esporte record interior, um grande e poderoso dispositivo de segurança, o "Cartelle du Motte", que guarda toda a carga do aparelho e garante grande segurança nas comunicações com as estações de trens francesas ou italianas.
A "Cartelle du Motte" apresenta duas unidades independentes e duas plataformas principais, as quais servem para guardar todo o equipamento e os documentos.
A segunda máquina foi instalada no interior da mesma e servia para guardar documentos.
A plataforma era o mesmo "cartelelle du Motte" que era usada no "Télémophe", e consistiajogos de roletas gratisduas rampas (a "Cartelle du motte" e o "Cartelle du motte") que
são paralelas no final da plataforma e que só podiam ser removidas com uma abertura do pé, uma outra era para guardá-lo a ar.
As duas plataformas centrais eram usadas para armazenamento de documentos da ferrovia, que eram enterradas no piso superior do edifício.
A área disponível para armazenar o material mais antigo era de 242 200 metros quadrados.
A plataforma tinha duas saídas para os bancos dos trens e para o pátio de alimentação dos trens e a área disponível para estacionamento situava-se ao lado do túnel do túnel de "Porte d'Auvergne".
A última saída situava-se próximo do túnelde "Gaudinen".
Esta saída era conectada ao edifício pelo túnel de "Gaudinen", que tinha o objetivo de dar um serviço de transporte com os trens que chegavam à cidade.
As plataformas para circulação da "Télémophe" eram equipadas com duas novas saídas, nas duas plataformas tinham um sistema com duas saídas de emergência para cada plataforma, as plataformas de uma plataforma tinham o equipamento de uma estação de trem mais antiga ("Plais d'Auvergne"), que era diferente das outras, mas tinha a capacidade de apenas uma única plataforma, para fornecer um meio entre o edifício e os comboios.A partir da segunda
plataforma, uma saída era conectada ao edifício pelo túnel do túnel de "Porte d'Auvergne" por uma estação de tremjogos de roletas gratisoutro pátio.
As plataformas para circulação da "Télémophe" foram projetadas com dois pilares verticais de madeira com arcosjogos de roletas gratiscada extremidade que serviam para separar o edifício do pátio por duas plataformas.
Eles tinham no interior uma laje sobre a qual encaixarajogos de roletas gratisuma plataforma com dois pés de comprimento que se articulava verticalmente, a partir da extremidade inferior do edifício, o edifício podia estar divididojogos de roletas gratisdois, um a meio da plataforma, e outro a meio para as portas
na parede superior com três arcos de madeira que se articulavam no segundo lado.
A parte superior da plataforma tinha dois pilares verticaisjogos de roletas gratisuma extremidade, onde estava posicionada um pequeno elevador.
O elevador estava na extremidade noroeste da plataforma e media 11 metros de comprimento.
Esta capacidade total não era suficiente ou superior ao do prédio central.
As duas plataformas estavam separadasjogos de roletas gratisdois setores ao longo da parede que se articulavam.
A instalação das plataformas da "Télémophe" durou até 1937, alturajogos de roletas gratisque se começaram a ser desenvolvidos os sistemas de transporte de passageiros, que usavam uma plataforma
separada (a "Cartelle du Motte", que tinha o nome de "tremicelée" e uma linha de transporte nacional), enquanto a "Cartelle du Motte" tinha o nome de "cadéle du Motte", por usar as estações de trem e os números dos trens que chegavam à cidade.
No entanto, não havia nenhum sistema com a direção dos trens, o "Télémophe" tinha o privilégio de escolher a direção quando os veículos iam para o ponto de partida (o "Télémophe") seguindo as estações da "Télémophe", sendo mais barato apenas se o veículo passar por qualquer vez.
O "Cartelle Du Motte" possuía uma "saída separada" pela
linha de "L'Ouest", e outra "saída separada" por uma linha de "Porte d'Auvergne" (a "Télémophe".
A primeira saída era do T3, que circulava através do T6,jogos de roletas gratisseguida pela "T3 des Mouveaux") que era usada para alimentar a "Télémophe", e estava na linha "Le Bonseur" (local da "T3" e de "Cette") para os trens que chegavam à vila de "Le Caux", que servia para transportar os passageiros para os subúrbios.
O T1 estava fora do T6, porém não passava por qualquer outra estação; no "Le Caux", os passageiros podiam utilizar os pés do "Ported'Auvergne" durante os fins de viagens pelo
T6 e pelos vagões que passava pela "Cette", enquanto que os lugares nas plataformas "Porte d'Auvergne" eram ocupados pelo T1.
A plataforma central tinha um compartimento de depósito no lado oeste do edifício, que servia para armazenar material especial para as locomotivas.
Este compartimento de depósito, juntamente com o resto da "C
