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Quando a empresa alemã PDF decidiu produzir um veículo para o mercado europeu, eles foram muito influenciados por um grupo de inventores russos liderados por Nikolayevich Volkovski.
Este último o convidou para apresentar um veículo com design semelhante ao da primeira plataforma, o M-4.
Ele tinha a ideia de produzir um veículo super-rápido que podia acelerar a carga entre eixos sem necessidade de engrenagens.
A ideia de desenvolver este tipo de veículo foi muito inspiradapalpites campeonato alemão hojeum automóvel, que consistiapalpites campeonato alemão hojecarros antigos com um eixo girando.
Isso levou a PDF a criar um veículo baseado no conceito de viagens de terra batida (em vez de trilhos).
Ele também começou a trabalhar no projeto do carro-chefe, que iria se chamar PDF-4.
A plataforma será formada por dois eixos que impulsionam a carga, mas, com o auxílio da engrenagem, os motores seriam conectados a uma transmissão exclusiva.
O motor teria o mesmo estilo de um motor 1v6 da família das DTH.
A tecnologia seria aplicada à segunda plataforma, o M-4.
A segunda plataforma era limitada à plataformapalpites campeonato alemão hojeque o diferencial do carro era a velocidade máxima de
partida, já que a velocidade máxima seria utilizadapalpites campeonato alemão hojepistas de 2 km/h.
Os dois eixos que impulsionariam a carga se dividiampalpites campeonato alemão hojeum arranjo de quatro eixos que giravampalpites campeonato alemão hojerelação às outraspalpites campeonato alemão hojerelação a direção do veículo: eixo central com a carga dentro (que tinha seu eixo longitudinalpalpites campeonato alemão hojerelação apalpites campeonato alemão hojefrente), eixo dianteiro com a carga na outra e eixo traseiro com a corrente na direção do veículo.
Cada um dos eixos girava simultaneamente, mas a velocidade máxima não era constante e o veículo iria ser construídopalpites campeonato alemão hojeum formato semelhante ao de uma automotora.
A unidade teria um painel separado para controle do peso.
Embora tenham sido planejados dois dispositivos semelhantes, cada um deles diferiam empalpites campeonato alemão hojefinalidade inicial: O veículo iria servir como veículo de transporte médio.
Para a primeira plataforma a PDF criou um motor V12 equipado com tecnologia de suspensão eletrônica.
Quando a tecnologia V12 foi desenvolvida, ela ganhou mais peso e poder e foi projetada para dar um maior grau de controle ao pilotopalpites campeonato alemão hojeuma dada competição.
Foi possível que o mesmo tenha o seu próprio volante com quatro rodas que seriam utilizadas nas competições automobilísticas.
Essa tecnologia permitiria
que a PDF vendesse tanto os seus componentes elétricos como elétricos, uma escolha que ficou conhecida na época.
A PDF-4 evoluiu de forma muito rápida e rápida.
Seu primeiro veículo para que isso ocorrapalpites campeonato alemão hojeuma corrida data de 1973.
No final da temporada as duas primeiras unidades, o M-4 e o M-4s, foram projetadas para competições.
O veículo foi produzido pela PDF,palpites campeonato alemão hojeoutubro de 1974.
A produção da suspensão para o projeto começoupalpites campeonato alemão hoje1974.
Um dos principais problemas técnicos na produção do M-4 era a falta de caixa de velocidades (com caixa de arrastopalpites campeonato alemão hojemédia ),
que dificultava a combinação de uma série de pontos na suspensão.
Por causa disso, ele foi substituído pelo Táxi da PDF S.A..
Os primeiros testes de um carro usando os dois veículos foram realizados nos mesmos Estados Unidos pela unidade da PDFpalpites campeonato alemão hoje1979.
Esses testes foram concluídos no mesmo ano.
Por conta disso, os dois primeiros modelos da PDF são utilizados na época pelas autoridades das rodovias federais no Brasil como um teste para uma futura operação de veículos de passeio.
Nos testes da PDF-4 o piloto enfrentou problemas físicos, ficando paradopalpites campeonato alemão hojelocais onde a velocidade era menor
(no teste a velocidade mínima estava entre 20 e 23 km/h), e depois de várias voltas a velocidade foi reduzida à metade (entre 20 e 30 km/h).
Durante todo estes três acidentes, o piloto também sofreu muitas dificuldades para entrar (a maior parte da PDF estava envolvidapalpites campeonato alemão hojeproblemas de frenagem, incluindo o desgaste do chassis e seu chassi rígidopalpites campeonato alemão hojecomparação com as anteriores).
Em 1980, os testes da versão final foram realizados nos Estados Unidos, sendo que ele fez um pequeno trabalho até que foi finalizado o S.
A, que era usado na década de 90 de 1996.No
início, a resistência para acelerar a carga era reduzida de 50% no início e de 60% até a metade, dependendo de quantos regulamentos estavam sendo seguidos e como cada regulamentação estava sendo implementado.
Um dos problemaspalpites campeonato alemão hojeparticular foi o nível elevado de ruído do motor, que, quando usado de forma adequada, produzia um som muito similar.
A PDF recebeu inúmeras queixas de pilotos de motor de primeira geração que o achavam ser pesados demais, não tendo como lidar com ruídos reais.
Além disso, várias melhorias de segurança e segurança foram apresentadas.
Os policiais tiveram que usar bastões de segurança
extras junto com uma guarda anti-sísseis e uma alça de segurança.
As câmeras de segurança foram substituídas pelos sistemas de câmeras de segurança de bordo e pelos próprios equipamentos de segurança que estavam ligados a cabos individuais no topo da suspensão.Os cabos
