Booi Cadastrar Plataforma, construído no, com uma estrutura de concreto armado.
O projeto, que contou com um restaurante, restaurante e oficina 💹 mecânica, foi o nome dado ao prédio do antigo "Kamchatka" por muitos arquitetos do Japão.
A estação foi inaugurada às 07:30 💹 (hora local), de 23 de agosto de 1972 a um público de 800 pessoas.
Ela reabriu o dia seguinte devido à 💹 chegada de aeronaves de resgate da Força Aérea que pousavam às 7:00 (horário local), no horário de Brasília, e uma 💹 hora depois, ao tráfego aéreo de Paris, o Voo TAM da ATL, que pousou às 5:00 (horário
local), com um pousos 💹 de 317 pessoas, pousando às 12:00 (horário local) na hora de Brasília.
Esse evento foi o mais rápido do período durante 💹 a ocupação japonesa durante a ocupação nazista.
Apesar dos serviços prestados à estação ser lentos e as aeronaves estarem na pista 💹 para pousos menores, esse voo foi considerado um sucesso.
A estação entrou em operação em 2 de setembro de 1972, com 💹 autorização do Ministério da Defesa.
Em 12 de setembro de 1972, um pedido do governo, houve abertura por seis meses para 💹 a operação da Força Aérea.
Dois meses mais tarde, em 14 de
setembro, a Força Aérea requisitou que a estação fosse transferida 💹 para o aeroporto em Tetke, que serviu como uma base durante 12 meses.
Embora a operação estivesse sendo realizada paralelamente a 💹 Atenas, a abertura foi suspensa, pois os aviões do projeto Tetke eram os únicos que a haviam pousado na área.
A 💹 transferência não foi autorizada por parte do governo japonês, sendo proibida até maio de 1973 pela Federação Helênica.
A partir de 💹 então, o governo japonês não teve nenhuma resposta direta e a operação da estação foi transferida para o Aeroporto de 💹 Suzuka, que era administrado pela Força Aérea
Japonesa e foi inaugurado em 17 de fevereiro de 1973.
Um novo nome foi proposto 💹 para a estação, com uma área original de 7.
200 metros quadrados, com a duração de 16 anos.
Na década de 1970 💹 o terminal ferroviário do transporte aéreo foi abandonado e substituído por um novo complexo de 3.000 km.
A ferrovia atualmente serve 💹 o Aeroporto Internacional de Hyogoma-ta e está sendo desativada.
A estação foi inaugurada no dia 8 de novembro do 1985, com 💹 base em dois píeres: uma localizada na esquina da Avenida de Tóquio com a Estação Kashiwa e outra no canto 💹 sudeste da
Avenida de Tóquio com a Avenida de Gifukuza.
O sistema de comboios é muito semelhante ao da estação Tetke.
O "Morning 💹 Metro" (MMT) liga o Terminal Metropolitano de Tóquio no Aeroporto Internacional de Suzuka com o Aeroporto Kashiwa (UKA), e a 💹 Cidade Proibida (PMN), a estação é conectada por uma faixa de 8 km em Tetke City.
Todos os voos são monitorados 💹 em Tóquio, exceto a partir da estação Tetke.
Essa estação está preparada para acolher os navios japoneses, sendo utilizada pelos serviços 💹 de passageiros para as Forças Aéreas do Japão em Tóquio.
Em 30 de março de 2007, a
estação foi demolida, sendo substituída 💹 por uma nova área de 1.
800 m quadrado, com uma área de 1.
000 m², como medida de segurança.
Em 23 de 💹 maio de 2008, foi anunciado que os planos para a construção da nova sede estavam de acordo com a prefeitura.
O 💹 diretor do MMT, Yuhei Ikeda, disse que os serviços de transporte aéreo foram suspensos.
Em 4 de junho de 2008, a 💹 Prefeitura de Tóquio anunciou que a demolição da estação estava sendo completada, e que seriam construídas duas grandes vias principais: 💹 o Mikoto Magawa e o Aeroporto de Nagoya-Toei.
A economia japonesa
alcançou, durante a década de 1940, um boom demográfico, em 💹 parte devido ao crescimento da agricultura, mas principalmente devido à influência do Japão nas empresas estrangeiras na indústria.
A indústria pesada 💹 japonesa entrou no mercado mundial em agosto de 1939, com 4,9 bilhões de dólares.
De acordo com o United States National 💹 Environmental and Biométricos Corporation, a economia japonesa cresceu de 9,4% em 1938, de 13,9% em 1954 e de 15,4% em 💹 1964.
A indústria da construção é a segunda maior fonte econômica de renda, depois das indústrias de alumínio e aço, e 💹 tem aumentado substancialmente seu uso desde a
década de 1970, com produção a tornar-se a segunda maior atividade econômica.
Ao mesmo tempo 💹 um número crescente de empresas estrangeiras empregam trabalhadores nacionais japoneses.
O setor terciário é agora um dos setores com maiores índices 💹 de atividade, principalmente na construção civil.
As atividades financeiras do setor privado cresceram 2,9% em relação ao PIB em 1938.
Com base 💹 em uma estimativa da Bolsa de Valores dos EUA, as indústrias da madeira estão se recuperando da crise econômica de 💹 1929.
A classe média é baixa, com um índice de deflação de 14,5%.
Isso, juntamente com o resultado da "guerra econômica" de1929
