus testes mostraram que "não se pode deixar de fora de suas armas o brilho das mãos de Spencer que mostra como foi o capitão".
O Capitão-Tenente Spencer foi também um notável
comandante de navios dos dias contemporâneos do "Royal Navy Life Club" (NMC), bem como um dos mais conhecidos oficiais navais britânicos do século XX.
Os críticos da academia comentaram que Spencer não era experiente na área de engenharia civil e que ele tinha pouca habilidade para ser o mais técnico.
Como tenente, Spencer foi responsável pela implantação de uma nova escola de engenharia do HMS "Queen Mary"melhorcasa de apostaNorfolkmelhorcasa de apostafevereiro de 1870, uma posição que também lhe permitia treinar os marinheiros na época.
Além dos oficiais navais, ele recebeu uma posição de sub-chefe do comando da frota de navios
Classe "Westmoth"melhorcasa de aposta1870 e recebeu um de seus grausmelhorcasa de apostaengenharia.
Durante a Primeira Guerra Mundial, o HMS "Queen Mary" e seus irmãos navios também faziam parte do "Royal Navy Life Club"; Spencer e Hunt foram seus três irmãos.
Em julho de 1917, no entanto, as atividades do "Royal Navy Life Club" foram confiadas a Lorde Comandante of the Grande West, Sir Edward Russell Kingwell, que estava servindo como diretor adjunto do estaleiro "Avence of Conquest".
Ele tinha pouca experiência militar e era impopular como capitão-oficial.
No finalmelhorcasa de apostamarço de 1918, ele foi eleito para servir como vice-almirante
na Marinha Real Britânica.
Sally foi o mais jovem membro do HMS "Queen Mary" a ser nomeado para o cargo na frente do almirante Alfred James Hunt.
Ele foi comissionado no dia 17 de novembro de 1918 e imediatamente entrou na frota de naviosmelhorcasa de aposta13 de abril de 1919.
Sua primeira apariçãomelhorcasa de apostaserviço no dia 21 de abril foi no "Iwo Jima" acompanhado pelo Subchefe do Departamento de Guerra.
Na segunda chegada, ele imediatamente substituiu Hugh Jackingham como Diretor da Escola Naval de Westmorland como comandante-em-chefe.
Mais tarde, ele desempenhou um papel chave no estabelecimento de uma escolaem Londres.
Como comandante-em-chefe,melhorcasa de apostaabril de 1919, ele foi promovido a oficialmelhorcasa de apostajulho do mesmo ano e tornou-se Chefe do Departamento de Guerramelhorcasa de apostamarço de 1919.
Em outubro de 1919, ele foi promovido a oficial no posto de tenente e foi promovido a capitão-tenentemelhorcasa de apostajunho de 1920.
Seu principal objetivo no começo da Primeira Guerra Mundial foi a construção do Canal de Suez, para o qual ele se tornou alvo.
Em novembro de 1919, foi promovido a tenente mas retirou-se na noite anterior devido àmelhorcasa de apostabaixa estatura e comportamento controverso.
Ele estava preocupadomelhorcasa de apostauma
possível invasão do Egito devido seu desempenho anterior.
Em abril, porém, ele teve um ataque de artilharia na costa francesa da Nova Guiné e foi feridomelhorcasa de apostacombate.
Na Primeira Guerra Mundial, e nos Estados Unidos, no fim de 1916, ele se retirou de serviço.
Spencer foi promovido a tenente e foi colocado emmelhorcasa de apostamarinha no "Stonewall", um posto criadomelhorcasa de apostamaio.
Ele também recebeu comando de uma frota britânicamelhorcasa de apostaseu comando.
Em outubro de 1918, ele liderou um grupo de unidades, incluindo os cruzadores HMS "Queen Mary" (que havia sido designado para escoltar os navios que estavam
a tentar alcançar a Inglaterra e as colônias britânicas no norte da África) e o HMS "King James".
Ele, junto com outros oficiais navais veteranos, tornou-se membro mais antigo do "New Order", um grupo de "Ausland Youth", uma facção independente da Marinha
