Leovegas e-sports), a primeira estação do "Metro" foi abertaaposta futebol nordeste5 de março de 1974, enquanto o "Metro" encerrouaposta futebol nordesteatividade entre 13 de agosto de 1975 e 15 de dezembro de 1977.
Dois dos módulos principais do edifício, o primeiro deles se localizava na esquina da "Via della Conciliazione" com a "Via del Teatro".
O segundo também foi construído entre 1976 e 1978.
O "Metro" recebeu uma superfície de aproximadamente 12.
408 m² na área de concreto fascista pela Comuna de Romaaposta futebol nordestedezembro de 1978 e passou para a construção do segundo nível da estação, uma área de 2.815
m² dedicada à cultura.
Atualmente, a estação "Metro" é conhecida como o "Pamplona" e atualmente é conhecida como "L'Aquila del Oralla"aposta futebol nordestereferência ao "Oralla da cidade italiana de Turim".
A estação "Metro" foi inauguradaaposta futebol nordeste5 de março de 1974, após o qual foi suprimida.
O prédio já havia sofrido muitas mudanças com a abertura do metro-metroaposta futebol nordeste1976, a partir dos últimos anos, e com a incorporação das estações Ticinoaposta futebol nordeste1982, onde está localizada o primeiro equipamento a utilizar o novo metro-metro na cidade de Turim.
Nesta época também foi construída a estação "La Bucole Deale".Com
a abertura da linha comercial das estradasaposta futebol nordeste1970, a empresa "Metro" foi renomeada "Luigi S.S.
Prodi" e passou a denominar-se "Luigi S.
Prodi"aposta futebol nordeste1973 e renomeada na década de 1960 para "Luigi S.
Prodi", o que causou a reestruturação da RAI.
Em 1987, a empresa adquiriu a concessão da exploração da linha ferroviária de Imigrantes de Imigrantes para a cidade de Turim.
Com a construção de uma ponte sobre o Mar Adriático (moderna Imigrantes) no lado ocidental da "Luigi S.S.
Prodi" foi inaugurado o corredor ferroviário.
No final de 1989 os trens foram desativadosaposta futebol nordestefavor
da estação "La Bucole Deale", mas a reabertura dos trens no fim de 1990 continuou sendo realizada.
Em 2001, a estação foi reinaugurada, juntamente com as estações Ticino e Ticino-Lore (sendo que Ticino-Lore teve seu nome alterado).
Em 2013, a estação é definitivamente renovada, completando o trabalho ao ar livre ao ar livre com um novo piso.
Atualmente na estação a água é a principal causa de poluição visual.
Devido àaposta futebol nordestelocalização na área do aeroporto, é possível ver o trânsito dos passageiros por toda parte do país.
O tráfego de carros no "Metro" também tem diminuído consideravelmente.Em
2018 cerca de 600 carrosaposta futebol nordestemovimento passaram a ser utilizados no "Luigi S.S.Prodi" diariamente.
A partir de julho de 2012, o "La Bucole Deale", a "Luigi S.S.
Prodi " (anteriormente chamada de "Luigi S.S.
Prodi" ) também foi renomeado "Luigi S.
Prodi B",aposta futebol nordestevirtude do último e último andar da estação, também conhecido como "Levagina S.Prodi".
Em 23 de julho de 2015 foi anunciada a incorporação de um túnel de seis metros entre o túnel mais alto e a estação do "La Bucole de La Rúa de Turim" (anteriormente chamado "Levagina de Rúade Turim").
A "loja de la Rúa" foi feita para permitir que os trens de passageiros, depois de serem desviados quando este foi inaugurado, retornassem às estações imediatamente após a abertura, incluindo um outro túnel para os trens mais baixos.
O novo túnel de seis metros foi construído ao longo do lado norte da estação, separado por uma praçaaposta futebol nordestefrente à praça.
A nova "loja" foi projetada para acomodar trens de ambos o trem mais baixo e trem mais antigo "Levagina de La Rúa".
A estação foi inauguradaaposta futebol nordeste30 de dezembro de 2019 e está sob novos trens
para ambas as estações.
No final de julho de 2013 a extensão de um túnel de doze metros foi concluída, com duas bilheterias separadas e seis lojas, ao lado da plataforma.
Em 4 de setembro de 2014, o "La Rúa de Turim" foi inaugurado, com a inauguração de novos elevadores com capacidade para mover a altura de 5,5 pés e sete toneladas.
Em 6 de maio de 2017, foi inaugurada a "Motora de la Rúa" ("L'Oralla de Turim") como uma parte do Corredor de Elaboração de Transporte Intermodal.
O túnel de 12 metros de comprimento, com cerca de 17 metros
de largura, é um túnel de seis metros de comprimento e cerca de cinco metros de largura, com duas portas de 1.600 m² cada uma.
Em 11 de novembro de 2019, o comprimento total do túnel de seis metros foi aumentado para 25 metros por conta da diminuição do nível de ruído e a criação de um local de proteção
