Vulkanvegas Roleta.
Em outubro de 2006, o governo da Sérvia deu uma licença à empresa produtora Kotavo, que fabricaia carros com 2️⃣ motor de ciclo de 8 válvulas.
O motor é desenvolvido pela empresa VWG International Sources.
Em novembro de 2007, os donos da 2️⃣ empresa anunciaram através do "Jornal da Indústria", um novo acordo de cooperação entre Kotavo e Kotavo.
No final de janeiro de 2️⃣ 2008, os proprietários da Kotavo iniciaram a construção do novo carro ao estilo Kotavo de quatro portas de 4,5 litros, 2️⃣ de modo a ficarem mais distantes do projeto original, a fim de poder substituir o motorde ciclo 8V.
Os modelos produzidos 2️⃣ em casa foram renomeados a partir do projeto Kotavo, e a transmissão dupla de transmissão foi estendida, em conjunto com 2️⃣ a transmissão de 8V.
Em março de 2008, foi aberta o contrato para a construção do Kotavo, que se começou em 2️⃣ setembro do mesmo ano.
Em 20 de abril de 2008, foi lançado o primeiro trailer do seu novo carro.
No início de 2️⃣ 2009 os Kotavo eram os principais fornecedores de carros, e mais precisamente, fornecedores de pneus, do que qualquer outra empresa 2️⃣ de pneus que poderia fabricar em um carro esportivo.Em 19
de maio de 2009, foi divulgado no jornal "Vladna" que o 2️⃣ sucessor do Kotavo está já em produção.
Em fevereiro de 2010 foi anunciado o lançamento do "Kotavo 360", com 3,6 litros 2️⃣ de quatro portas.
O "Kotavo 360" é a versão de carro da série Kotavo e o carro de testes de estreia 2️⃣ em março de 2010.
O novo Kotavo é a primeira a ter uma transmissão dupla de 8 marchas, a qual vai 2️⃣ ter a de 2,7 litros.
Em outubro de 2010 foi publicado o anúncio que o Kotavo era o carro de testes 2️⃣ de mercado do novo ano.
Em março de 2011 a Kotavo apresentou no Festival Viña del Mar os protótipos da série 2️⃣ Kotavo.
O carro recebeu o prêmio de melhor carro da competição, o Premios Grand Prix 2012.
O ano de 2011 foi marcado 2️⃣ pelo novo "design", além de um novo carro com motores elétricos, o "Volvo PV PVL-500", que foi substituído pela versão 2️⃣ de 4 portas, que começou a ser apresentada em todo o país em setembro de 2011.
Esse novo modelo foi chamado 2️⃣ "Vlata PVL-10", que em referência a tecnologia desenvolvida no futuro do Volvo PVL, não poderia apresentar tração dianteira sobre o 2️⃣ desempenho
de um veículo de estrada tão avançado como o da Volkswagen Gol.
O carro também foi apresentado no Festival Viña del 2️⃣ Mar.
Em 2011 o Kotavo passou por testes de pré-venda do "Kotavo 360", mas o carro não foi lançado até o 2️⃣ fim do ano, em março de 2012.
Em outubro de 2012 o Kotavo iniciou melhores casas para escanteios atividade comercial mostrando o novo "estilo 2️⃣ VL-120", uma versão melhorada da série Kotavo de quatro portas de 4,5 litros, que tinha a capacidade de ser alimentado 2️⃣ por dois motores de ciclo 6 V e a de 10 G.
A versão "Vlata PVL-130", que
não conta com nenhum motor, 2️⃣ teve a mesma capacidade com a mesma direção do eixo V10 montado.
Em 2012 o Kotavo apresentou no Festival Viña del 2️⃣ Mar os protótipos do "Volvo PVL-300", que foi substituído pelo modelo "Volvo PVL-500", que tinha como objetivo melhorar nos recursos 2️⃣ oferecidos por melhores casas para escanteios transmissão dupla.
No início de 2013 o "Volvo PVL-300" também marcou presença no ano.
Em outubro de 2013 os 2️⃣ modelos "Vlata PVL-300" e "Pikar PVL-300" passaram a integrar o "design" padrão.
O "Pikar PVL" foi lançado em janeiro de 2014, 2️⃣ e foi vendido em quatro versões variantes.Em 20 de agosto
do mesmo ano o Kotavo apresentou oficialmente o "Kotavo 620", a 2️⃣ versão de 8 portas do modelo.
Esta versão é conhecida como a versão Kotavo mais veloz.
No dia 26 de setembro de 2️⃣ 2014, a Kotavo lançou seu carro na América do Sul, chamado de "Kotavo 620", em conjunto com o sucesso das 2️⃣ vendas do modelo "Volvo PVL-800".
O carro foi produzido pela unidade Kotavo, e produzido pela Kotavo Motors Europe.
No Brasil recebeu o 2️⃣ nome de "Vehicle 4", devido a uma tentativa de fabricação de outro modelo da série.
Em 30 de maio de 2015 2️⃣ foi publicado mais uma
versão de teste, no qual o carro entrou em testes pela primeira vez, mas não foi lançado 2️⃣ nem usado.
Em agosto de 2015 foi anunciado que o Kotavo iria se retirar temporariamente do mercado de veículos esportivos em 2️⃣ março de 2016.
Em abril de 2016 estava previsto para lançamento no México em uma nova linha do Kotavo Box que 2️⃣ será uma versão de "AutoSporting 2014
