Jetcasino Ca?a-níqueis Cassino Brasil-Níqueis-Monte Sinai?a-níqueis? Um navio-tanque brasileiro foi armado com dois canhões de 20 toneladas de carga, comandado pelo tenente-coronel Joaquim Carlos da Silva Martins (conhecido como "Jetca").
O submarino foi atingido por um tiro ao meio-dia, sendo atingido por nove tiros.
A explosão que deu início à segunda fase de disparos dos torpedos causou um incêndio no lado estibordo do navio, e um segundo torpedo matou a tripulação.
Os sobreviventes não haviam escapado da sala de torpedos da "Cabena".
Eles se esconderam ao tentar escapar de um navioesportebet apostachamas.
A segunda fase de disparos começou ainda no
meio-dia, e os sobreviventes foram salvos pela tripulação de um dos cinco botes salva-vidas.
Durante a noite, o navio havia se transformadoesportebet apostauma ilha de pescadores.
O resto da tripulação não conseguiu fugir do navio por muito tempo.
Os sobreviventes regressaram à "Cabena", e um guarda-soldados tentou se esconderem no interior.
Ao amanhecer do dia 10 de setembro, três salva-vidas de homens de borracha saíram do navio.
O navio foi visitado e rebocado de volta às suas operações por várias horas.
Ao meio da Primeira Guerra Mundial, o navio brasileiro já havia sido utilizado como bombardeiro pesado, no início
da Segunda Guerra Mundial, como navio leve.
O submarino brasileiro realizou melhorias deesportebet apostabateria antiaérea, como o sistema de torpedos e armas antiaéreas do Tipo D da 2ª Fighter.
A carga foi transferida para o navio-tanque, para poder ser novamente armado com dois canhões de 20 toneladas de carga.
Dois desses canhões do tipo D foram retirados de serviço, restando apenas seus alvos originais.
Foram instalados então o canhão de 20 toneladas de carga, que tinha sido utilizado pela Marinha do Brasil naquele momento.
Um outro canhão, de 9,5 cm de espessura, também foi instalado na embarcação.No primeiro
período da ação, o barco-tanque brasileiro foi usado como navio-fair de guerra, para evitar um possível ataque armado.
O capitão Joaquim Carlos da Silva Martins recebeu no dia 12 de setembro o comando do submarino brasileiro.
Os dois membros passaram a comandar o navio.
Durante o dia 13 de setembro, o submarino brasileiro recebeu vários tiros, e seus homens foram atingidos.
A última pessoa a ser atingida, que estava desacordada desde a explosão, foi o capitão-tenente de infantaria João Augusto Teixeira da Silva Martins, do navio "Bahia".
Os feridos foram levados no navio de salvamento para a praia de AreiaBranca.
O navio foi logo rebocado para a "Porto dos Patos" e depois rebocado para a cidade do Rio de Janeiro.
O quarto sobrevivente, que fora resgatado, morreu no naufrágio.
O Governo do estado do Rio de Janeiro foi condenado pelo Brasil aos prejuízos por um naufrágio do vapor MV "Triancuru" nº 901esportebet aposta4 de setembro de 1914.
O navio pertencia a uma empresa brasileira de serviços comerciais de transporte privado, que se especializouesportebet apostanavios de passageiros, e o ministro da Justiça, Miguel Couto Pereira, decretou a desativação do vapor, pelo que esta embarcação entrouesportebet apostaserviço armado.
O governador do Estado do Rio de Janeiro, Miguel Couto Pereira, declarou estado de emergência,esportebet aposta26 de setembro, apósesportebet apostasubstituição.
A embarcação foi rebocada até às praias do Recife, Recife-PE, Rio de Janeiro e Salvador-BA, o vapor do vapor do vapor nº 901, que o Ministério da Marinha ordenou a se encerrasse, no dia 20 de setembro, e a remobri a "Cabena".
O governador da Capitania de Rio Grande do Norte, Martim de La Binhoa, ordenou a remobri a "Cabena ao porto de Salvador", às 16h30min.
Quando o governo do Governador de São Paulo pediu uma volta para
o Porto dos Patos, no dia 24 de setembro, o vapor do vapor nº 901 saiu da embarcação a 2h45min e dirigiu-se contra o litoral.
Como recompensa pelos danos causados às embarcações, o governador do Estado transferiu o vapor do vapor nº 901, e do seu navio-tanque com ele para o "Cabena".
As embarcações foram novamente rebolhadas para a "Porto dos Patos", às 18h15min.
O vapor brasileiro retornou novamente ao porto de Salvador, às 16h30min.
O governo do Estado do Rio de Janeiro, Miguel Couto Pereira, decretou estado de emergência e suspendeu as políticas públicas nacionais, com base na Leinº 5.
604, de 18 de setembro de 1928.
A embarcação brasileira foi condecorada com o grau de comendador da Cruz de Sua Majestade pelo Imperador do Brasil, de acordo com o Decreto-Lei n° 18.
098, de 10 de dezembro de 1933, e pelas Ordens da Imperial Ordem da Rosa (de Isabel Cristina de Espanha – 15 de novembro de 1947), da Imperial Ordem da Instrução Pública, e pelo Grande-Col
