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" Os jornais do país de expressão não citam nenhuma pessoa envolvida oficialmente pelo projeto desde☀️ que ele estivesse com "Amelia in Campo".
Um site da revista "Mohapo News" sugeriu que apenas aqueles que tenham colaborado com☀️ o projeto foram autorizados a ler o artigo da empresa do repórter.
Este não foi o caso de "Amelia in Campo",☀️ apesar de várias publicações, como a revista "Variety", terem feito o mesmo.
O projeto foi patrocinado pelo Instituto Italiano de Tecnologia☀️ Aeroespacial e pelo projeto também foi dado apoio da ITA Internacional.
Várias empresas aéreas e suas agências
tiveram um papel notável no☀️ desenvolvimento do projeto, como a Royaljet Airways e a Sky Star Airways.
Os aeroportos que participaram do projeto incluem a TTFER,☀️ a American Airlines, a United Airlines, Emirates Airlines, TAPG e o Almazink.
O Instituto de Tecnologia Aeroespacial iniciou em 1986 com☀️ o lançamento de um projeto de voo para o Polo Norte a partir de pistas comerciais.
A proposta da "Amelia in☀️ Campo" é, segundo seu fundador, para incentivar os aviões a melhorar os seus conhecimentos de voo e, principalmente, o treinamento☀️ de militares.
A previsão da "Amelia in Campo" são que até 2039,
aviões sejam enviados para a Estação Espacial Internacional, tendo uma☀️ estrutura modular similar à do Estágio "Koroska", na ISS.
Durante os primeiros anos, o projeto foi financiado por companhias aéreas, como☀️ pela ADEL, através da criação de um consórcio com o Estado da Califórnia e empresas de engenharia que financiou o☀️ projeto.
Porém, como o Programa Espacial Interativo já era de baixo custo e custos elevados, foram sendo necessários uma redução significativa☀️ do preço, aumentando o custo de manutenção da aeronave e tornando a aeronave muito leve para os padrões da época.
A☀️ ideia foi de ter a capacidade original
de transportar uma tripulação de 500 pessoas, com a criação de um "booster especial"☀️ onde o programa espacial poderia ser feito por um membro de tripulação, com seus próprios aviões.
O "Amelia in Campo", também☀️ chamado de "Okro Space Center", foi construído.
A "Booster Especial" seria uma plataforma de treinamento para as tripulações de aeronaves russas☀️ com base no Centro de Treinamento da Pilotas do Centro Espacial de Kourou, que também seria utilizada para simular e☀️ simular exercícios de voo.
O programa foi dividido em sete módulos: a "Espaço Treinamento", a "Espaço de Voo" e a "Espaço☀️ de Pesaro".O
módulo de Pesaro possuía uma cabine de comando, um módulo de controle e um módulo de controle de voo.
A☀️ cabine de comando era similar a um avião de asas que normalmente era usado em voos diurno.
A cabine de controle☀️ e da cabine de controle de voo se dividiam em duas seções: a parte superior abrigava a aeronave e a☀️ parte inferior abrigou o "booster especial".
Cada módulo possuía controle de voo manual ou de piloto automático.
As áreas de controle seriam☀️ preenchidas com um "booster especial" contendo um "motor extra" especial.
Uma nova seção de comando seria a
parte superior, onde os pilotos☀️ podiam controlar as asas, e os pilotos poderiam trabalhar em diferentes níveis em uma aeronave.
A cabine de comando (exceto a☀️ seção inferior) também foi modificada mais para acomodar mais pilotos.
A nave da base era projetada de como um "booster especial"☀️ com um grande tremor de pouso e decolagem de carga.
No centro do tremor de pouso e decolagem ficava um pequeno☀️ motor especial de controle, chamado "Lunar Vehicle" com vários foguetes de combustível, para fornecer combustível para alguns dos motores.
O "Lunar☀️ Vehicle" tinha dois foguetes, um para impulsionar a aeronave, e outro
para acelerar a aeronave.
Na seção de direção, as asas estavam☀️ unidas por uma estrutura de metal a facilitar as manobras.
Os foguetes tinham uma extensão de cerca de 500 m de☀️ comprimento e pesando em torno de 8 kg, com uma envergadura máxima de 20 cm.
Eles eram movidos por motores de☀️ combustível K1-Pb de 2000 kW, gerando uma velocidade de cruzeiro de 2,5 km/h O "Lunar Vehicle" tinha asas com 343☀️ cm de extensão, que o "Lunar Vehicle" tinha 18 a 24 cm de extensão.
Cada asa era formada por oito molas☀️ em forma de barra fixa.As
asas de cada asa chegavam a 15 cm de comprimento; no centro estava um grande estabilizador☀️ vertical e em lados estava um aerofólio de asa.
Quando a aeronave estava completando a manobras, o "Lunar Vehicle" era acionado☀️ por um motor de reserva de oxigênio.
Durante a decolagem, a seção de controle da aeronave foi fechada, que se soltou☀️ quando em voo.
A asa de uma aeronave poderia estar aberta se não fosse suficientemente alta a frenagem ou aterragem, e☀️ a aeronave poderia se despenhar-se.
A frenagem normalmente foi causada por um movimento nos asas
